具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1，本发明提供了一种采用关节式连接结构的盘式制动器，包括卡钳钳体8、外制动片、内制动片和设置在内制动片与卡钳之间的推盘13；外制动片包括外背板9和设置于外背板9上的摩擦片11，内制动片包括内背板10和设置于内背板10上的摩擦片11；两个摩擦片11分别抵接制动盘12的两侧；外背板9抵接卡钳钳体8的一侧设有一条断面呈弧形的关节凸条1，用于安装外制动片的卡钳钳体8的内侧面上设有供关节凸条1伸入的内凹7，外制动片能沿关节凸条1的轴线在卡钳钳体8上进行往复摆动。内背板10上设有推盘接触区域3，且通过推盘接触区域3连接推盘13。

参见图2，关节凸条1的中心线a设置于卡钳钳体8的作用力中心线上，关节凸条1的轴线与连接制动盘12的盘心至推盘13的中心的连接线b呈垂直设置。关节凸条1与内凹7组成关节凸条结构，卡钳钳体8与外背板9通过上述关节凸条结构实现连接。

当卡钳钳体8制动过程中发生外扩变形时，卡钳钳体8与外制动片的接触位置形成圆弧关节凸条配合，卡钳钳体8的变形量可在关节凸条结构处进行角度偏移，从而保证外背板9不会因卡钳钳体8的变形而产生偏移，外背板9受力更加均匀，摩擦片11与制动盘12的接触面保证平行状态，使摩擦片11的工作面磨损量相同。

参见图3，外背板9上关节凸条1的两侧均设有厚度过渡区域2，使外背板9的整体厚度由关节凸条1处向两侧由厚变薄过渡设置，该设置可消除部分应力，增加外背板9结构强度，使外背板9的变形量更小，降低外背板9的整体重量，降低生产成本。

参见图4和图5，内背板10上的推盘接触区域3的厚度为6.2-12mm，由于现有市场上存在的内背板10的厚度为6-9mm，本发明中推盘接触区域3的厚度比现有市场上存在的内背板10的厚度增大；相同规格的内背板10，推盘接触区域3的厚度比现有市场上存在的内背板10的厚度增大0.2-5mm，例如：现有市场上存在的内背板10的厚度为6mm，则推盘接触区域3的厚度为6.2-11mm；现有市场上存在的内背板10的厚度为8mm，则推盘接触区域3的厚度为8.2-13mm；现有市场上存在的内背板10的厚度为9mm，则推盘接触区域3的厚度为9.2-14mm。本发明中，使用的是市场上厚度为9mm的内背板10，设置推盘接触区域3的厚度为11mm，即推盘接触区域3的厚度增大2mm。推盘接触区域3的厚度增大可承受制动时推盘13的作用力，使内背板10发生的变形量减小。

推盘接触区域3的外周由内向外还依次设置圆弧过渡区域4和周边区域5，且推盘接触区域3、圆弧过渡区域4和周边区域5的厚度依次减小，同时，推盘接触区域3、圆弧过渡区域4和周边区域5的区域之间的过渡采用圆弧过渡设计，可消除部分应力，内背板10的受力更加均匀。

通过上述三个区域的设置，使内背板10的整体结构强度增加，受力更加均匀，变形量较小，可防止因内背板10变形量而引起的，摩擦片11与内背板10产生脱落的风险，提升制动片的使用寿命和安全性能。

参见图4，内背板10上的推盘接触区域3设有若干个凹槽6，三个区域厚度依次减小以及凹槽6的设计，可降低内背板10的整体重量，降低生产成本。

综上所述，本发明通过在外背板上设置关节凸条，关节凸条与卡钳钳体上的内凹相配合，并组成关节凸条结构，卡钳钳体与外背板通过关节凸条结构实现连接，使制动时摩擦片均衡受力，改善了摩擦片的受力强度，外背板变形量较小，防止出现摩擦片偏磨、脱落等问题，延长摩擦片使用寿命，提高车辆驾驶安全性；内背板上设有与推盘连接的推盘接触区域，推盘接触区域的外周由内向外依次设置圆弧过渡区域和周边区域，且推盘接触区域、圆弧过渡区域和周边区域的厚度依次减小，使内背板的整体结构强度增加，受力均匀，变形量小，防止摩擦片与内背板产生脱落的风险。综上所述，本发明的有益效果是：使内、外制动片均衡受力，增加背板的结构强度，背板变形量小，改善摩擦片的受力强度，防止出现摩擦片偏磨、脱落等问题，制动片工作面磨损量相同，可延长制动片的使用寿命，同时提高产品的质量和美观，保证制动机构使用过程中车辆的安全性。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。