阅读说明：本技术 一种分体式刹车盘 (Split type brake disc ) 是由 张彦彬 于 2021-08-11 设计创作，主要内容包括：本发明涉及刹车盘技术领域,尤其涉及一种分体式刹车盘。包括采用设置有安装盘、透风口、摩擦盘、散热支撑柱的配合,实现了刹车盘在车辆行驶中随汽车的行驶快速转动,同时空气通过刹车盘中部的间隙,从第一出风口与第二出风口穿过,倾斜设置的出风口更便于流通风的通过,散热支撑柱增加了刹车盘的整体强度,同时将刹车盘的热量导入到散热支撑柱上周围的风带走刹车盘热量的功能；通过设置有第二出风口、除尘槽,实现了当刹车盘刹车制动过程中,产生的铁屑集入除尘槽中,同时第二出风口排出的风将除尘槽内的铁屑吹动,排出刹车盘外的功能,解决了当下使用的分体式刹车盘散热孔多为与刹车盘面垂直,不利于流通风通过的问题。(The invention relates to the technical field of brake discs, in particular to a split type brake disc. The automobile brake disc is matched with the mounting disc, the ventilation port, the friction disc and the heat dissipation support column, so that the brake disc can rotate rapidly along with the running of an automobile in the running process of the automobile, air passes through a gap in the middle of the brake disc and passes through the first air outlet and the second air outlet, the obliquely arranged air outlets are more convenient for the ventilation to pass through, the heat dissipation support column increases the overall strength of the brake disc, and meanwhile, the heat of the brake disc is guided into the air around the heat dissipation support column to carry away the heat of the brake disc; through being provided with second air outlet, dust groove, realized when brake disc brake braking in-process, the iron fillings collection of production goes into the dust groove, and the iron fillings of second air outlet exhaust wind in with the dust groove blows simultaneously, and the outer function of discharge brake disc has solved the split type brake disc louvre that uses at present and has mostly been perpendicular with the brake disc face, is unfavorable for flowing the problem that ventilates and pass through.)

一种分体式刹车盘

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种分体式刹车盘。

背景技术

刹车的类别主要有盘刹和鼓刹，盘刹相对于鼓刹来说，散热性更好，高速制动能力更强。当下使用的盘刹分为一体式刹车盘和分体式刹车盘，分体式刹车盘由于在刹车盘磨损较大可单独更换的原因更便于养护，但当下使用的分体式刹车盘散热孔多为与刹车盘面垂直，不利于流通风通过，且较多刹车盘为提高散热效率，增加镂空面积，使刹车盘整体强度下降，容易产生危险，同时刹车盘因刹车产生铁屑不易排出刹车盘，可能降低刹车性能，增加安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种分体式刹车盘，采用设置有安装盘、透风口、摩擦盘、第一出风口、第二出风口、散热支撑柱的配合，实现了刹车盘在车辆行驶中随汽车的行驶快速转动，同时空气通过刹车盘中部的间隙，从第一出风口与第二出风口穿过，倾斜设置的出风口更便于流通风的通过，散热支撑柱增加了刹车盘的整体强度，同时将刹车盘因刹车产生的热量从摩擦盘导入到散热支撑柱上，方便从散热支撑柱周围通过的风进一步带走刹车盘的热量，极大的降低刹车盘整体温度的功能；通过设置有第二出风口、除尘槽，实现了当刹车盘刹车制动过程中，产生的铁屑集入除尘槽中，同时第二出风口排出的风将除尘槽内的铁屑吹动，排出刹车盘外的功能，解决了当下使用的分体式刹车盘散热孔多为与刹车盘面垂直，不利于流通风通过，且较多刹车盘为提高散热效率，增加镂空面积，使刹车盘整体强度下降，容易产生危险，同时刹车盘因刹车产生铁屑不易排出刹车盘，可能降低刹车性能，增加安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括安装盘与摩擦盘，安装盘通过外侧周向等距设置的多个安装螺栓与摩擦盘中部内侧连接，安装盘中部周向等距设置有五个安装孔，其特征在于：所述安装盘于相邻安装螺栓中间设置有透风口；所述摩擦盘为中部设有间隙的两个对称环形圆盘；所述摩擦盘两侧设置有多个第一出风口；所述摩擦盘中部周向等距设置有五个连接筋；所述连接筋为中部向一侧凸起的弧形筋；所述摩擦盘位于连接筋位置设置有两个第二出风口；两个所述第二出风口位于连接筋中部凸起的两侧；所述摩擦盘中部设置有多个散热支撑柱；所述第二出风口内设置有两个散热支撑柱；所述摩擦盘两侧设置有多个除尘槽；所述除尘槽为从摩擦盘中部延伸至边缘的弧形槽。

进一步优化本技术方案，所述第一出风口与第二出风口为与摩擦盘转动方向夹角大于九十度的斜孔。

进一步优化本技术方案，所述的第一出风口与第二出风口倾斜方向相同。

进一步优化本技术方案，所述的除尘槽起始位置与第二出风口相对。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：采用设置有安装盘、透风口、摩擦盘、第一出风口、第二出风口、散热支撑柱的配合，实现了刹车盘在车辆行驶中随汽车的行驶快速转动，同时空气通过刹车盘中部的间隙，从第一出风口与第二出风口穿过，倾斜设置的出风口更便于流通风的通过，散热支撑柱增加了刹车盘的整体强度，同时将刹车盘因刹车产生的热量从摩擦盘导入到散热支撑柱上，方便从散热支撑柱周围通过的风进一步带走刹车盘的热量，极大的降低刹车盘整体温度的功能；通过设置有第二出风口、除尘槽，实现了当刹车盘刹车制动过程中，产生的铁屑集入除尘槽中，同时第二出风口排出的风将除尘槽内的铁屑吹动，排出刹车盘外。

附图说明

图1为一种分体式刹车盘的整体结构示意图。

图2为一种分体式刹车盘的摩擦盘内部连接结构剖面示意图

图3为一种分体式刹车盘的第一出风口、第二出风口结构剖面示意图。

图中：1、安装盘；2、摩擦盘；3、安装螺栓；101、安装孔；102、透风口；201、第一出风口；202、连接筋；203、第二出风口；204、散热支撑柱；205、除尘槽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式一：结合图1-3所示，一种分体式刹车盘其特征在于：包括安装盘1与摩擦盘2，安装盘1通过外侧周向等距设置的多个安装螺栓3与摩擦盘2中部内侧连接，安装盘1中部周向等距设置有五个安装孔101，其特征在于：所述安装盘1于相邻安装螺栓3中间设置有透风口102；所述摩擦盘2为中部设有间隙的两个对称环形圆盘；所述摩擦盘2两侧设置有多个第一出风口201；所述摩擦盘2中部周向等距设置有五个连接筋202；所述连接筋202为中部向一侧凸起的弧形筋；所述摩擦盘2位于连接筋202位置设置有两个第二出风口203；两个所述第二出风口203位于连接筋202中部凸起的两侧；所述摩擦盘2中部设置有多个散热支撑柱204；所述第二出风口203内设置有两个散热支撑柱204；所述摩擦盘2两侧设置有多个除尘槽205；所述除尘槽205为从摩擦盘2中部延伸至边缘的弧形槽；所述第一出风口201与第二出风口203为与摩擦盘2转动方向夹角大于九十度的斜孔；所述第一出风口201与第二出风口203倾斜方向相同；所述除尘槽205起始位置与第二出风口203相对。

为了方便理解本发明实施例提供的一种分体式刹车盘，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。

具体实施时：根据图1-3所示，本发明所提供的是一种分体式刹车盘，如图1所示，其包括有安装盘1与摩擦盘2，安装盘1与摩擦盘2通过安装螺栓3连接，安装盘1中部设置有安装孔101便于和车连接。摩擦盘2为一体式中空两侧对称的环形圆盘，摩擦盘2两侧通过五个连接筋202连接保证摩擦盘2整体有较高的结构强度，相邻连接筋202中部设置有多个散热支撑柱204进一步提高摩擦盘2整体强度，于摩擦盘2两侧设置有第一出风口201，于连接筋202中部凸起两侧设置有第二出风口203，第一出风口201与第二出风口203为与摩擦盘2转动方向夹角大于九十度的斜孔，斜孔相较于垂直于摩擦盘2面的垂直孔更便于风的流通穿过，同时斜孔更长的孔道便于风带走更多摩擦盘2因刹车制动产生的热量，车轮带动摩擦盘2转动，同时空气穿过摩擦盘2中部的间隙，通过传导摩擦盘2热量的散热支撑柱204，后通过第一出风口201与第二出风口203排出摩擦盘2外，提高了刹车盘整体的散热效率。

使用时，步骤一，结合图1-3所示，刹车盘在车辆行驶中随汽车的行驶快速转动，空气通过透风口102穿过安装盘1与摩擦盘2的连接部位，带走刹车盘热量，同时空气通过刹车盘中部的间隙，从第一出风口201与第二出风口203穿过，倾斜设置的出风口更便于流通风的通过，散热支撑柱204增加了刹车盘的整体强度，同时将刹车盘因刹车产生的热量从摩擦盘2导入到散热支撑柱204上，方便从散热支撑柱204周围通过的风进一步带走刹车盘的热量，极大的降低刹车盘整体温度。

步骤二，结合图1-3所示，通过设置有第二出风口203、除尘槽205，实现了当刹车盘刹车制动过程中，产生的铁屑集入除尘槽205中，同时第二出风口203排出的风将除尘槽205内的铁屑吹动，排出刹车盘外。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。