发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载加热控制系统的工作方法，所述加热控制系统包括主控制器、电源、加热器、集成阀、油箱、控制开关、电路板、单片机、温度调节电路、电源转换电路；其中所述单片机与所述温度调节电路配置在所述电路板上，所述控制开关连接所述电路板，所述电路板连接所述加热器，所述主控制器连接所述单片机，所述单片机控制所述温度调节电路，所述加热器通过所述集成阀输出介质为所述油箱供暖，同时所述集成阀控制所述油箱输出油液的通断；

所述工作方法包括电源转换方法、温度调节方法、集成阀加热方法；

所述电源转换方法包括：所述电源包括电瓶，在电瓶的输出端设置电源转换电路，所述电源转换电路将24V电压转换为5V电压并供给所述主控制器；

所述温度调节方法包括：通过所述温度调节电路调节加热功率，在所述油箱上设置有温度传感器，所述温度传感器感测油箱的温度，并发送信号给所述主控制器，所述主控制器发送控制信号至所述单片机，单片机控制所述温度调节电路调节输出至所述加热器的功率大小，以调节加热温度；

所述集成阀包括集成块、支架、驱动结构、输出轴、上阀杆、中壳体、阀球、密封座、中腔、转杆腔、供暖通道、下阀杆、转动杆、磁块、供暖输入通道、供暖输出通道、滑块、磁柱、弹簧、进油口、出油口、供油通道；其中所述供暖通道包括环形通道、直线通道，所述直线通道包括通流段、避让段；

所述集成块内设有所述中腔，所述中壳体置入所述中腔中，所述中壳体内设有所述阀球，所述阀球与所述密封座抵靠配合，所述集成块的上方设有所述支架，所述支架上方固定有所述驱动结构，所述驱动结构通过输出轴连接至所述上阀杆，所述上阀杆连接至所述阀球；油液从进油口进入集成块，通过所述供油通道输出至出油口，所述阀球下端设有所述下阀杆，所述下阀杆伸入所述转杆腔中，所述供油通道与所述转杆腔不连通；

所述下阀杆下端连接所述转动杆的一端，转动杆的另一端连接所述磁块，所述转杆腔为圆形腔，所述转动杆的数量为二，两个转动杆围绕下阀杆呈90度间隔，所述转杆腔的外周设有所述供暖通道，供暖时供暖介质从所述供暖输入通道进入所述直线通道，通过所述通流段进入所述环形通道，最后通过所述供暖输出通道输出，所述供暖输入通道与所述直线通道垂直，所述供暖输出通道水平设置；

所述直线通道中设有所述滑块，所述滑块内侧设有所述磁柱，所述磁柱外设有所述弹簧，所述弹簧一端抵接在所述滑块上、另一端抵接在直线通道内壁上，所述供暖输入通道为三角形通道；正常状态下，所述滑块下端位于所述供暖输入通道上口从而封闭所述供暖输入通道；当转动杆旋转至与滑块对准的位置时，所述磁块吸引所述磁柱，所述滑块朝向所述转动杆移动压缩弹簧直至所述滑块的一边与三角形通道的一边对齐，从而不再封闭所述供暖输入通道；当转动杆旋转至不对准所述滑块时，所述弹簧驱动所述滑块恢复原位；

所述集成阀加热方法包括，通过所述驱动机构的驱动使得转动杆之一对准所述滑块，从而开启所述供暖输入通道对所述集成阀进行加热。

进一步的，所述驱动结构为电机。

进一步的，所述供暖输出通道与所述直线通道平行设置。

进一步的，所述供暖输出通道下游设有单向阀。

进一步的，所述环形通道不构成完整圆环。

进一步的，所述磁块为圆柱块。

进一步的，所述转动杆为圆杆。

进一步的，所述圆柱块的直径大于所述圆杆的直径。

进一步的，所述圆柱块的直径大于所述磁柱的直径。

进一步的，所述三角形为等边三角形。

本发明的有益效果是：

1、针对背景技术提出的第1点，将供暖流体通道与油通道的通关控制功能集成在一个阀当中，使用了阀块技术，在阀块中设置了中间的空腔供中部壳体与阀球插入，便于安装。

2、针对背景技术提出的第2点，在一个集成阀块中采用了互相独立的供暖流体通断控制方案与油通道控制方案，二者有彼此独立、互相不干扰、不连通的工作空间，且通过单个驱动结构驱动二者通断。具体的驱动结构一个是球阀、另一个是转动杆与磁吸方案的组合。

3、针对背景技术提出的第3点，在阀块底部布置了类似圆形的供暖流体通道，以环绕阀块实现包围式加热。

4、针对背景技术提出的第4点，在圆形供暖流体通道中设置了直线通道，直线通道用以提供避让空间，直线通道与输入通道相互垂直以保证滑块压紧在输入通道上。

5、针对背景技术提出的第5点，设置了两个转动杆，两个转动杆呈90度布置，两个转动杆分别与直线通道对准时实现圆形通道开启，两个转动杆的对准位置分别对应阀球启闭的位置，从而构成供暖开启、阀球启闭的两种工作状态，当两个转动杆不与直线通道对准时，转动阀球构成供暖关闭、阀球启闭的两种工作状态。

6、针对背景技术提出的第6点，将供暖输入通道设置为三角形通道，在滑块避让位置，三角形通道的一边与滑块的一边对齐，当弹簧向关闭方向回压时，刚开始回压时的弹簧力最大，推动滑块可以迅速覆盖三角形通道的底边面积，迅速减少流量，仅仅露出顶角的三角形通道不会再提供过大的水压对弹簧施加压缩力，从而保证滑块的关闭。

7、针对背景技术提出的第7点，通过对燃油加热器本身的控制开关进行测量分析，发现其控制控制线一共有5根，其中包含2根电源线、1根温度调节线、1根状态反馈线、1根电源开关控制线。改成远控的思路是在开关与主机之间增加一块控制电路板，温度调节、状态反馈和开关控制信号经由电路板控制，达到远程控制燃油加热器的目的。

注：上述设计不分先后，每一条都使得本发明相对现有技术具有区别和显著的进步。