具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

【第一实施例】

参见图1，其为本发明第一实施例提供的一种智能封道车100的结构示意图。所述智能封道车100例如包括：封道车本体10、警示模块20和移动组件30。其中，警示模块20设于封道车本体10的侧壁上；移动组件30设于封道车本体10的底部。

举例来说，一方面，当使用智能封道车100进行封道时，通过移动组件30可使智能封道车100快速移动至预设的封道位；另一方面，在智能封道车100完成封道后，开启警示模块20，可提高智能封道车100的警示效果，使驾驶人员可更加直观的得到反馈和提示。

优选的，警示模块20例如包括：警示牌21和语音警示组件22。举例来说，警示牌21可使驾驶人员从视觉上得到前方路况的提示，从而做出判断；语音警示组件22可使驾驶人员从听觉上得到前方路况的提示，从而做出判断。

优选的，警示牌21可以是爆闪灯和/或警示字牌。其中，所述爆闪灯可更直观的使驾驶人员得到提示；所述警示字牌可使驾驶人员得到前方的具体路况。此处警示牌21的类型不做限定，可起到警示作用即可。

进一步的，警示牌21可以是如图1中所示的“前方封道”字样，还可以是其他的字样，此处不做限定。

优选的，语音警示组件22可以是蜂鸣器和/或语音播报器。举例来说，所述蜂鸣器的成本较低且更直观的使驾驶人员得到提示；所述语音播报器可根据实时路况对语音进行更改，从而使驾驶人员得到前方的具体路况。

具体的，参见图2，所述封道车本体10例如包括：显示侧11和安装侧12。其中，显示侧11位于封道车本体10的上端，且警示牌21和语音警示组件22均设于显示侧11的侧壁上；安装侧12位于封道车本体10的底端，且显示侧11的厚度小于安装侧12的厚度。

举例来说，将封道车本体10设置为安装侧12和显示侧11，且显示侧11的厚度小于安装侧12的厚度，从而使封道车本体10设置为上小下大的形状，从而提高封道车本体10的稳定性。

进一步的，安装侧12上还设有第一凸起件121和第二凸起件122。其中，第一凸起件121设于设有警示模块21的第一侧，及封道车本体10的正面；第二凸起件122设于所述第一侧相对的第二侧，及封道车本体10的背面。

举例来说，在安装侧12设置第一凸起件121和第二凸起件122；其中，第一凸起件121设置于设有警示模块21的正面，第二凸起件122设置在安装侧12的背面，从而提高智能封道车100的稳定性，使高智能封道车100不易发生向后倾倒的情况。

具体的，结合图2和图3，所述移动组件30例如包括：支撑组件33以及多个滚动轮32。其中，支撑组件33靠近封道车本体10的一侧上设有封道车本体安装位31；多个滚动轮32设于智能封道车100的底部。

优选的，封道车本体安装位31上设有多个安装卡扣，相对的，安装侧12处设有多个安装槽13。其中，所述多个安装卡扣和多个安装槽13一一配合，使封道车本体10更好的固定在移动组件30上。

优选的，支撑组件33上设有伸出封道车本体10的防撞组件，防止智能封道车100出现故障相互碰撞时，导致位于显示侧11上的警示组件损坏。

优选的，所述移动组件30例如还包括：多个移动轮固定件。其中所述多个移动轮固定件和多个滚动轮32一一对应且滚动轮32可在所述移动轮固定件进行转动，从而使智能封道车100可快速移动到任意位置。

优选的，参见图4，所述智能封道车100例如还包括：处理器40、第一智能网关50以及定位装置60。其中，处理器40电连接移动组件30、警示模块20、第一智能网关以及定位装置60。

具体的，处理器40用于通过定位装置60控制移动组件30定向移动且控制警示模块20的开闭；第一智能网关50用于接收指令并发送至处理器40，处理器40再将相对应的指令实现至对应的组件中。

举例来说，通过在智能封道车100内设置处理器40和第一智能网关50，当路面出现紧急状况时，从第一智能网关50接收指令发送至处理器40，处理器40可第一时间通过定位装置60控制移动组件30使智能封道车100进入预设位置，并控制警示模块20开启。

优选的，定位装置60可以是超声波传感器或者红外光传感器，此处定位装置60不做限定，可判断智能封道车100是否位于预设的行走位置即可。

【第二实施例】

参见图5，其为本发明第一实施例提供的一种智能封道系统200的示意图。所述智能封道系统200例如包括：道路210、智能封道车安放位220、智能巡检机230以及警示灯240。其中，智能封道车安放位220和多个警示灯240设于道路210的两侧；智能巡检机230为可移动式的设于道路210的一侧，且智能巡检机230可实时检测道路210的路面情况。

进一步的，智能封道车安放位220上设有多个如第一实施例所述的智能封道车100，多个警示灯240间隔延智能封道车安放位220延道路210的方向设置。

举例来说，道路210为高速路段时，由于车辆的行进速度较快，当驾驶人员看到智能封道车100时，反应不及时及会发生车辆碰撞智能封道车100，从而发生事故，且在高速上前车看到进行智能封道车100时急刹车，而后车驾驶人员看不到智能封道车100，极易发生追尾等车祸。因此，通过在道路210的两侧上设置多个警示灯240。当道路210进行封道时，可控制封道段前端的多个警示灯240亮起，从而提前警示过路车辆进行减速从而降低发生车祸的可能。

具体的，所述智能巡检机230例如包括：检测模块和第二智能网关。其中，所述检测模块用于实时检测道路210上的路面情况，且将所述检测模块检测的信息传输至所述第二智能网关；所述第二智能网关接收到所述检测模块检测的信息，处理并判断后，向多个智能封道车100和多个警示灯240发送指令。

举例来说，结合图5，当道路210上出现重大交通事故或者紧急情况时，智能巡检机230可第一时间检测到此情况，控制多个警示灯240亮起从而提示过往车辆减速慢行，并控制多个智能封道车100在发生重大交通事故或者紧急情况的道路210前的岔道上进行封路，防止后续的车辆开入发生重大交通事故或者紧急情况的道路210从而加重事故的发生。

优选的，多个智能封道车100设于所述岔道偏后的位置，当智能巡检机230检测到有车辆未减速扔开入封道道路210时，智能巡检机230可控制多个智能封道车100移动，让出一定的移动路段，防止该车辆碰撞智能封道车100。

优选的，在智能封道车100上还设有拍摄装置，对未减速扔开入封道道路210进行录入，从而可进行一下步的处理。

举例来说，参见图6，当道路210为隧道时，当所述隧道内的智能巡检机230发生重大交通事故或者紧急情况时，智能巡检机230控制多个警示灯240亮起从而提示过往车辆减速慢行，并控制多个智能封道车100在隧道口进行封路，防止后续的车辆开入发生重大交通事故或者紧急情况的所述隧道内从而加重事故的发生。

优选的，所述智能封道系统200还例如包括：管理云端。所述管理云端可控制多个智能封道车100和多个警示灯140。

举例来说，当需要在道路上进行紧急封道时，现在还需工作人员开至此路段，再对该路段进行封锁，无法第一时间进行封路，且在封路过程中工作人员存在一定的风险；现在通过设置所述管理云端，管理人员在需要紧急封道时，可通过所述管理云端向智能封道车100发出指令，即可第一时间上进行封道，又可防止工作人员在封道过程中出现事故。

优选的，当维修人员进行封道时，现在还需工作人员开至此路段，再对该路段进行半封，且在封路过程中工作人员存在一定的风险，且封锁路段；现在可通过所述管理云端对待维修道路进行半封路，即可第一时间上进行半封道，又可防止工作人员在封道过程中出现事故。

【第三实施例】

参见图7，其为本发明第三实施例提供的一种智能封道方法的流程图，所述智能封道方法将如第二实施例所述的智能封道系统200实现自动封道，例如包括：

步骤S10，当道路210需要进行封道时，所述管理云端和/或智能巡检机230向多个智能封道车100和多个警示灯240发送指令；

步骤S20，多个警示灯240亮起；

步骤S30，多个智能封道车100运行至预设位置。

举例来说，当道路210发生交通事故或者紧急情况时，管理人员可通过所述管理云端向多个智能封道车100和多个警示灯240发送指令，使道路210第一时间进行封道。

所述智能封道方法例如还包括：当道路210的事故处理结束或紧急状况解决时，管理人员可通过所述管理云端向多个智能封道车100和多个警示灯240发送指令，使道路210第一时间解除封道，节省了管理人员移除封道机的时间，使交通第一时间恢复正常。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。