具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，需要指出的是，以下所述实施例旨在便于对本发明的理解，而对其不起任何限定作用。

如图1和图2所示，一种道路激光标线系统，包括壳体1以及安装在壳体1内部的道路标线模块；壳体1上设有三个长条形的透光孔2，每个透光孔2上设有VH透镜3。

道路标线模块包括处理装置6、激光发射器4以及由电机驱动的旋转轴5。激光发射器4安装在旋转轴5上，通过电机带动激光发射器4的旋转；处理装置6分别与激光发射器4和电机连接，用于根据接收的城市交通信息的信号控制电机的旋转，从而带动激光发射器4对准透光孔2发射激光；激光发射器4发出的激光经过VH透镜3后在道路上形成标线。

本实施例中，三个长条形的透光孔2沿竖向均匀布置在壳体1上。电机在处理装置6的控制下进行三个固定角度的三级旋转，每一级旋转使得激光发射器4正对其中一个透光孔2。

如图1所述，壳体1上端设有气象仪，气象仪与处理装置6电连接，用于将采集的气象信息反馈到处理装置。具体的，气象仪包含风速传感器7、风向传感器8、温度传感器、湿度传感器和气压传感器。

当网络故障时，城市交通信息无法及时传递到处理装置6中，此时，气象仪将采集风速、风向、温度、湿度、气压等五要素气象参数，将天气信息反馈到处理装置6，以保证系统的正常运行。

处理装置6根据接收到的气象信息来控制激光发射器的发射功率和发射方式，其中，发射方式指的是激光发射器可以发射慢速频闪激光或者静止无频闪激光。

在工作过程中，处理装置6包括人工控制方式和自动控制方式，其中，采用人工控制方式时，道路交通指挥中心直接控制处理装置；采用自动控制方式时，处理装置接收城市交通信息和气象仪的信息，自动对电机和激光发射器进行控制。

壳体1通过固定装置安装在道路路灯上，壳体1内还设有供电模块，供电模块的输入端与市电连接，输出端分别与处理装置6和激光发射器4连接。

如图3所示，道路激光标线系统的使用流程如下：

将整个系统连接至路灯，长按开关开始工作。当数字城市中的交通信息传输到该系统的处理装置6时，经过处理装置6处理后控制旋转轴5旋转，同时激光发射器4亮起，通过VH透镜3投射至指定的车道。激光发射器4发射出绿色激光，可用于类似用途以及在户外日光或更长的距离。需要引导车辆时，激光发射器4可慢速地频闪，以更清晰地展现。如在潮汐车道的情况，在指定时间需要调整车道时，激光标线将投射至黄线相邻的车道标线上。当网络数据故障时，气象仪采集风速、风向、温度、湿度、气压等五要素气象参数，将天气信息反馈到处理装置，以保证系统的正常运行。

现有道路在应对修路的情况时通常使用路牌、路障等装置处理，在潮汐车道的情况时通常使用路标，附以交警引导处理，在恶劣天气时通常以交警引导处理。但这些处理方式通常都是使用人力、且引导效果较差。本发明利用数字城市的交通信息，有着准确、及时、智能的特点，基本不需要人力操作，可以高效引导驾驶。如在潮汐车道中，可提前设定，也可根据当时的路况实时地调整。

实际中，有线网络数据一般较为稳定，可实时、快速地输入信息。当网络故障时，气象传感器将启动，监测实时实地的天气信息，保证其稳定且准确及时的运作。

以上所述的实施例对本发明的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本发明的具体实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。