阅读说明：本技术 一种安全头枕 (Safety headrest ) 是由 陈督 于 2021-09-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种安全头枕,包括外壳、主支撑和辅支撑,所述外壳正面的中部两侧均铰接有支撑板,支撑板的背面与外壳的正面之间连接有第二气囊,所述辅支撑固定于外壳的内侧,辅支撑与主支撑之间连接有第一气囊和导向机构,第一气囊与第二气囊连通且第一气囊上设有气管,所述主支撑的背面固定有支杆。该安全头枕,正常状态时第一气囊和第二气囊处于未充气状态,在汽车发生撞击时,人体后仰,头部接触外壳正面枕套内的传感器,触发控制系统控制气路系统给第一气囊以及第二气囊充气,在第一气囊作用下辅支撑沿导向机构向前弹出、同时第二气囊作用下支撑板沿铰轴转动缓冲,以实现安全缓冲减震,其抗冲击性佳,安全性高。(The invention discloses a safety headrest which comprises a shell, a main support and an auxiliary support, wherein two sides of the middle of the front surface of the shell are respectively hinged with a support plate, a second air bag is connected between the back surface of the support plate and the front surface of the shell, the auxiliary support is fixed on the inner side of the shell, a first air bag and a guide mechanism are connected between the auxiliary support and the main support, the first air bag is communicated with the second air bag, an air pipe is arranged on the first air bag, and a support rod is fixed on the back surface of the main support. This safety headrest, first gasbag and second gasbag are in the uninflated state during normal condition, when the striking takes place for the car, the human body is faced backward, the sensor in the head contact shell front side pillowcase, trigger control system control gas circuit system aerifys for first gasbag and second gasbag, assist under first gasbag effect to support along guiding mechanism pop out forward, the backup pad rotates the buffering along the hinge under the second gasbag effect simultaneously, in order to realize the cushion shock attenuation, its shock resistance is good, and the security is high.)

一种安全头枕

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种安全头枕。

背景技术

汽车是人类的重要的交通工具之一，随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，并已走进千家万户，用车安全问题也日益变得重要。座椅作为汽车必不可少的一部分，对于汽车的驾驶安全和驾驶体验感受具有重要意义。然而，当车辆高速撞击时，汽车方向盘上的安全气囊急速弹出，往往导致乘客或者驾驶员由于惯性头部急速撞击向头枕，由于头枕硬度较高，极易造成二次伤害。给驾驶带来安全隐患，同时影响驾驶体验。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种安全头枕，解决了现有头枕缓冲性能不佳，保护性不强的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种安全头枕，包括外壳、主支撑和辅支撑，所述外壳正面的中部两侧均铰接有支撑板，支撑板的背面与外壳的正面之间连接有第二气囊，所述辅支撑固定于外壳的内侧，辅支撑与主支撑之间连接有第一气囊和导向机构，第一气囊与第二气囊连通且第一气囊上设有气管，所述主支撑的背面固定有支杆。

进一步限定，所述支撑板的正面等距离分布有网格状的凹槽，支撑板采用橡胶材质。

进一步限定，所述导向机构包括固定于辅支撑背面两侧的导柱和导向条和设置在主支撑两侧的导向管和导向槽，所述导柱与导向管插接，导向条与导向槽插接。

进一步限定，所述第一气囊位于两个导柱之间。

进一步限定，所述支杆的数量为两个且分别位于主支撑背面的两侧。

进一步限定，所述导向槽为十字槽，导向条为十字条。

进一步限定，所述气管采用L形管，且气管固定于主支撑上。

进一步限定，所述主支撑和辅支撑均采用塑料板。

进一步限定，所述主支撑的背面一体成型有两个套管，所述支杆与套管插接固定。

本发明具备以下有益效果：该安全头枕，在使用时外壳以及支撑板外部包裹有一层用于柔软保护的枕套，气管接汽车的气路系统，在外壳的正面布设与汽车内控制系统连接的传感器，传感器可采用压力传感器，正常状态时第一气囊和第二气囊处于未充气状态，在汽车发生撞击时，人体后仰，头部接触外壳正面枕套内的传感器，触发控制系统控制气路系统给第一气囊以及第二气囊充气，在第一气囊作用下辅支撑沿导向机构向前弹出、同时第二气囊作用下支撑板沿铰轴转动缓冲，以实现安全缓冲减震，其抗冲击性佳，安全性高。

附图说明

图1为正常状态时本发明的正面示意图；

图2为正常状态时本发明的背面示意图；

图3为在发生撞击时本发明的正面示意图；

图4为在发生撞击时本发明的背面示意图。

图中：1、支杆；2、外壳；3、导向管；4、主支撑；5、辅支撑；6、导向条；7、导柱；8、第一气囊；9、导向槽；10、气管；11、支撑板；12、第二气囊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种安全头枕，包括外壳2、主支撑4和辅支撑5，主支撑4和辅支撑5均采用塑料板，外壳2的外表面采用弧形曲面，外壳2正面的中部两侧均铰接有支撑板11，支撑板11的背面与外壳2的正面之间连接有第二气囊12，辅支撑5固定于外壳2的内侧，辅支撑5与主支撑4之间连接有第一气囊8和导向机构，第一气囊8与第二气囊12连通且第一气囊8上设有气管10，气管10采用L形管，且气管10固定于主支撑4上，主支撑4的背面固定有支杆1。

支撑板11的正面等距离分布有网格状的凹槽，支撑板11采用橡胶材质等软性材质，通过网格状的凹槽可对压力进行分散，进一步提高了缓冲效果。

导向机构包括固定于辅支撑5背面两侧的导柱7和导向条6和设置在主支撑4两侧的导向管3和导向槽9，导柱7与导向管3插接，导向条6与导向槽9插接，导向槽9为十字槽，导向条6为十字条，第一气囊8位于两个导柱7之间。

支杆1的数量为两个且分别位于主支撑4背面的两侧。

该安全头枕，在使用时外壳2以及支撑板11外部包裹有一层用于柔软保护的枕套，气管10接汽车的气路系统，在外壳2的正面布设与汽车内控制系统连接的传感器，传感器可采用压力传感器，参阅图1和2，正常状态时第一气囊8和第二气囊12处于未充气状态。

主支撑4的背面一体成型有两个套管，支杆1与套管插接固定。

参阅图3和4，在汽车发生撞击时，人体后仰，头部接触外壳2正面枕套内的传感器，触发控制系统控制气路系统给第一气囊8以及第二气囊12充气，在第一气囊8作用下辅支撑沿导向机构向前弹出、同时第二气囊12作用下支撑板11沿铰轴转动缓冲，以实现安全缓冲减震，其抗冲击性佳，安全性高。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。