具体实施方式

本文中描述了本公开的实施例。然而，将理解的是，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例能够采取各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的具体结构和功能性细节将不被解释为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考附图中的任一者所图示和描述的各种特征能够与在一个或多个其他附图中所图示的特征进行组合，以产生未明确图示或描述的实施例。所图示的特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，对于特定的应用或实施方式可期望符合本公开的教导的特征的各种组合和修改。

某些术语可仅出于参考的目的使用在以下的描述中，且因此并不旨在为限制性的。例如，诸如“上方”和“下方”之类的术语指代附图中所参考的方向。诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“后”和“侧”之类的术语描述部件或元件的部分在一致但任意的参考框架内的取向和/或位置，这通过参考描述所讨论的部件或元件的文本以及相关联的附图而变得清楚。此外，诸如“第一”、“第二”、“第三”等之类的术语可用于描述单独的部件。这样的术语可包括上文具体提到的词汇、其衍生词、和具有类似含义的词汇。

现在参考图1，示出了车辆组件10。车辆组件10包括汽车车辆12，该汽车车辆具有用于运输货物的货物仓14，货物仓可替代地被称为货架或后舱（tonneau）。货物仓14由多个侧壁16和地板面板18界定。围板（图1中未示出）可被可枢转地联接到货物仓14，以选择性地提供从车辆12的外部到货物仓14的通达。附件20安置在货物仓14中并固定到地板面板18，如下文将关于图2和图3进一步详细描述的。

常规地，车辆中的货物区域包括金属板材基部，衬垫材料安置在该金属板材基部上。然而，这种布置就附件的附接提出了各种挑战。如果消费者穿过衬垫材料和金属板材钻孔以固定附件，则消费者可能会对金属板材的耐腐蚀性产生不利影响。替代地，制造商可提供穿过衬垫和金属板材（附件可被固定到衬垫和金属板材）的预钻孔。然而，如果不需要的话，这样的孔可能会对车辆的美学品质产生不利影响，且此外可准许碎屑的侵入。

现在参考图2和图3，示意性地图示了根据本公开的组装。尽管将关于地板面板18来描述组装，但是本领域普通技术人员将了解，可在任何合适面板的情况下执行组装，例如，侧壁16中的一者、车辆12的其他面板或实际上在非汽车面板的情况下。

地板面板18的组装开始于提供具有穿过其的孔的面板，如在框100处所图示的。如在图3a中可看到的，面板22是大致平面的本体，其具有延伸穿过整个面板22的孔24。虽然在图3a中仅描绘了一个孔24，但是在各种实施例中，可提供多个孔24。在示例性实施例中，面板22包括具有在0.75和0.85英寸之间的厚度的金属板材，例如钢。然而，在其他实施例中，面板22可包括其他金属或非金属材料。可经由冲压、穿孔或在面板22中提供孔的任何其他合适的方法来提供孔24。在图3a中所图示的实施例中，第一紧固件26联接到面板22的下表面。当孔24设置在到面板22的下表面的通达将被禁止的位置中时，这样的实施例可以是有利的。第一紧固件26可以是焊接到面板22的下表面的螺母，或者是连接到面板22的下表面的任何其他合适的紧固件。然而，在其他实施例中，可在稍后的组装步骤处提供第一紧固件26，如下文将进一步详细讨论的。

在孔上方提供贴片，如在框102处所图示的。如在图3b中可看到的，贴片28例如经由粘合剂联接到面板22，并且绕孔24的外周延伸。在示例性实施例中，贴片28包括聚酯膜带（例如，Mylar®带）或具有粘合性下表面的其他膜带。在其他实施例中，贴片28可由任何合适的材料形成，下文所讨论的衬垫材料能够粘附到该材料。

然后，将衬垫材料施加在贴片和面板上方，如在框104处所图示的。在示例性实施例中，衬垫材料包括聚合物，例如弹性体（诸如，聚脲）。可通过任何合适的手段施加衬垫材料，例如，作为可随后固化的可喷涂或可滚抹（roll-on）的材料施加。如在图3c中可看到的，衬垫材料30延伸跨越面板22的上表面和贴片28。在示例性实施例中，衬垫材料30所具有的厚度在3和4密耳之间。衬垫材料30可任选地在贴片28附近局部地增厚，例如，达到4和6密耳之间。在其中经由喷涂来施加衬垫材料30的实施例中，可通过减慢喷涂器在贴片28附近的移动来实现局部增厚，由此施加附加的衬垫材料30。

如在图3c中可看到的，在施加衬垫材料30之后，地板面板18具有无可见孔的连续的上表面。然而，下面的面板22设置有孔24以用于随后附接附件。

当消费者或零售商期望经由紧固到地板面板18来安装附件时，在孔24上方移除衬垫材料30和贴片28，如在框106处所图示的。这可经由穿孔、钻孔、切割或任何其他合适的方法来执行。为了有利于在适当的位置处移除衬垫材料30，可提供模板，该模板指示在衬垫材料30下方的（一个或多个）孔24的位置。替代地，衬垫材料30自身可设置有引导标记（诸如，刻痕或其他指示符）以给出所述（一个或多个）孔24的位置的信号。

然后，将附件20定位在接近孔24的期望位置中，如在框108处所图示的。随后，经由孔24将附件紧固到面板18，如在框110处以及在图3d中所图示的。在图3d中所图示的实施例中，第二紧固件32（例如，螺栓）通过孔24被插入到附件20中的孔中，并且联接到第一紧固件26。在其他实施例（例如，容易通达面板22的下侧的实施例）中，第一紧固件26可单独地提供，而并非被焊接到面板22。替代地，在一些实施例中，可使用其他紧固件构型，诸如螺钉、钉、夹或其他紧固件。

如可看到的，本公开提供了组装方法，其中，附件附接点可设置在面板上，同时满足各种美学和性能要求。

如先前所描述的，各种实施例的特征能够被组合以形成可能没有被明确描述或图示的本发明的另外的实施例。虽然各种实施例可能已被描述为关于一个或多个期望的特性提供优点或优于其他实施例或现有技术实施方式，但是本领域普通技术人员认识到，一个或多个特征或特性能够被折衷以实现期望的整体系统属性，这些系统属性取决于具体的应用和实施方式。这些属性能够包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、适销性、外观、包装、尺寸、服务能力、重量、可制造性、易于组装性等。因而，被描述为就一个或多个特性而言不如其他实施例或现有技术实施方式理想的实施例并没有位于本公开的范围之外，并且对于特定应用而言能够是期望的。