发明内容

本发明的目标在于提供一种用于在平头车辆的驾驶室下方安装牵引电池的设备，该设备减轻了现有技术的缺点。

根据本发明的第一方面，该目标通过根据权利要求所述1的设备实现。该设备包括：

底座部，其具有底部和开口顶部，底座部限定空间，通过将牵引电池组穿过开口顶部并朝着底部降低到所述空间中，牵引电池组的一部分可被接收在该空间中，

至少一个前固定元件，其连接到底座部，以将底座部固定到车辆的至少一个前衬套，和

至少一个后固定元件，其连接到底座部，以将底座部固定到车辆的至少一个后衬套，

其特征在于，前固定元件和后固定元件中的至少一个包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于将该固定元件分别连接到所述前衬套和后衬套中的一个，第二固定部从底座部向上突出以在牵引电池组已经被接收在所述空间中时将该固定元件连接到牵引电池组。

本发明基于这样的认识，即，通过提供具有牵引电池可被降低到其中(类似于内燃机如何降低到位)的接收空间的底座部，可以实现牵引电池的简单且时间高效的安装，并且通过将固定元件连接到这样的底座部，可以获得与牵引电池以及与车辆的另一部分的牢固连接。

本发明允许以较少的步骤在车辆中快速安装电池，使得有利于在组装线上以短时间在每个工位进行批量生产。此外，允许在售后/维修情况下轻松拆卸。

应理解，在本公开中，由底座部限定的“空间”可以由形成矩形横截面的围绕该空间的四个壁部限定。然而，该空间不必完全被壁部围绕。例如，在一些例证性实施例中，空间可以由分离的壁部限定，诸如间隔隔开的四个拐角件，使得被降低到该空间中的牵引电池将配合在四个拐角件内/与四个拐角件匹配。当然，也可以设想用于限定接收空间的其他可替选设计。

此外，应理解，虽然底座部具有使得能够接收牵引电池的开口顶部，但底座部的底部可以完全封闭或可以部分封闭。例如，底部可以具有一个或多个孔或穿孔，以允许冷却空气流绕过牵引电池。

还应理解，前和后固定元件被构造成与其连接的前和后衬套可以是车辆上现有的标准衬套，或者可以是应用于车辆的单独衬套。

此外，应理解，诸如顶部、底部、向上、向下等方向术语是关于正常运行条件定义的。例如，向上与从底座部的底部朝向和/或超出底座部的顶部延伸的方向重合。实际上，为了将牵引电池下降到该空间中，底部的顶部通常位于远离车辆所在地面的位置，而底座部的底部将位于更靠近地面的位置。

根据至少一个例证性实施例，后固定元件包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于将后固定元件连接到后衬套，第二固定部从底座部向上突出以在牵引电池组已经被接收在所述空间中时将后固定元件连接到牵引电池组。这允许与牵引电池的简单且安全的连接。然而，应理解，在其他例证性实施例中，前固定元件可以作为代替或者除了后固定元件之外，包括固定部，其从底座部向上突出以在牵引电池组已经被接收在所述空间中时将前固定元件连接到牵引电池组。

根据至少一个例证性实施例，第二固定部的最上部分包括紧固装置，以在牵引电池组已经被接收在所述空间中时将第二固定部连接到牵引电池组。通过在第二固定部的最上部分处设置紧固装置，可以实现与牵引电池的牢固且稳定的连接。最上部可以适当地具有基本上相应于牵引电池组的宽度/高度的长度，使得紧固装置可以附接到牵引电池组的上部分。应理解，紧固装置可以包括用于接收螺栓/螺钉的孔，和/或紧固装置可以包括螺栓/螺钉本身。然而，也可设想其他类型的紧固装置。此外，应理解，紧固装置可以直接地可连接到牵引电池组，或经由其他组件间接地可连接到牵引电池组。

根据至少一个例证性实施例，设备包括连接在底座部的相对横向侧的两个后固定元件，其中，两个后固定元件中的每一个包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于将后固定元件连接到后衬套，第二固定部从底座部向上突出以在牵引电池组已经被接收在所述空间中时将后固定元件连接到牵引电池组，其中，对应的后固定元件的第二固定部适于在牵引电池组已经被接收在所述空间中时沿着牵引电池组的相对侧延伸。这是有利的，因为牵引电池组可以由对应的后固定元件的向上突出的第一和第二固定部从两侧支撑。

根据至少一个例证性实施例，设备包括连接在底座部的相对横向侧处并从底座部的相对横向侧向前延伸的两个前固定元件。这是有利的，因为它允许设备稳定且牢固地连接到车辆的前衬套。

根据至少一个例证性实施例，设备包括外壳，外壳适于在牵引电池组已经被接收在底座部中时至少部分地围绕牵引电池组。这是有利的，因为外壳可以为牵引电池组提供额外保护和/或可以提供用于保持辅助组件(诸如电动组件、连接器、电缆等)的结构。应理解，可以以各种形式、形状和构造来设置外壳。例如，外壳可以是具有可打开顶部部分的盒体形式，牵引电池组可以通过可打开的顶部部分降低或移除。在其他例证性实施例中，外壳可以是多个安装板的形式，这些安装板可以一起包围牵引电池组。

因而，根据至少一个例证性实施例，所述外壳包括多个安装板，多个安装板适于在牵引电池组已经被接收在底座部中时至少部分地围绕牵引电池组。视需要，这允许高效制造设有不同辅助组件的不同安装板。

根据至少一个例证性实施例，所述外壳包括顶部安装板，顶部安装板至少部分地可从外壳移除，以使得能够触及和从外壳中提出牵引电池，和/或将牵引电池插入外壳中。顶部安装板可以有利地是多个安装板中的一个，或者形成盒状外壳的盖子。

根据至少一个例证性实施例，外壳包括外壳内侧上的一个或多个连接器，以将诸如接线盒、控制单元和/或布线之类的电动组件连接到牵引电池组。这是有利的，因为除了保持牵引电池组之外，设备还可以保持可操作地连接的电动组件。这样的电动组件可以适当地设置在外壳的外侧上，例如附接至安装板，并且可以经由例如适当的连接器可操作地连接到牵引电池组。

根据至少一个例证性实施例，所述一个或多个连接器被设置在顶部安装板上，其中，顶部安装板和任何附接的电动组件至少部分地可从外壳的其余部分移除。这是有利的，因为即使顶部安装板至少部分是可移除的，它也可以用于支撑组件，因而允许外壳的更大部分用于组件支撑。

根据至少一个例证性实施例，设备包括所述电动组件，其中，所述电动组件连接到所述一个或多个连接器。因而，电动组件可以有利地形成完整包装的一部分，允许在组装线上简单且高效地组装。

根据本发明的第二方面，该目标通过根据权利要求12的系统实现。该系统包括根据第一方面(包括其任何实施例)的设备和牵引电池组，牵引电池组可通过穿过开口顶部并朝着底部将牵引电池组降低到所述空间中而可由设备的所述底座部接收。优点类似于上文讨论的那些优点。

根据至少一个例证性实施例，系统包括至少一个固定到牵引电池组的集成保护支架，以在运输过程中保护牵引电池组。这提供了对牵引电池组的安全可靠的搬运。此外，除了保护功能之外，集成保护支架还可以具有进一步的功能。例如，集成保护支架可以提供提升功能，即，适合抓握和提升牵引电池组的区域，和/或集成保护支架可以提供适合将牵引电池组连接到系统其他部分的区域。

因而，根据至少一个例证性实施例，从底座部向上突出的所述第二固定部适于连接到集成保护支架。这是有利的，因为集成保护支架将具有双重功能，提供将牵引电池连接到底座部的装置。

根据至少一个例证性实施例，牵引电池组具有长度l、宽度w和厚度t，其中，l＞w＞t，其中，牵引电池组的顶表面和底表面中的每一个由长度l和厚度t限定，其中，通过将底表面降低到所述空间中，底座部的尺寸被设计成与牵引电池组的底表面匹配。通过使牵引电池组处于这种直立姿态，牵引电池组在横向方向上不需要太多空间，因此可以被设置在底座部中，底座部的尺寸可以被设计成与现有衬套的位置很好地配合。

根据至少一个例证性实施例，集成保护支架覆盖顶表面。这是有利的，因为可以提供用于固定向上突出的第二固定部的适当装置。这也反映在以下例证性实施例中。

因而，根据至少一个例证性实施例，第二固定部向上突出基本上相应于牵引电池组的宽度w的距离。这允许牢固地固定牵引电池组。

根据本发明的第三方面，该目标通过根据权利要求18的车辆实现。该车辆包括根据本发明第一方面(包括其任何实施例)的设备或根据本发明第二方面(包括其任何实施例)的系统。

本发明的进一步优点和有利特征在以下说明和从属权利要求中公开。