一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构
阅读说明：本技术 一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构 (Assembled type quasi-rectangular shield tunnel segment splicing structure ) 是由 邢荣军 徐湃 骆阳 姚忠明 程作洋 于 2021-10-18 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构,隧道管包括支撑板以及两个相对称的下管片、第一弧形管片、第二弧形管片与上管片,第一弧形管片与下管片相卡合,第二弧形管片与上管片相卡合,上管片的顶部与上底板的底部通过第二螺栓固定连接,且上管片靠近支撑板的一侧与支撑板滑动配合,支撑板的两侧均设有用于使对应第一弧形管片和第二弧形管片分别与隧道内壁紧紧贴合的推动组件,支撑板的两侧均设有用于同时固定第二L型板和上管片的连接组件；解决现有类矩形隧道内的隧道管片连接不稳定,隧道管片不能实时检测隧道内壁对管片的挤压力,无法检测隧道整体稳固性,影响隧道使用安全性的问题。(The invention relates to an assembled type rectangular shield tunnel segment assembling structure, wherein a tunnel tube comprises a support plate, two symmetrical lower segments, a first arc-shaped segment, a second arc-shaped segment and an upper segment, wherein the first arc-shaped segment is clamped with the lower segments, the second arc-shaped segment is clamped with the upper segment, the top of the upper segment is fixedly connected with the bottom of an upper base plate through a second bolt, one side of the upper segment, which is close to the support plate, is in sliding fit with the support plate, pushing assemblies used for enabling the corresponding first arc-shaped segment and the second arc-shaped segment to be tightly attached to the inner wall of a tunnel respectively are arranged on both sides of the support plate, and connecting assemblies used for fixing a second L-shaped plate and the upper segment simultaneously are arranged on both sides of the support plate; the problem of tunnel section of jurisdiction in the current class rectangle tunnel connect unstablely, tunnel section of jurisdiction can not the real-time detection tunnel inner wall to the extrusion force of section of jurisdiction, can't detect the whole steadiness in tunnel, influence tunnel safety in utilization is solved.)
技术领域
本发明属于隧道工程技术领域，涉及一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构。
背景技术
随着城市地下空间的大规模的开发，盾构法施工技术因其对地上、地下构筑物、周边环境影响小，保证交通通行、减少道路中断、管线搬迁等优势，越来越多地被应用于城市道路、地下共同沟、地铁隧道施工，纵观国内外盾构技术的发展，其趋势将是多元化和多样化的。在隧道断面方面，除了向超大直径断面隧道发展以外，也向异形断面隧道发展。从隧道的使用功能来分析，公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、人行地道、地下共同沟的断面形式以矩形或类矩形最为合适，最为经济，因而类矩形盾构的研发和应用意义十分重大。
但是现有技术中，类矩形隧道内的隧道管片在通过千斤顶装配时，直接通过螺栓将相邻的两个管片进行连接固定，这种连接方式较为粗糙，连接后的隧道管片无法对来自土地层中的压力进行阻挡，容易造成隧道塌方，而且顶部的管片多是通过相邻的管片进行连接，无法有效的对上管片进行支撑，长时间容易使上管片坠落，造成交通事故，另外隧道管片不能实时检测隧道内壁对管片的挤压力，进而不能检测隧道的整体的稳固性。
发明内容
有鉴于此，本发明为了解决现有类矩形隧道内的隧道管片连接不稳定，隧道管片不能实时检测隧道内壁对管片的挤压力，无法检测隧道整体稳固性，影响隧道使用安全性的问题，提供一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，包括位于隧道内的隧道管，所述隧道管包括支撑板以及两个相对称的下管片、第一弧形管片、第二弧形管片与上管片，所述支撑板的顶部固定连接有上底板，所述支撑板的底部固定连接有下底板，所述支撑板相互远离的一侧底部均固定连接有连接板，且连接板远离支撑板的一侧延伸至下管片内，所述下管片内设有多个第一螺栓，且第一螺栓的底端贯穿下管片和连接板并与下底板螺纹连接，所述下管片远离支撑板的一侧顶部设有第一L型槽，所述第一弧形管片靠近支撑板的一侧固定连接有第一L型板，且第一L型板与第一L型槽相卡合，所述第二弧形管片靠近支撑板的一侧固定连接有第二L型板，所述上管片的顶部与上底板的底部通过第二螺栓固定连接，且上管片靠近支撑板的一侧与支撑板滑动配合，所述上管片远离支撑板的一侧底部设有与第二L型板相卡合的第二L型槽，所述支撑板的两侧均设有用于使对应第一弧形管片和第二弧形管片分别与隧道内壁紧紧贴合的推动组件，所述支撑板的两侧均设有用于同时固定第二L型板和上管片的连接组件。
进一步，所述推动组件包括转动连接在支撑板一侧的第一电动推杆，所述第一弧形管片内设有多个第一锚钉，且多个第一锚钉的底端均贯穿第一弧形管片，多个所述第一锚钉的顶部固定连接有同一个第一横杆，所述第一横杆靠近第一电动推杆的一侧转动连接有第二电动推杆，所述第二弧形管片内设有多个第二锚钉，且多个第二锚钉的顶端均贯穿第二弧形管片，多个所述第二锚钉的底端固定连接有同一个第二横杆，所述第二横杆靠近第一电动推杆的一侧转动连接有第三电动推杆，所述第三电动推杆和第二电动推杆均通过转轴与第一电动推杆的输出轴转动连接。
进一步，所述连接组件包括通过螺栓固定连接在支撑板一侧的支撑杆，所述上管片内设有卡槽，所述支撑杆的顶端固定连接有延伸至卡槽内的卡板，且卡板位于卡槽内，所述卡板内呈横向转动连接有双向螺杆，所述卡板内滑动连接有两个相对称的滑块，且双向螺杆的两端分别螺纹贯穿滑块，所述上管片内设有通孔，所述通孔内滑动连接有延伸至第二L型板内的滑杆，两个所述滑块相互远离的一侧分别固定连接有第一销和第二销，且第一销远离第二销的一端延伸至通孔内并与滑杆相碰触，所述第二销远离第一销的一端滑动贯穿卡板并延伸至支撑板内，所述双向螺杆的外壁固定套设有转盘，且转盘的底部延伸至卡板的下方，通过支撑杆能够对卡板和上管片启动支撑作用。
进一步，所述第一弧形管片的顶部螺纹连接有多个丝杆，所述丝杆的顶部转动连接有推板，且推板的顶部与第二弧形管片的底部相碰触，通过转动丝杆使推板向上移动，并使推板与第二弧形管片相碰触，进而能够使第一弧形管片和第二弧形管片分别与隧道的底部内壁和顶部内壁紧紧贴合。
进一步，所述下管片、第一弧形管片、第二弧形管片和上管片远离第一电动推杆的一侧均固定嵌装有压力感应器，通过压力感应器能够实时检测隧道内壁对下管片、第二弧形管片、第一弧形管片和上管片的挤压力，并且根据下管片、第二弧形管片、第一弧形管片和上管片自身承受能够分析出隧道管的安全性。
进一步，所述第一弧形管片的顶部固定连接有橡胶块，且橡胶块的顶部与推板的底部相碰触。
进一步，所述第一L型槽内设有变形缝，通过变形缝能够避免第一L型板与下管片出现硬性接触。
进一步，所述推板靠近第一电动推杆的一侧固定连接有限位板，且限位板与第二弧形管片的内壁相碰触，通过限位板能够对第二弧形管片起到限位作用。
进一步，两个所述第二弧形管片的底部内壁均固定连接有固定块，所述支撑杆靠近第二弧形管片的一侧固定连接有固定杆，且固定杆的另一端与固定块固定连接，所述固定杆的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端与支撑杆固定连接，通过固定块、固定杆和连接杆的配合能够对第二弧形管片、上管片和卡板进行支撑，增加第二弧形管片和上管片的稳固性。
本发明的有益效果在于：
1、本发明所公开的一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，通过转动丝杆，丝杆带动推板向上移动，使推板与第二弧形管片相碰触，推板对第二弧形管片产生向上的推力，使第二弧形管片和第一弧形管片分别与隧道顶部内壁、隧道底部内壁紧紧贴合，增加第一弧形管片和第二弧形管片的稳定性。
2、本发明所公开的一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，在下管片、第二弧形管片、第一弧形管片和上管片内设有压力感应器，通过压力感应器能够实时检测隧道内壁对下管片、第二弧形管片、第一弧形管片和上管片的挤压力，并且根据下管片、第二弧形管片、第一弧形管片和上管片自身能够承受的压力阈值，合理分析出隧道管片的使用安全性。
3、本发明所公开的一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，通过同时启动第一电动推杆、第二电动推杆和第三电动推杆，第一电动推杆、第二电动推杆和第三电动推杆之间的作用力能够使第一横杆和第二横杆分别推动第一锚钉和第二锚钉延伸至隧道岩层中，同时能够使第一弧形管片和第二弧形管片紧紧贴合在隧道的内壁，用于加固第一弧形管片和第二弧形管片与隧道内壁的稳定性，增加第一弧形管片和第二弧形管片对土层的抵抗性。
4、本发明所公开的一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，通过转动双向螺杆，两个滑块分别推动第一销和第二销向两侧滑动，第一销延伸至通孔中并推动滑杆延伸至第二L型板中，而第二销能够延伸至支撑板中，进而能够将第二弧形管片、第二L型板、上管片、卡板和支撑板连接成一个整体，用于增加上管片和第二弧形管片的稳定性。
5、本发明所公开的一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，通过转动丝杆推动推板向上移动能够增加第一弧形管片和第二弧形管片的稳定性，且第二弧形管片通过第二L型板对上管片进行支撑，且转动双向螺杆能够使第一销和第二销向两侧滑动，进而使第二弧形管片、上管片和支撑板连接为整体，从而避免上管片从上方坠落，另外将第一锚钉和第二锚钉同时插入隧道土层中，使第一弧形管片和第二弧形管片与隧道内壁紧紧贴合，进一步保证隧道的的稳固性，提高其使用安全性。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：
图1为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构的三维图；
图2为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构的主视图；
图3为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构中第一弧形管片和下管片的三维图；
图4为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构中下管片和第一L型板连接的三维图；
图5为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构中支撑板和卡板的三维图；
图6为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构中推动组件的三维图；
图7为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构中连接组件的主视剖视图；
图8为本发明一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构中上管片的主视图。
附图标记：1、隧道管；2、支撑板；3、下管片；4、第一弧形管片；5、第二弧形管片；6、上管片；7、连接板；8、下底板；9、第一螺栓；10、第一L型槽；11、第一L型板；12、上底板；13、第二螺栓；14、第二L型槽；15、第二L型板；16、丝杆；17、推板；18、第一电动推杆；19、第二电动推杆；20、第一横杆；21、第一锚钉；22、第三电动推杆；23、第二横杆；24、第二锚钉；25、卡槽；26、卡板；27、双向螺杆；28、转盘；29、滑块；30、第一销；31、通孔；32、滑杆；33、第二销；34、固定块；35、固定杆；36、连接杆；37、限位板；38、支撑杆；39、转轴；40、压力感应器；41、橡胶块；42、变形缝。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例一
如图1-7所示的一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，包括位于隧道内的隧道管1，隧道管1包括支撑板2以及两个相对称的下管片3、第一弧形管片4、第二弧形管片5与上管片6，支撑板2的顶部通过螺栓固定连接有上底板12，支撑板2的底部通过螺栓固定连接有下底板8，支撑板2相互远离的一侧底部均通过螺栓固定连接有连接板7，且连接板7远离支撑板2的一侧延伸至下管片3内，下管片3内设有多个第一螺栓9，且第一螺栓9的底端贯穿下管片3和连接板7并与下底板8螺纹连接，下管片3远离支撑板2的一侧顶部设有第一L型槽10。
第一弧形管片4靠近支撑板2的一侧通过螺栓固定连接有第一L型板11，且第一L型板11与第一L型槽10相卡合，第二弧形管片5靠近支撑板2的一侧通过螺栓固定连接有第二L型板15，上管片6的顶部与上底板12的底部通过第二螺栓13固定连接，且上管片6靠近支撑板2的一侧与支撑板2滑动配合，上管片6远离支撑板2的一侧底部设有与第二L型板15相卡合的第二L型槽14，支撑板2的两侧均设有用于使对应第一弧形管片4和第二弧形管片5分别与隧道内壁紧紧贴合的推动组件，支撑板2的两侧均设有用于同时固定第二L型板15和上管片6的连接组件，下管片3、第一弧形管片4、第二弧形管片5和上管片6远离第一电动推杆18的一侧均固定嵌装有压力感应器40，通过压力感应器40能够实时检测隧道内壁对下管片3、第二弧形管片5、第一弧形管片4和上管片6的挤压力，并且根据下管片3、第二弧形管片5、第一弧形管片4和上管片6自身承受能够分析出隧道管1的安全性，第一弧形管片4的顶部螺纹连接有多个丝杆16，丝杆16的顶部转动连接有推板17，且推板17的顶部与第二弧形管片5的底部相碰触，通过转动丝杆16使推板17向上移动，并使推板17与第二弧形管片5相碰触，进而能够使第一弧形管片4和第二弧形管片5分别与隧道的底部内壁和顶部内壁紧紧贴合。
本发明中，推动组件包括转动连接在支撑板2一侧的第一电动推杆18，第一弧形管片4内设有多个第一锚钉21，且多个第一锚钉21的底端均贯穿第一弧形管片4，多个第一锚钉21的顶部固定连接有同一个第一横杆20，第一横杆20靠近第一电动推杆18的一侧转动连接有第二电动推杆19，第二弧形管片5内设有多个第二锚钉24，且多个第二锚钉24的顶端均贯穿第二弧形管片5，多个第二锚钉24的底端固定连接有同一个第二横杆23，第二横杆23靠近第一电动推杆18的一侧转动连接有第三电动推杆22，第三电动推杆22和第二电动推杆19均通过转轴39与第一电动推杆18的输出轴转动连接，同时启动第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22，第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22之间的作用力能够使第一横杆20和第二横杆23分别推动第一锚钉21和第二锚钉24延伸至隧道岩层中，同时能够使第一弧形管片4和第二弧形管片5紧紧贴合在隧道的内壁，用于加固第一弧形管片4和第二弧形管片5与隧道内壁的稳定性，增加第一弧形管片4和第二弧形管片5对土层的抵抗性。
本发明中，连接组件包括通过螺栓固定连接在支撑板2一侧的支撑杆38，上管片6内设有卡槽25，支撑杆38的顶端通过螺栓固定连接有延伸至卡槽25内的卡板26，且卡板26位于卡槽25内，卡板26内呈横向转动连接有双向螺杆27，卡板26内滑动连接有两个相对称的滑块29，且双向螺杆27的两端分别螺纹贯穿滑块29，上管片6内设有通孔31，通孔31内滑动连接有延伸至第二L型板15内的滑杆32，两个滑块29相互远离的一侧分别固定连接有第一销30和第二销33，且第一销30远离第二销33的一端延伸至通孔31内并与滑杆32相碰触，第二销33远离第一销30的一端滑动贯穿卡板26并延伸至支撑板2内，双向螺杆27的外壁固定套设有转盘28，且转盘28的底部延伸至卡板26的下方，通过支撑杆38能够对卡板26和上管片6启动支撑作用，转动双向螺杆27，两个滑块29分别推动第一销30和第二销33向两侧滑动，第一销30延伸至通孔31中并推动滑杆32延伸至第二L型板15中，而第二销33能够延伸至支撑板2中，进而能够将第二弧形管片5、第二L型板15、上管片6、卡板26和支撑板2连接成一个整体，用于增加上管片6和第二弧形管片5的稳定性。
本发明中，第一弧形管片4的顶部通过螺栓固定连接有橡胶块41，且橡胶块41的顶部与推板17的底部相碰触。
本发明中，第一L型槽10内设有变形缝42，通过变形缝42能够避免第一L型板11与下管片3出现硬性接触。
本发明中，推板17靠近第一电动推杆18的一侧固定连接有限位板37，且限位板37与第二弧形管片5的内壁相碰触，通过限位板37能够对第二弧形管片5起到限位作用。
实施例二
本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1-8所示，一种装配式类矩形盾构隧道管片拼装结构，包括位于隧道内的隧道管1，隧道管1包括支撑板2以及两个相对称的下管片3、第一弧形管片4、第二弧形管片5与上管片6，支撑板2的顶部通过螺栓固定连接有上底板12，支撑板2的底部通过螺栓固定连接有下底板8，支撑板2相互远离的一侧底部均通过螺栓固定连接有连接板7，且连接板7远离支撑板2的一侧延伸至下管片3内，下管片3内设有多个第一螺栓9，且第一螺栓9的底端贯穿下管片3和连接板7并与下底板8螺纹连接。
下管片3远离支撑板2的一侧顶部设有第一L型槽10，第一弧形管片4靠近支撑板2的一侧通过螺栓固定连接有第一L型板11，且第一L型板11与第一L型槽10相卡合，第二弧形管片5靠近支撑板2的一侧通过螺栓固定连接有第二L型板15，上管片6的顶部与上底板12的底部通过第二螺栓13固定连接，且上管片6靠近支撑板2的一侧与支撑板2滑动配合，上管片6远离支撑板2的一侧底部设有与第二L型板15相卡合的第二L型槽14，支撑板2的两侧均设有用于使对应第一弧形管片4和第二弧形管片5分别与隧道内壁紧紧贴合的推动组件，支撑板2的两侧均设有用于同时固定第二L型板15和上管片6的连接组件。
下管片3、第一弧形管片4、第二弧形管片5和上管片6远离第一电动推杆18的一侧均固定嵌装有压力感应器40，通过压力感应器40能够实时检测隧道内壁对下管片3、第二弧形管片5、第一弧形管片4和上管片6的挤压力，并且根据下管片3、第二弧形管片5、第一弧形管片4和上管片6自身承受能够分析出隧道管1的安全性，第一弧形管片4的顶部螺纹连接有多个丝杆16，丝杆16的顶部转动连接有推板17，且推板17的顶部与第二弧形管片5的底部相碰触，通过转动丝杆16使推板17向上移动，并使推板17与第二弧形管片5相碰触，进而能够使第一弧形管片4和第二弧形管片5分别与隧道的底部内壁和顶部内壁紧紧贴合。
本发明中，推动组件包括转动连接在支撑板2一侧的第一电动推杆18，第一弧形管片4内设有多个第一锚钉21，且多个第一锚钉21的底端均贯穿第一弧形管片4，多个第一锚钉21的顶部固定连接有同一个第一横杆20，第一横杆20靠近第一电动推杆18的一侧转动连接有第二电动推杆19，第二弧形管片5内设有多个第二锚钉24，且多个第二锚钉24的顶端均贯穿第二弧形管片5，多个第二锚钉24的底端固定连接有同一个第二横杆23，第二横杆23靠近第一电动推杆18的一侧转动连接有第三电动推杆22，第三电动推杆22和第二电动推杆19均通过转轴39与第一电动推杆18的输出轴转动连接，同时启动第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22，第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22之间的作用力能够使第一横杆20和第二横杆23分别推动第一锚钉21和第二锚钉24延伸至隧道岩层中，同时能够使第一弧形管片4和第二弧形管片5紧紧贴合在隧道的内壁，用于加固第一弧形管片4和第二弧形管片5与隧道内壁的稳定性，增加第一弧形管片4和第二弧形管片5对土层的抵抗性。
本发明中，连接组件包括通过螺栓固定连接在支撑板2一侧的支撑杆38，上管片6内设有卡槽25，支撑杆38的顶端通过螺栓固定连接有延伸至卡槽25内的卡板26，且卡板26位于卡槽25内，卡板26内呈横向转动连接有双向螺杆27，卡板26内滑动连接有两个相对称的滑块29，且双向螺杆27的两端分别螺纹贯穿滑块29，上管片6内设有通孔31，通孔31内滑动连接有延伸至第二L型板15内的滑杆32，两个滑块29相互远离的一侧分别固定连接有第一销30和第二销33，且第一销30远离第二销33的一端延伸至通孔31内并与滑杆32相碰触，第二销33远离第一销30的一端滑动贯穿卡板26并延伸至支撑板2内，双向螺杆27的外壁固定套设有转盘28，且转盘28的底部延伸至卡板26的下方，通过支撑杆38能够对卡板26和上管片6启动支撑作用，转动双向螺杆27，两个滑块29分别推动第一销30和第二销33向两侧滑动，第一销30延伸至通孔31中并推动滑杆32延伸至第二L型板15中，而第二销33能够延伸至支撑板2中，进而能够将第二弧形管片5、第二L型板15、上管片6、卡板26和支撑板2连接成一个整体，用于增加上管片6和第二弧形管片5的稳定性。
本发明中，第一弧形管片4的顶部通过螺栓固定连接有橡胶块41，且橡胶块41的顶部与推板17的底部相碰触。
本发明中，第一L型槽10内设有变形缝42，通过变形缝42能够避免第一L型板11与下管片3出现硬性接触。
本发明中，推板17靠近第一电动推杆18的一侧固定连接有限位板37，且限位板37与第二弧形管片5的内壁相碰触，通过限位板37能够对第二弧形管片5起到限位作用。
本发明中，两个第二弧形管片5的底部内壁均固定连接有固定块34，支撑杆38靠近第二弧形管片5的一侧固定连接有固定杆35，且固定杆35的另一端与固定块34固定连接，固定杆35的顶部固定连接有连接杆36，连接杆36的顶端与支撑杆38固定连接，通过固定块34、固定杆35和连接杆36的配合能够对第二弧形管片5、上管片6和卡板26进行支撑，增加第二弧形管片5和上管片6的稳固性。
实施例二相对于实施例一的优点在于：两个第二弧形管片5的底部内壁均固定连接有固定块34，支撑杆38靠近第二弧形管片5的一侧固定连接有固定杆35，且固定杆35的另一端与固定块34固定连接，固定杆35的顶部固定连接有连接杆36，连接杆36的顶端与支撑杆38固定连接，通过固定块34、固定杆35和连接杆36的配合能够对第二弧形管片5、上管片6和卡板26进行支撑，增加第二弧形管片5和上管片6的稳固性。
该装配式类矩形盾构隧道管片拼装时，先将支撑板2放置在隧道中，上底板12和下底板8分别抵触隧道的顶部内壁和底部内壁，将下管片3与连接板7配合，连接板7插入下管片3中，通过第一螺栓9将下管片3、连接板7和下底板8进行螺纹连接，接着将第一弧形管片4贴在隧道内壁放置，第一L型板11能够卡入第一L型槽10中，通过上底板12将上管片6和上底板12进行连接，上管片6与隧道顶部内壁碰触，接着将第二弧形管片5贴合隧道内壁放置，第二L型板15能够卡入第二L型槽14中，转动丝杆16，丝杆16带动推板17向上移动，使推板17与第二弧形管片5相碰触。
然后分别将第一锚钉21和第二锚钉24插入第一弧形管片4和第二弧形管片5中，将第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22分别与支撑板2、第一横杆20和第二横杆23转动连接，同时启动第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22，第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22之间的作用力能够使第一横杆20和第二横杆23分别推动第一锚钉21和第二锚钉24延伸至隧道岩层中，同时能够使第一弧形管片4和第二弧形管片5紧紧贴合在隧道的内壁，用于加固第一弧形管片4和第二弧形管片5与隧道内壁的稳定性，增加第一弧形管片4和第二弧形管片5对土层的抵抗性。
继续转动丝杆16，使推板17向上移动对第二弧形管片5起到挤压作用，增加第一弧形管片4和第二弧形管片5的连接性，接着将卡板26卡入卡槽25中，将支撑杆38通过螺栓与支撑板2固定对上管片6进行支撑，通过转盘28转动双向螺杆27，双向螺杆27和滑块29螺纹连接，随着双向螺杆27的转动，两个滑块29分别推动第一销30和第二销33向两侧滑动，第一销30延伸至通孔31中并推动滑杆32延伸至第二L型板15中，而第二销33能够延伸至支撑板2中，进而能够将第二弧形管片5、第二L型板15、上管片6、卡板26和支撑板2连接成一个整体，用于增加上管片6和第二弧形管片5的稳定性，最后将第一横杆20、第二横杆23、第一电动推杆18、第二电动推杆19和第三电动推杆22拆除。
然而，如本领域技术人员所熟知第一电动推杆18、第二电动推杆19、第三电动推杆22和压力感应器40的工作原理和接线方法属于本技术领域常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
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