阅读说明：本技术 一种桨叶或机翼前缘加热组件的剥离方法 (Method for stripping blade or wing leading edge heating assembly ) 是由 熊烺录 余坤 刘春梅 范智磊 程翔 高宁波 陈正生 于 2021-06-11 设计创作，主要内容包括：本发明属于飞行器维护领域,具体涉及一种桨叶或机翼前缘加热组件的剥离方法。需要对加热组件进行更换时,采用切割机配合水泵钳的方式对加热组件进行剥离,容易造成桨叶蒙皮损伤,剥离工作劳动强度大,效率低。本发明采用专用剥离工具,包括套筒扳手和夹持头,该夹持头在其杆部的一端具有开口槽,在另一端具有与套筒扳手连接的外六方,该剥离方法包括包铁层的剥离和外橡胶层、加热元件层和内橡胶层的剥离。加热组件采用杠杆驱动的辊筒剥离方式,保证桨叶本体不受加热组件剥离的损伤,推动了加热组件剥离技术发展。(The invention belongs to the field of aircraft maintenance, and particularly relates to a method for stripping a blade or wing leading edge heating assembly. When the heating assembly needs to be replaced, the heating assembly is stripped in a mode that a cutting machine is matched with a water pump clamp, so that the blade skin is easily damaged, and the stripping work is high in labor intensity and low in efficiency. The invention adopts a special stripping tool which comprises a socket spanner and a clamping head, wherein one end of a rod part of the clamping head is provided with an open slot, and the other end of the rod part is provided with an outer hexagon connected with the socket spanner. The heating assembly adopts a roller stripping mode driven by a lever, so that the blade body is prevented from being damaged by stripping of the heating assembly, and the technical development of stripping of the heating assembly is promoted.)

一种桨叶或机翼前缘加热组件的剥离方法

技术领域

本发明属于飞行器维护领域，具体涉及一种桨叶或机翼前缘加热组件的剥离方法，用于具有防除冰功能的复合材料桨叶或机翼。

背景技术

某型复合材料主桨叶采用防除冰设计，加热组件与桨叶本体采用二次胶接工艺进行组合装配。加热组件包覆在桨叶或机翼前缘，结构复杂，由外向内依次包括不锈钢层、橡胶层、加热元件层和橡胶层，均通过胶粘剂粘接而成。加热组件的总厚度仅为2.5mm，长度大于6000mm。加热组件的特点为粘接力强、塑变形大和结构强度低，从而导致加热组件的剥离难度大。随着加热组件使用寿命到期或外厂使用故障需要对加热组件进行更换时，主要采用切割机配合水泵钳的方式对加热组件进行剥离，这种剥离方法容易造成桨叶蒙皮损伤，导致桨叶报废，造成巨大经济损失。同时剥离工作劳动强度大，效率低，每周仅能剥离一片，严重制约加热组件更换进度。现急需一种新的加热组件剥离方法，提高加热组件剥离质量。

发明内容

本发明的目的：提供一种桨叶或机翼前缘加热组件的剥离方法，解决加热组件剥离技术难题，提高加热组件剥离质量。

本发明的技术方案：一种桨叶或机翼前缘加热组件的剥离方法，该加热组件由外向内依次包括包铁层、外橡胶层、加热元件层和内橡胶层，均通过胶粘剂粘接而成，该剥离方法采用专用剥离工具，该剥离工具包括套筒扳手和夹持头，该夹持头在其杆部的一端具有开口槽，在另一端具有与套筒扳手连接的外六方，该剥离方法包括两个阶段：

S1、包铁层的剥离

S1.1、沿桨叶或机翼前缘进行切割，将包铁分为上、下两层；

S1.2、在包铁端头处剥离出长度约为20mm的包铁分离段；

S1.3、用夹持头的开口槽夹住包铁分离段；

S1.4、通过转动套筒扳手将包铁进行完整剥离；

S2、外橡胶层、加热元件层和内橡胶层的剥离

S2.1、沿桨叶或机翼前缘进行切割，将剩余材料分为上、下两层；

S2.2、在余层材料端头处剥离出长度约为20mm的余层分离段；

S2.3、用夹持头的开口槽夹住余层分离段；

S2.4、适时采用小刀对内橡胶层进行辅助剥离，并通过转动套筒扳手将余层材料进行完整剥离。

有利地，所述剥离工具为直径22mm的铁棒，在铁棒一端具有宽度为2mm的开口槽，开口槽的深度为150mm。

有利地，使用风动切割机沿桨叶或机翼前缘进行切割进行切断，将包铁一分为二。

有利地，使用铲刀将前缘的外橡胶层、加热元件层和内橡胶层铲除。

有利地，采用水泵钳将包铁端头进行剥离。

有利地，采用水泵钳将余层材料进行剥离。

有利地，所述套筒扳手采用单向扳手。

有利地，所述套筒扳手与夹持头的夹角为80-100°。

本发明的有益效果：加热组件采用杠杆驱动的辊筒剥离方式，保证桨叶本体不受加热组件剥离的损伤，推动了加热组件剥离技术发展。

附图说明

当结合附图阅读时，通过参考以下对本发明示例的详细描述，将最好地理解例示性示例以及优选的使用模式、其他目的及其描述，其中：

图1为本发明剥离方法的示意图；

图2为夹持头的结构示意图。

其中，1-套筒扳手，2-夹持头，3-加热组件，4-桨叶，5-杆部，6-开口槽，7-外六方

具体实施方式

将参照附图更充分地描述所公开的示例，在附图中示出了所公开示例中的一些(但并非全部)。事实上，可描述许多不同的示例并且这些示例不应该被解释为限于本文中阐述的示例。相反，描述这些示例，使得本公开将是彻底和完全的，并且将把本公开的范围充分传达给本领域的技术人员。

参见图1和图2，以桨叶为例，

包铁层的剥离

1、使用风动切割机沿桨叶4的前缘进行包铁层3切断，将包铁层3分为上、下两层。切割过程注意切割深度的控制，以切断包铁层3或出现橡胶焦糊味为最佳；

2、采用水泵钳将包铁端头剥离出长度约为20mm，作为后面剥离工具的夹持端；

3、剥离工具材质为硬质铁，杆部5为直径22mm的棒状，总长度为250mm，杆部5的一头为开口槽6(参见图2)，开口槽位于铁棒中心，宽度为2mm，深度约为150mm左右。杆部5另一头为外六方7(参见图2)，长度约为20mm；

4、剥离工具开口槽6夹住包铁夹持端，另一头外六方7连接套筒扳手1(参见图1)；

5、通过往复转动套筒扳手1的手柄使得剥离工具呈现出辊筒式剥离形式，将包铁3进行完整剥离。

外橡胶层、加热元件层和内橡胶层剥离

1、使用铲刀沿桨叶前缘将加热组件余层铲除，将剩余材料分为上、下两层。余层材料铲除过程注意控制铲刀深度与角度，尽可能不要损伤到桨叶本体。

2、采用水泵钳将余层材料端头剥离出长度约为20mm，作为后面剥离工具的夹持端；

3、剥离工具开口槽6夹住剩余材料，另一头外六方7连接套筒扳手1；

4、通过往复转动套筒扳手1的手柄使得剥离工具呈现出辊筒式剥离形式，由于橡胶层韧性较低，剥离时容易出现橡胶层断裂，就需要小刀辅助橡胶剥离；

5、使用打磨砂碟将桨叶剥离表面残余的橡胶层清理干净。

本文中公开的系统、装置和方法的不同示例包括各种部件、特征和功能。应当理解，本文中公开的系统、装置和方法的各种示例可包括任何组合方式或任何子组合方式的本文中公开的系统、装置和方法的其他示例中的任一个的部件、特征和功能中的任一个，并且所有这些可能性旨在落入本发明的范围内。

已出于例示和描述的目的展示了对不同有利布置的描述，但是该描述并不旨在是排他性的或限于所公开形式的示例。许多修改形式和变化形式对于本领域的普通技术人员而言将是显而易见的。另外，不同的有利示例可描述与其他有利示例相比不同的优点。选择和描述所选择的一个示例或多个示例，以便最佳地说明示例的原理、实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本公开有进行了适于所料想特定使用的各种修改的各种示例。