一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构
阅读说明：本技术 一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构 (Anti-floating and anti-shearing tunnel segment structure for shallow backfill stratum ) 是由 王铁柱 徐志程 周毅 于 2021-09-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构,第一管片的顶部两端分别与两个第二管片进行连接,第一管片内卡合组件用于将第一管片和第二管片进行连接,第二管片的顶端和第三管片的底端相碰触,第二管片的一侧内壁固定连接有第二弧板,第二弧板内第二螺栓靠近第二管片的一端贯穿第三管片并与第二管片螺纹连接,第三管片与第四管片相碰触,第三管片内设有用于将第三管片和第四管片进行连接的连接组件,第四管片内设有用于消减位错应力的消能组件；解决目前安装在浅埋回填土地层隧道中隧道管片容易向上起浮,隧道管片无法对上方存在的位错应力进行有效消减,容易使隧道管片出现裂纹或者隧道管片破碎,影响隧道正常使用的问题。(The invention relates to a floating-resistant and shear-resistant tunnel segment structure for a shallow backfill stratum, wherein two ends of the top of a first segment are respectively connected with two second segments, a clamping component in the first segment is used for connecting the first segment with the second segments, the top ends of the second segments are contacted with the bottom ends of third segments, a second arc plate is fixedly connected to the inner wall of one side of each second segment, one end, close to the second segment, of a second bolt in the second arc plate penetrates through the third segment and is in threaded connection with the second segment, the third segment is contacted with a fourth segment, a connecting component for connecting the third segment with the fourth segment is arranged in the third segment, and an energy dissipation component for reducing dislocation stress is arranged in the fourth segment; the problem of install tunnel section of jurisdiction upwards rise easily in shallow backfill stratum tunnel and float at present, tunnel section of jurisdiction can't effectively subduct the dislocation stress that exists to the top, makes tunnel section of jurisdiction crackle or tunnel section of jurisdiction breakage appear easily, influences the normal use of tunnel is solved.)
技术领域
本发明属于隧道工程技术领域，涉及一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构。
背景技术
近年来，我国的盾构隧道得到了快速的发展，在地铁、铁路、公路、输水、输气等领域得到了广泛的应用，极大地提升了人和物运输的效率，节约了运输的成本。在盾构隧道的施工过程中，经常会遇到穿越特殊地层的情况，例如穿越活动断层、软硬不均地层、顶部荷载突变地层或地质条件突变地层等。盾构隧道在穿越上述特殊地层时，往往会存在管片衬砌环间错动的风险，这也是盾构隧道在特殊地层中设置时需要重点关心的问题之一。
但是现有技术中，隧道管片安装在隧道中后，随着时间的推移，隧道管片往往会随着土地层的内部挤压力缓慢的向上起浮，长时间下来导致隧道出现断裂现象，而且现有的隧道管片在安装时需要多个人员相互配合，通过多个螺栓将相邻的管片连接，安装繁琐，另外在特殊地层中隧道管片会受到受位错应力，而现有技术中，隧道管片大多是通过混凝土浇筑，且相邻两个隧道管片通过螺栓连接，因此隧道管片无法对上方存在的位错应力进行有效消减，容易使隧道管片在位错应力的作用下出现裂纹乃至隧道管片破碎的现象，严重影响隧道的正常使用，导致重大交通事故与经济损失。
发明内容
有鉴于此，本发明为了解决目前安装在浅埋回填土地层隧道中隧道管片容易向上起浮，隧道管片无法对上方存在的位错应力进行有效消减，容易使隧道管片出现裂纹或者隧道管片破碎，影响隧道正常使用的问题，提供一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，包括位于隧道内的隧道管，所述隧道管包括第一管片、两个第二管片、两个第三管片和第四管片，所述第一管片内设有多个锚杆，且多个锚杆的底端均贯穿第一管片，所述第一管片的顶部两端分别与两个第二管片进行连接，所述第一管片内设有两组卡合组件，且卡合组件用于将第一管片和第二管片进行连接，所述第二管片的顶端和第三管片的底端相碰触，所述第二管片的一侧内壁固定连接有第二弧板，且第二弧板靠近第二管片的一侧与第三管片的内壁相贴合，所述第二弧板内设有第二螺栓，所述第二螺栓靠近第二管片的一端贯穿第三管片并与第二管片螺纹连接，所述第三管片远离第二管片的一端与第四管片相碰触，所述第三管片内设有用于将第三管片和第四管片进行连接的连接组件，所述第四管片内设有用于消减位错应力的消能组件，所述隧道管内自内而外依次设有混凝土衬砌层、消能减震层和防水层。
进一步，所述卡合组件包括固定连接在第一管片顶部一侧的第一弧板，且第一弧板的底部一侧与第二管片的内壁相贴合，所述第一弧板内设有第一螺栓，且第一螺栓的底端与第二管片螺纹连接，所述第二管片靠近第一管片的一端设有第一凹槽，所述第一管片靠近第二管片的一端固定连接有第一凸板，且第一凸板远离第一管片的一端延伸至第一凹槽内并和第一凹槽滑动配合，所述第二管片靠近第一管片的一端固定连接有两个相对称的第二凸板，所述第一管片靠近第二管片的一端设有两个相对称的第二凹槽，且第二凸板靠近第一管片的一端延伸至第二凹槽内并和第二凹槽滑动配合。
进一步，所述连接组件包括设置在第三管片内的第一液压道和第二液压道，且第一液压道和第二液压道相连通，所述第一液压道内密封滑动连接有第一活塞，所述第一活塞靠近第四管片的一侧固定连接有延伸至第四管片内的连接板，所述第二液压道内密封滑动连接有第二活塞，所述第二活塞远离第三管片的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离第二活塞的一端固定连接有推板。
进一步，所述消能组件包括设置在第四管片顶部的滑动槽，所述滑动槽的底部内壁固定连接有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧的顶端固定连接有同一个减震板，所述减震板的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的底端滑动贯穿第四管片并固定连接有梯形块，所述第四管片的底部滑动连接有两个相对称的弧形滑板，且弧形滑板与梯形块滑动配合，弧形滑板与推板相碰触，所述第三管片的一侧内壁固定连接有第三弧板，所述第三弧板的顶端固定连接有橡胶弹簧，且橡胶弹簧的顶端与弧形滑板的底部相碰触。
进一步，所述第三管片和第二管片相互靠近的一端均固定连接有橡胶块，在第二管片和第三管片发生轻微位移时，通过橡胶块能够避免第二管片和第三管片碰触位置出现破碎现象。
进一步，所述第二管片和第三管片相互靠近的一侧设有变形缝，通过变形缝能够增加第二管片和第三管片抗形变能力。
进一步，所述第一弧板的顶端固定连接有第二阻尼块，且第二阻尼块的顶部与第二弧板的底部固定连接，通过第二阻尼块能够消减第二弧板对第一弧板的挤压力。
进一步，所述第二弧板的顶部固定连接有第一阻尼块，且第一阻尼块的顶部与第三弧板的底部固定连接。
进一步，所述锚杆的底部内壁转动连接有螺杆，所述锚杆相互远离的一侧均设有多个弧形滑槽，所述弧形滑槽内滑动连接有弧形板，所述锚杆内滑动连接有多个螺母块，且螺杆的顶端螺纹贯穿螺母块，所述螺母块的底部转动连接有转动杆，且转动杆的底端与弧形板的顶端转动连接，转动螺杆，螺杆和螺母块螺纹连接，螺母块开始向下方滑动，螺母块能够推动弧形板沿着弧形滑槽的轨迹向外侧滑动，使弧形板插入土层中，增加第一管片与地面的稳固性。
进一步，所述锚杆内固定连接有固定块，且螺杆的顶端转动贯穿固定块，通过固定块能够增加螺杆的稳定性。
本发明的有益效果在于：
1、本发明所公开的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，通过推动推板和连接杆向外侧滑动，第二液压道中的液压油涌入第一液压道中，液压油能够推动第一活塞和连接板沿着第一液压道的轨迹滑动延伸至第四管片中，进而能够将第四管片与两个第三管片进行连接，轻松推动推板便能够将第三管片和第四管片进行连接，简单方便无需过使用多螺栓。
2、本发明所公开的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，在弧形滑板受到梯形块的挤压向两侧滑动时，弧形滑板不但能够对推板进行限位，防止推板和连接板回缩致使第三管片和第四管片脱离连接，还能够通过橡胶弹簧对位错应力进行消减。
3、本发明所公开的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，在第二管片和第三管片相互靠近的一端固定连接有橡胶块，在第二管片和第三管片发生轻微位移时，通过橡胶块能够避免第二管片和第三管片碰触位置出现破碎现象。
4、本发明所公开的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，转动螺杆，螺杆和螺母块螺纹连接，螺母块开始向下方滑动，螺母块能够推动弧形板沿着弧形滑槽的轨迹向外侧滑动，使弧形板插入土层中，增加第一管片与地面的稳固性，防止第一管片受到挤压力向上浮动，增加隧道管的抗浮能力。
5、本发明所公开的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，通过转动螺杆使弧形板向两侧滑动，增加弧形板与土层的接触面积，进而能够使第一管片紧紧与隧道底部内壁贴合，增加隧道管的抗浮能力，而且通过减震板、减震弹簧、梯形块、弧形滑板和橡胶弹簧之间的相互配合能够将上方的位错应力逐级消减的同时还能够对推板限位，增加第三管片与第四管片连接的稳固性。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：
图1为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构的主视图；
图2为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中第一管片和第二管片连接的主视剖视图；
图3为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中第一管片的三维图；
图4为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中第二弧板的三维图；
图5为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中第二管片和第三管片连接的主视剖视图；
图6为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中第三管片的三维图；
图7为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中第三管片和第四管片连接的主视剖视图；
图8为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中第四管片的三维图；
图9为本发明图7中A处放大图；
图10为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中消能减震层和防水层的部分剖视图；
图11为本发明一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构中锚杆的主视剖视图；
图12为本发明图11沿B-B方向剖视图。
附图标记：1、隧道管；2、第一管片；3、第二管片；4、第三管片；5、第四管片；6、锚杆；7、第一凹槽；8、第一凸板；9、第一弧板；10、第一螺栓；11、第二凹槽；12、第二凸板；13、第二弧板；14、第二螺栓；15、第一液压道；16、第二液压道；17、第一活塞；18、连接板；19、推板；20、连接杆；21、第二活塞；22、滑动槽；23、减震弹簧；24、减震板；25、滑杆；26、梯形块；27、弧形滑板；28、第三弧板；29、橡胶弹簧；30、混凝土衬砌层；31、消能减震层；32、防水层；33、螺杆；34、弧形滑槽；35、转动杆；36、螺母块；37、弧形板；38、第一阻尼块；39、第二阻尼块；40、橡胶块；41、变形缝；42、固定块。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例一
如图1-10所示的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，包括位于隧道内的隧道管1，隧道管1包括第一管片2、两个第二管片3、两个第三管片4和第四管片5，第一管片2内设有多个锚杆6，且多个锚杆6的底端均贯穿第一管片2，第一管片2的顶部两端分别与两个第二管片3进行连接，第一管片2内设有两组卡合组件，且卡合组件用于将第一管片2和第二管片3进行连接，第二管片3的顶端和第三管片4的底端相碰触，第三管片4和第二管片3相互靠近的一端均通过螺栓固定连接有橡胶块40，在第二管片3和第三管片4发生轻微位移时，通过橡胶块40能够避免第二管片3和第三管片4碰触位置出现破碎现象。
第二管片3和第三管片4相互靠近的一侧设有变形缝41，通过变形缝41能够增加第二管片3和第三管片4抗形变能力，第二管片3的一侧内壁通过螺栓固定连接有第二弧板13，且第二弧板13靠近第二管片3的一侧与第三管片4的内壁相贴合，第二弧板13内设有第二螺栓14，第二螺栓14靠近第二管片3的一端贯穿第三管片4并与第二管片3螺纹连接，第三管片4远离第二管片3的一端与第四管片5相碰触，第三管片4内设有用于将第三管片4和第四管片5进行连接的连接组件，第四管片5内设有用于消减位错应力的消能组件，隧道管1内自内而外依次设有混凝土衬砌层30、消能减震层31和防水层32。
本发明中，卡合组件包括通过螺栓固定连接在第一管片2顶部一侧的第一弧板9，且第一弧板9的底部一侧与第二管片3的内壁相贴合，第一弧板9内设有第一螺栓10，且第一螺栓10的底端与第二管片3螺纹连接，第二管片3靠近第一管片2的一端设有第一凹槽7，第一管片2靠近第二管片3的一端通过螺栓固定连接有第一凸板8，且第一凸板8远离第一管片2的一端延伸至第一凹槽7内并和第一凹槽7滑动配合，第二管片3靠近第一管片2的一端通过螺栓固定连接有两个相对称的第二凸板12，第一管片2靠近第二管片3的一端设有两个相对称的第二凹槽11，且第二凸板12靠近第一管片2的一端延伸至第二凹槽11内并和第二凹槽11滑动配合。
本发明中，连接组件包括设置在第三管片4内的第一液压道15和第二液压道16，且第一液压道15和第二液压道16相连通，第一液压道15内密封滑动连接有第一活塞17，第一活塞17靠近第四管片5的一侧通过螺栓固定连接有延伸至第四管片5内的连接板18，第二液压道16内密封滑动连接有第二活塞21，第二活塞21远离第三管片4的一侧通过螺栓固定连接有连接杆20，连接杆20远离第二活塞21的一端通过螺栓固定连接有推板19，推动推板19和连接杆20向外侧滑动，第二液压道16中的液压油涌入第一液压道15中，液压油能够推动第一活塞17和连接板18沿着第一液压道15的轨迹滑动延伸至第四管片5中，进而能够将第四管片5与两个第三管片4进行连接，轻松推动推板19便能够将第三管片4和第四管片5进行连接，简单方便无需过使用多螺栓。
本发明中，消能组件包括设置在第四管片5顶部的滑动槽22，滑动槽22的底部内壁固定连接有多个减震弹簧23，多个减震弹簧23的顶端固定连接有同一个减震板24，减震板24的底部通过螺栓固定连接有滑杆25，滑杆25的底端滑动贯穿第四管片5并通过螺栓固定连接有梯形块26，第四管片5的底部滑动连接有两个相对称的弧形滑板27，且弧形滑板27与梯形块26滑动配合，弧形滑板27与推板19相碰触，第三管片4的一侧内壁固定连接有第三弧板28，第三弧板28的顶端固定连接有橡胶弹簧29，且橡胶弹簧29的顶端与弧形滑板27的底部相碰触，在弧形滑板27受到梯形块26的挤压向两侧滑动时，弧形滑板27不但能够对推板19进行限位，防止推板19和连接板18回缩致使第三管片4和第四管片5脱离连接，还能够通过橡胶弹簧29对位错应力进行消减。
本发明中，第一弧板9的顶端通过螺栓固定连接有第二阻尼块39，且第二阻尼块39的顶部与第二弧板13的底部固定连接，通过第二阻尼块39能够消减第二弧板13对第一弧板9的挤压力。
本发明中，第二弧板13的顶部通过螺栓固定连接有第一阻尼块38，且第一阻尼块38的顶部与第三弧板28的底部固定连接。
实施例二
本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1-12所示，一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，包括位于隧道内的隧道管1，隧道管1包括第一管片2、两个第二管片3、两个第三管片4和第四管片5，第一管片2内设有多个锚杆6，且多个锚杆6的底端均贯穿第一管片2，第一管片2的顶部两端分别与两个第二管片3进行连接，第一管片2内设有两组卡合组件，且卡合组件用于将第一管片2和第二管片3进行连接，第二管片3的顶端和第三管片4的底端相碰触，第三管片4和第二管片3相互靠近的一端均通过螺栓固定连接有橡胶块40，在第二管片3和第三管片4发生轻微位移时，通过橡胶块40能够避免第二管片3和第三管片4碰触位置出现破碎现象，第二管片3和第三管片4相互靠近的一侧设有变形缝41，通过变形缝41能够增加第二管片3和第三管片4抗形变能力，第二管片3的一侧内壁通过螺栓固定连接有第二弧板13，且第二弧板13靠近第二管片3的一侧与第三管片4的内壁相贴合，第二弧板13内设有第二螺栓14，第二螺栓14靠近第二管片3的一端贯穿第三管片4并与第二管片3螺纹连接，第三管片4远离第二管片3的一端与第四管片5相碰触，第三管片4内设有用于将第三管片4和第四管片5进行连接的连接组件，第四管片5内设有用于消减位错应力的消能组件，隧道管1内自内而外依次设有混凝土衬砌层30、消能减震层31和防水层32。
本发明中，卡合组件包括通过螺栓固定连接在第一管片2顶部一侧的第一弧板9，且第一弧板9的底部一侧与第二管片3的内壁相贴合，第一弧板9内设有第一螺栓10，且第一螺栓10的底端与第二管片3螺纹连接，第二管片3靠近第一管片2的一端设有第一凹槽7，第一管片2靠近第二管片3的一端通过螺栓固定连接有第一凸板8，且第一凸板8远离第一管片2的一端延伸至第一凹槽7内并和第一凹槽7滑动配合，第二管片3靠近第一管片2的一端通过螺栓固定连接有两个相对称的第二凸板12，第一管片2靠近第二管片3的一端设有两个相对称的第二凹槽11，且第二凸板12靠近第一管片2的一端延伸至第二凹槽11内并和第二凹槽11滑动配合。
本发明中，连接组件包括设置在第三管片4内的第一液压道15和第二液压道16，且第一液压道15和第二液压道16相连通，第一液压道15内密封滑动连接有第一活塞17，第一活塞17靠近第四管片5的一侧通过螺栓固定连接有延伸至第四管片5内的连接板18，第二液压道16内密封滑动连接有第二活塞21，第二活塞21远离第三管片4的一侧通过螺栓固定连接有连接杆20，连接杆20远离第二活塞21的一端通过螺栓固定连接有推板19，推动推板19和连接杆20向外侧滑动，第二液压道16中的液压油涌入第一液压道15中，液压油能够推动第一活塞17和连接板18沿着第一液压道15的轨迹滑动延伸至第四管片5中，进而能够将第四管片5与两个第三管片4进行连接，轻松推动推板19便能够将第三管片4和第四管片5进行连接，简单方便无需过使用多螺栓。
本发明中，消能组件包括设置在第四管片5顶部的滑动槽22，滑动槽22的底部内壁固定连接有多个减震弹簧23，多个减震弹簧23的顶端固定连接有同一个减震板24，减震板24的底部通过螺栓固定连接有滑杆25，滑杆25的底端滑动贯穿第四管片5并通过螺栓固定连接有梯形块26，第四管片5的底部滑动连接有两个相对称的弧形滑板27，且弧形滑板27与梯形块26滑动配合，弧形滑板27与推板19相碰触，第三管片4的一侧内壁固定连接有第三弧板28，第三弧板28的顶端固定连接有橡胶弹簧29，且橡胶弹簧29的顶端与弧形滑板27的底部相碰触，在弧形滑板27受到梯形块26的挤压向两侧滑动时，弧形滑板27不但能够对推板19进行限位，防止推板19和连接板18回缩致使第三管片4和第四管片5脱离连接，还能够通过橡胶弹簧29对位错应力进行消减。
本发明中，第一弧板9的顶端通过螺栓固定连接有第二阻尼块39，且第二阻尼块39的顶部与第二弧板13的底部固定连接，通过第二阻尼块39能够消减第二弧板13对第一弧板9的挤压力。
本发明中，第二弧板13的顶部通过螺栓固定连接有第一阻尼块38，且第一阻尼块38的顶部与第三弧板28的底部固定连接。
本发明中，锚杆6的底部内壁转动连接有螺杆33，锚杆6相互远离的一侧均设有多个弧形滑槽34，弧形滑槽34内滑动连接有弧形板37，锚杆6内滑动连接有多个螺母块36，且螺杆33的顶端螺纹贯穿螺母块36，螺母块36的底部转动连接有转动杆35，且转动杆35的底端与弧形板37的顶端转动连接，转动螺杆33，螺杆33和螺母块36螺纹连接，螺母块36开始向下方滑动，螺母块36能够推动弧形板37沿着弧形滑槽34的轨迹向外侧滑动，使弧形板37插入土层中，增加第一管片2与地面的稳固性。
本发明中，锚杆6内通过螺栓固定连接有固定块42，且螺杆33的顶端转动贯穿固定块42，通过固定块42能够增加螺杆33的稳定性。
实施例二相对于实施例一的优点在于：锚杆6的底部内壁转动连接有螺杆33，锚杆6相互远离的一侧均设有多个弧形滑槽34，弧形滑槽34内滑动连接有弧形板37，锚杆6内滑动连接有多个螺母块36，且螺杆33的顶端螺纹贯穿螺母块36，螺母块36的底部转动连接有转动杆35，且转动杆35的底端与弧形板37的顶端转动连接。
该浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构使用时：首先将第一管片2安装在隧道底部，通过锚杆6贯穿第一管片2并插入隧道土层中，用于将第一管片2紧紧固定在隧道底部，避免第一管片2发生起浮现象，接着通过千斤顶分别夹持两个第二管片3，使第二管片3贴合隧道内壁进行滑动，将第二凸板12插入第二凹槽11中，而第一凸板8相应的插入第一凹槽7中，接着通过第一螺栓10将第一管片2和第二管片3进行固定，进而能够将两个第二管片3与第一管片2连接。
接着再通过千斤顶分别夹持两个第三管片4按照上述步骤将两个第三管片4分别与两个第二管片3对接，通过第二螺栓14分别将相应的第二管片3和第三管片4进行固定，接着将第四管片5沿着两个第三管片4之间的缝隙向上推动，并使减震板24贴合隧道顶部内壁，推动推板19和连接杆20向外侧滑动，第二液压道16中的液压油涌入第一液压道15中，液压油能够推动第一活塞17和连接板18沿着第一液压道15的轨迹滑动延伸至第四管片5中，进而能够将第四管片5与两个第三管片4进行连接，然后将两个弧形滑板27分别安装在第四管片5的底部，弧形滑板27并与第四管片5的底部滑动连接，通过弧形滑板27能够对推板19进行限位，防止推板19向中间滑动，连接板18回缩至第一液压道15中，导致第三管片4无法对第四管片5固定。
再接着转动螺杆33，螺杆33和螺母块36螺纹连接，螺母块36开始向下方滑动，螺母块36能够推动弧形板37沿着弧形滑槽34的轨迹向外侧滑动，使弧形板37插入土层中，增加第一管片2与地面的稳固性，当上方出现位错应力时，上方的位错应力推动减震板24向下方滑动，减震弹簧23能够将上方的位错应力进行初步缓冲消减，在减震板24推动滑杆25和梯形块26向下方移动时，梯形块26能够推动两个弧形滑板27沿着第四管片5的底部内壁向两侧滑动，弧形滑板27与橡胶弹簧29碰触，通过橡胶弹簧29能够再次将上方的位错应力进行消减。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
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