一种减震隔热油箱
阅读说明：本技术 一种减震隔热油箱 (Shock attenuation oil tank that insulates against heat ) 是由 马刚 于 2021-09-15 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车油箱,具体为一种减震隔热油箱,包括底座,所述底座下表面凹槽内固设有油箱外壳体,所述油箱外壳体两侧固设有冷却部件,所述油箱外壳体内两侧远离底座的一端设有轨道壳体,所述轨道壳体滑动设有油箱内壳体,所述油箱外壳体与油箱内壳体底部连接有第一弹簧,所述油箱内壳体内上端水平方向固设有多个防波板,所述两块防波板之间间隔部分还设有波浪转化部件,所述底座内设有进油口。(The invention relates to an automobile oil tank, in particular to a shock-absorbing heat-insulating oil tank which comprises a base, wherein an oil tank outer shell is fixedly arranged in a groove on the lower surface of the base, cooling parts are fixedly arranged on two sides of the oil tank outer shell, one end, far away from the base, of each end of the inner side of the oil tank outer shell is provided with a track shell, the track shell is slidably provided with an oil tank inner shell, the oil tank outer shell and the bottom of the oil tank inner shell are connected with a first spring, a plurality of wave-proof plates are fixedly arranged at the upper end in the oil tank inner shell in the horizontal direction, a wave conversion part is further arranged at the interval part between the two wave-proof plates, and an oil inlet is formed in the base.)
技术领域
本发明涉及汽车油箱，具体为一种减震隔热油箱。
背景技术
汽车燃油箱是汽车上的装燃料的容器，油箱内的油液温度容易受到外界环境的影响，当外界着火时，油箱容易过热发生爆炸，在气温较高的天气下油箱过热会导致汽车使用时造成事故发生，汽车行驶时油箱内的汽油会剧烈摇晃导致汽车供油系统时有供油不稳定的问题，导致行驶过程中容易发生事故。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种减震隔热油箱，通过对油箱内部添加限位隔层使出油口处始终保持出油稳定，减小油液晃动幅度，通过油液晃动产生的波动力转化为汽车禁止时油箱冷却所需要的力。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种减震隔热油箱，包括底座，所述底座下表面凹槽内固设有油箱外壳体，所述油箱外壳体两侧固设有冷却部件，所述油箱外壳体内两侧远离底座的一端设有轨道壳体，所述轨道壳体滑动设有油箱内壳体，所述油箱外壳体与油箱内壳体底部连接有第一弹簧，所述油箱内壳体内上端水平方向固设有多个防波板，所述两块防波板之间间隔部分还设有波浪转化部件，所述底座内设有进油口。
优选的，所述轨道壳体呈波浪状与油箱内壳体弹性啮合，所述波浪转化部件穿过油箱内壳体固设在油箱外壳体上端，所述底座内设有出风管，所述出风管的输出端与冷却泵相连。
优选的，所述冷却部件包括对称设在油箱外壳体两侧的两个连接块，所述连接块上固设有连接杆，所述连接杆与底座固定连接，所述连接杆的一端底座内部设有冷却泵。
优选的，所述连接块内设有第一管道，所述第一管道的一端穿过一连接杆连接至冷却泵，所述第一管道的另一端与油箱外壳体相连通，所述冷却泵上设有第一通风管，所述第一通风管与外界相通，所述冷却泵上设有第二管道，所述第二管道与汽车内水箱相连，所述冷却泵与汽车发动机相连，此为现有技术，此处不过多描述。
优选的，所述油箱外壳体底部沿中心面对称设有两个出油管，所述出油管输入端与油箱内壳体固定连接，所述油箱外壳体两侧壁内设有第三管道和第四管道，所述第三管道位于油箱外壳体内侧壁靠近底座的一端，所述第四管道位于位于油箱外壳体内侧壁远离底座的一端。
优选的，所述油箱内壳体还包括固设于油箱内壳体内部两侧壁上的隔层，所述隔层中部设有开口，所述油箱内壳体远离底座的两侧外表面固设有弹性卡块，所述弹性卡块平均分布与沿油箱内壳体竖直方向上。
优选的，所述波浪转化部件还包括固设在油箱外壳体内部上端面上的连接板，所述连接板内部滑动设有转动盘，所述转动盘上表面固设有扭簧，所述扭簧另一端连接有第一转动轴，所述第一转动轴与套筒相连，所述套筒上端面穿过隔热层进入底座内部出风管内，所述套筒远离第一转动轴的一端外表面出风管内环形设有多个叶片。
优选的，所述连接板内部设有空腔，所述空腔与转动盘密封连接，所述空腔内滑动设有卡条，所述卡条与套筒抵接，所述连接板下端面固设有直板，所述直板内部设有第二转动轴，所述第二转动轴上端与转动盘固定连接，所述第二转动轴远离转动盘的一端固定连接有转动块，所述转动块外侧环形设有多个转动片，所述直板远离底座的一端内部设有第二空腔，所述转动片转动连接在第二空腔内，所述第二空腔内滑动设有滑动块，所述滑动块的另一端固设有挤压板，所述挤压板与直板之间有第二弹簧连接。
有益效果：本发明相比于现有技术，具有以下几点改进
1.汽油箱内部汽油波动时其波动力能够储蓄起来并且在必要时对汽油箱外部环境进行冷却，通过波动带动挤压板进行挤压，挤压产生的力储蓄在扭簧中，扭簧在一定条件下能够将力释放对油箱进行冷却。
2.通过油箱外壳体内设有减震缓震结构，能够对油箱内部壳体进行防护，油箱内壳体在限位轨道上进行小幅度上下移动，减小油箱内部壳体由于剧烈震动而被破坏的几率。
附图说明
图1为本发明立体图；
图2为本发明正视图；
图3为本发明侧视图；
图4为图3中A-A处剖视图；
图5为图4中B-B处剖视图；
图6为图4中C-C处剖视图；
图7为图4中D处放大图；
图8为图7中E处剖视图。
图中：底座1、油箱外壳体2、冷却部件3、轨道壳体201、油箱内壳体4、第一弹簧203、防波板401、波浪转化部件5、进油口102,出风管101、冷却泵305,连接块301、连接杆302、第一管道307、第一通风管308、第二管道306、出油管202、第三管道205、第四管道206、隔板401、弹性卡块404、连接板501、转动盘502、扭簧505、第一转动轴506、套筒507、隔热层303、出风管101内、叶片508、空腔503、卡条504、直板509、第二转动轴510、转动块511、转动片512、第二空腔513、滑动块514、挤压板515、第二弹簧516。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
结合附图1-8，一种减震隔热油箱，包括底座1，底座1下表面凹槽内固设有油箱外壳体2，油箱外壳体2两侧固设有冷却部件3，油箱外壳体2内两侧远离底座1的一端设有轨道壳体201，轨道壳体201滑动设有油箱内壳体4，油箱外壳体2与油箱内壳体4底部连接有第一弹簧203，油箱内壳体4内上端水平方向固设有多个防波板401，两块防波板401之间间隔部分还设有波浪转化部件5，底座1内设有进油口102。
进一步的，轨道壳体201呈波浪状与油箱内壳体4弹性啮合，波浪转化部件5穿过油箱内壳体4固设在油箱外壳体2上端，底座1内设有出风管101，出风管101的输出端与冷却泵305相连。
进一步的，冷却部件3包括对称设在油箱外壳体2两侧的两个连接块301，连接块301上固设有连接杆302，连接杆302与底座1固定连接，连接杆302的一端底座1内部设有冷却泵305。
进一步的，连接块301内设有第一管道307，第一管道307的一端穿过一连接杆302连接至冷却泵305，第一管道307的另一端与油箱外壳体2相连通，冷却泵305上设有第一通风管308，第一通风管308与外界相通，冷却泵305上设有第二管道306，第二管道306与汽车内水箱相连，冷却泵305与汽车发动机相连，此为现有技术，此处不过多描述。
进一步的，油箱外壳体2底部沿中心面对称设有两个出油管202，出油管202输入端与油箱内壳体4固定连接，油箱外壳体2两侧壁内设有第三管道205和第四管道206，第三管道205位于油箱外壳体2内侧壁靠近底座1的一端，第四管道206位于位于油箱外壳体2内侧壁远离底座1的一端。
进一步的，油箱内壳体4还包括固设于油箱内壳体4内部两侧壁上的隔层401，隔层401中部设有开口402，油箱内壳体4远离底座1的两侧外表面固设有弹性卡块404，弹性卡块404平均分布与沿油箱内壳体4竖直方向上。
进一步的，波浪转化部件5还包括固设在油箱外壳体2内部上端面上的连接板501，连接板501内部滑动设有转动盘502，转动盘502上表面固设有扭簧505，扭簧505另一端连接有第一转动轴506，第一转动轴506与套筒507相连，套筒507上端面穿过隔热层303进入底座1内部出风管101内，套筒507远离第一转动轴506的一端外表面出风管101内环形设有多个叶片508。
进一步的，连接板501内部设有空腔503，空腔503与转动盘502密封连接，空腔503内滑动设有卡条504，卡条504与套筒507抵接，连接板501下端面固设有直板509，直板509内部设有第二转动轴510，第二转动轴510上端与转动盘502固定连接，第二转动轴510远离转动盘502的一端固定连接有转动块511，转动块511外侧环形设有多个转动片512，直板509远离底座1的一端内部设有第二空腔513，转动片512转动连接在第二空腔513内，第二空腔513内滑动设有滑动块514，滑动块514的另一端固设有挤压板515，挤压板515与直板之间有第二弹簧516连接。
工作原理：
当汽车启动时，外部空气通过第一通风管308进入冷却泵对冷却液进行冷却，冷却液通过第二管道306从水箱进入油箱内，行驶至不平路面时，车辆开始震动，油箱内壳体4开始上下震动，油箱内壳体4上的弹性卡块404在油箱外壳体2上的轨道壳体201上上下小幅度波动限位配合油箱内壳体4底部的弹簧203对油箱进行减小震动效果。
油箱震动时，油箱内壳体4内部的汽油开始晃动，有一部分汽油处于隔板401内部，隔板401内空间较小，晃动较少，汽油基本没过出油管202，汽车供油系统基本稳定，当汽油晃动时，防波板403对汽油进行限位防止汽油波动过大，汽油小幅波动的同时对直板509上的挤压板515进行双向挤压，挤压板515被挤压时转动片512被迫带动转动块511转动，转动块511转动使得第二转动轴510转动带动轴上的转动盘502转动，转动盘502转动会造成空腔503内产生正压对卡条504挤压出去对套筒507进行限位，转动盘502转动时带动扭簧505转动蓄力。
当汽车停止时，内部液体处于静止状态，此时空腔503内部压力正常，卡条504对套筒507解除限位，此时扭簧505上所储存的力开始释放，带动第一转动轴506转动，第一转动轴506带动套筒507转动，套筒507转动使套筒上的多个叶片508开始转动出风送至冷却泵305对冷却液进行冷却。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
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