一种轻量化汽车轮毂
阅读说明：本技术 一种轻量化汽车轮毂 (Lightweight automobile wheel hub ) 是由 李明耀 戴世明 于 2021-09-09 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车轮毂领域,尤其涉及一种轻量化汽车轮毂,包括转动主轴,转动主轴右端固定连接有第一转盘,第一转盘上均匀分布有若干连接轴,连接轴与第一转盘固定连接,连接轴外壁包裹有气囊,连接轴上安装有第二转盘,第二转盘上开设有若干通孔,连接轴通过通孔与第二转盘滑动连接,连接轴用于带动第二转盘进行转动,第二转盘右侧设有保护壳,保护壳与第二转盘固定连接,第二转盘和保护壳侧壁包裹有橡胶轮胎,通过在连接轴上包裹气囊,在气囊充气时使车辆的底盘高度提高,避免较高障碍物划伤或刺伤底盘的情况发生,同时充气的气囊在轮胎启停或驶过非平整路段时,使连接轴带动第二转盘转动时由刚性接触变为柔性接触,起到了缓冲减振的作用。(The invention relates to the field of automobile hubs, in particular to a lightweight automobile hub, which comprises a rotating main shaft, wherein the right end of the rotating main shaft is fixedly connected with a first turntable, a plurality of connecting shafts are uniformly distributed on the first turntable, the connecting shafts are fixedly connected with the first turntable, the outer wall of each connecting shaft is wrapped with an air bag, a second turntable is arranged on each connecting shaft, a plurality of through holes are formed in the second turntable, each connecting shaft is in sliding connection with the second turntable through the through holes, each connecting shaft is used for driving the second turntable to rotate, a protective shell is arranged on the right side of the second turntable, the protective shell is fixedly connected with the second turntable, rubber tires are wrapped on the side walls of the second turntable and the protective shell, the air bags are wrapped on the connecting shafts, the height of a chassis of a vehicle is increased when the air bags are inflated, the situation that a higher obstacle scratches or punctures the chassis is avoided, and the inflated air bags are started or stopped when the tires run on or off a non-level road section, when the connecting shaft drives the second turntable to rotate, rigid contact is changed into flexible contact, and the effect of buffering and vibration reduction is achieved.)
技术领域
本发明涉及汽车轮毂领域，尤其涉及一种轻量化汽车轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内轮廓支撑轮胎的圆筒形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式等分为不同种类，由于轮毂承受汽车行使过程中产生的大部分负荷，故轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能，专利号：CN111873701A公布了一种轻量化汽车轮毂，包括隔垫、漏孔和轮盘，所述隔垫的内部设有主轮，且主轮的内部固定有支块，所述漏孔的后端安装有散热机构，且漏孔位于支块中部，所述支块的内部设置有加强筋，所述散热机构包括固定块和连接块，且连接块的内部固定有固定块，所述轮盘的前端安装有护壳，且轮盘位于支块的内部，所述轮盘的内部设置有螺栓孔，所述轮盘远离轮盘中心线的一侧安装有束线机构，本发明中，通过隔垫能够有效的将车胎与主轮的边沿隔开，减轻车胎与主轮之间的磨损，同时，能够有效的减小车胎与主轮之间的间隙，防止灰尘或颗粒进入，容易增大主轮与车胎之间的机械磨损，增加车胎的磨损速度，但是现有轮毂并未考虑到儿童使用的轻质车辆的使用环境，使用刚性连接的轮毂在车辆启停或驶过非平整路段时，容易磕伤儿童。
发明内容
为避免使用刚性连接的轮毂在车辆启停或驶过非平整路段时磕伤儿童，弥补儿童用轻质车辆的轮毂缺陷，现提出如下技术方案：一种轻量化汽车轮毂，包括转动主轴，转动主轴右端固定连接有第一转盘，第一转盘上均匀分布有若干连接轴，连接轴与第一转盘固定连接，连接轴外壁包裹有气囊，连接轴上安装有第二转盘，第二转盘上开设有若干通孔，连接轴通过通孔与第二转盘滑动连接，连接轴用于带动第二转盘进行转动，第二转盘右侧设有保护壳，保护壳与第二转盘固定连接，保护壳使轮毂内部形成封闭空间，避免外界灰尘杂质影响内部机构运转，第二转盘和保护壳侧壁包裹有橡胶轮胎。
具体的，转动主轴内部设有通气槽，通气槽与气囊连通，使用者根据需求，通过通气槽可向气囊内进行充放气，气囊鼓起时，可以带动转动主轴进行抬升，从而使车辆的底盘高度提高，避免较高障碍物划伤或刺伤底盘的情况发生，同时充气的气囊在轮胎启停或驶过非平整路段时，使连接轴带动第二转盘转动时由刚性接触变为柔性接触，起到了缓冲减振的作用。
具体的，第一转盘与第二转盘的间隙内设有第三转盘，第三转盘与第二转盘固定连接，第三转盘上开设有第一环形滑槽，第一环形滑槽内设有若干滚珠，第三转盘通过滚珠与第一转盘滚动接触，通过在间隙内设有第三转盘，使第二转盘与第一转盘中心的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦力，使第二转盘与第一转盘之间的传动更加顺畅省力。
具体的，保护壳靠近第二转盘一侧内壁开设有若干圆形凹槽，凹槽与连接轴一一对应，圆形凹槽与通孔的直径相同，保护壳内壁开设的圆形凹槽，使连接轴超出第二转盘的部分在圆形凹槽内转动，限制了连接轴在水平方向的位移，减小了轮胎滚动时的晃动幅度。
具体的，连接轴右端固定连接有限位盘，限位盘的侧壁固定连接有限位挡环，限位挡环与保护壳内壁接触的端面开设有第二环形滑槽，第二环形滑槽内设有若干滚珠，滚珠与保护壳内壁滚动接触，通过限位挡环上的滚珠，使连接轴在保护壳的圆形凹槽内滑转动时变为滚动接触，降低了摩擦力，延长了轮毂的使用寿命。
具体的，限位盘通过限位挡环上的滚珠在保护壳的圆形凹槽内滚转动，限位挡环与圆形凹槽边缘存在间隔，限位挡环在环形挡块与圆形凹槽所限制的区域内滑动，当气囊充气时，连接轴与第二转盘及保护壳的连接高度改变，连接轴末端的限位挡环与保护壳内的环形挡块配合，限制了连接轴竖直方向的浮动区间，使连接轴与第二转盘及保护壳之间的连接不会脱轨，提高了轮毂结构的稳定性。
具体的，气囊靠近连接轴一侧设有开口，开口上固定连接有气管，气管与通气槽固定连接，气管用于使通气槽进入气囊高压气体的流速更均匀，使气囊进气更平稳。
具体的，气囊外侧包裹有丁腈橡胶，当丁腈橡胶丙烯腈含量为39％时，气密性同IIR橡胶相当，气密性较好，此处优选一种氢化丁腈橡胶胶，氢化丁腈橡胶具有更好的弹性和耐磨性，延长轮毂的使用寿命。
具体的，保护壳为分体结构，保护壳中部开设有螺纹槽，保护壳各分体通过螺栓固定连接，由于保护壳上开设的圆形凹槽具有凹凸的结构，采用分体式结构的保护壳在安装与拆卸时更加简易方便，便于使用者进行维修更换。
具体的，第二转盘与保护壳外相互靠近的一侧底边均固定连接有固定环，固定环上安装有若干螺栓，第二转盘与保护壳通过螺栓连接紧密贴合固定，使轮毂整体更加稳固耐用。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.通过在连接轴上包裹气囊，在气囊充气时使车辆的底盘高度提高，避免较高障碍物划伤或刺伤底盘的情况发生；
2.充气的气囊在轮胎启停或驶过非平整路段时，使连接轴带动第二转盘转动时由刚性接触变为柔性接触，起到了缓冲减振的作用。
3.将连接轴直径设计为小于第二转盘上的通孔直径，当车启动时或遇到道路上的障碍使得轮毂骤停时，连接轴能够在通孔内部具有一个缓冲的效果，减少汽车启动时或骤停时对使用者的伤害。
附图说明
图1为本发明一种轻量化汽车轮毂的主视图；
图2为本发明一种轻量化汽车轮毂的剖视图；
图3为本发明一种轻量化汽车轮毂的图2中B-B方向气囊未充气时剖视图；
图4为本发明一种轻量化汽车轮毂的图2中B-B方向气囊充气时剖视图；
图5为本发明一种轻量化汽车轮毂的连接轴与圆形凹槽连接处局部放大图；
图6为本发明一种轻量化汽车轮毂的第二转盘与保护壳连接处局部放大图；
图7为本发明一种轻量化汽车轮毂的气囊与连接轴连接处局部放大图；
图8为本发明一种轻量化汽车轮毂的图2中A-A剖视图；
图9为本发明一种轻量化汽车轮毂的第三转盘结构示意图。
图中：转动主轴1、第一转盘2、连接轴3、气囊4、第二转盘5、通孔6、保护壳7、橡胶轮胎8、通气槽9、固定环10、第三转盘11、第一环形滑槽12、圆形凹槽13、限位盘14、环形挡块15、限位挡环16、第二环形滑槽17、气管18、螺纹槽19。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：一种轻量化汽车轮毂，包括转动主轴1，转动主轴1右端固定连接有第一转盘2，第一转盘2上均匀分布有若干连接轴3，连接轴3与第一转盘2固定连接，连接轴3外壁包裹有气囊4，连接轴3上安装有第二转盘5，第二转盘5上开设有若干通孔6，连接轴3通过通孔6与第二转盘5滑动连接，连接轴3用于带动第二转盘5进行转动，第二转盘5右侧设有保护壳7，保护壳7与第二转盘5固定连接，保护壳7使轮毂内部形成封闭空间，避免外界灰尘杂质影响内部机构运转，第二转盘5和保护壳7侧壁包裹有橡胶轮胎8。
具体的，转动主轴1内部设有通气槽9，通气槽9与气囊4连通，使用者根据需求，通过通气槽9可向气囊4内进行充放气，气囊4鼓起时，可以带动转动主轴1进行抬升，从而使车辆的底盘高度提高，避免较高障碍物划伤或刺伤底盘的情况发生，同时充气的气囊4在轮胎启停或驶过非平整路段时，使连接轴3带动第二转盘5转动时由刚性接触变为柔性接触，起到了缓冲减振的作用。
具体的，第一转盘2与第二转盘5的间隙内设有第三转盘11，第三转盘11与第二转盘5固定连接，第三转盘11上开设有第一环形滑槽12，第一环形滑槽12内设有若干滚珠，第三转盘11通过滚珠与第一转盘2滚动接触，通过在间隙内设有第三转盘11，使第二转盘5与第一转盘2中心的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦力，使第二转盘5与第一转盘2之间的传动更加顺畅省力。
具体的，保护壳7靠近第二转盘5一侧内壁开设有若干圆形凹槽13，圆形凹槽13内设有环形挡块15，圆形凹槽13与连接轴3一一对应，圆形凹槽13与通孔6的直径相同，保护壳7内壁开设的圆形凹槽13，使连接轴3超出第二转盘5的部分在圆形凹槽13内转动，限制了连接轴3在水平方向的位移，减小了橡胶轮胎8滚动时的晃动幅度。
具体的，连接轴3右侧壁固定连接有若干限位盘14，限位盘14的侧壁固定连接有限位挡环16，限位挡环16与保护壳7内壁接触的端面开设有第二环形滑槽17，第二环形滑槽17内设有若干滚珠，滚珠与保护壳7内壁滚动接触，通过限位挡环16上的滚珠，使连接轴3在保护壳7的圆形凹槽13内滑转动时变为滚动接触，降低了摩擦力，延长了轮毂的使用寿命。
具体的，限位盘14通过限位挡环16上的滚珠在保护壳7的圆形凹槽13内滚转动，限位挡环16与圆形凹槽13边缘存在间隔，限位挡环16在环形挡块15与圆形凹槽13所限制的区域内滑动，当气囊4充气时，连接轴3与第二转盘5及保护壳7的连接高度改变，连接轴3末端的限位挡环16与保护壳7内的环形挡块15配合，限制了连接轴3竖直方向的浮动区间，使连接轴3与第二转盘5及保护壳7之间的连接不会脱轨，提高了轮毂结构的稳定性。
具体的，气囊4靠近连接轴3一侧设有开口，开口上固定连接有气管18，气管18与通气槽9固定连接，气管18用于使通气槽9进入气囊4高压气体的流速更均匀，使气囊4进气更平稳。
具体的，气囊4外侧包裹有丁腈橡胶，当丁腈橡胶丙烯腈含量为39％时，气密性同IIR橡胶相当，气密性较好，此处优选一种氢化丁腈橡胶胶，氢化丁腈橡胶具有更好的弹性和耐磨性，延长轮毂的使用寿命。
具体的，保护壳7为分体结构，保护壳7中部开设有螺纹槽19，保护壳7各分体通过螺栓固定连接，由于保护壳7上开设的圆形凹槽13具有凹凸的封闭结构，采用分体式结构的保护壳7在安装与拆卸时更加简易方便，便于使用者进行维修更换。
具体的，第二转盘5与保护壳7相互靠近的一侧底边均固定连接有固定环10，固定环10上安装有若干螺栓，第二转盘5与保护壳7通过螺栓连接紧密贴合固定，使轮毂整体更加稳固耐用。
使用时，启动电机带动转动主轴1转动，转动主轴1带动连接轴3与第一转盘2转动，连接轴3转动时带动第二转盘5转动，从而使车辆向前移动，当车辆遇到路段不平而可能对底盘产生损伤时，通过通气槽9向气囊4内进行充气，气囊4鼓起时，可以带动转动主轴1进行抬升，从而使车辆的底盘高度提高，避免较高障碍物划伤或刺伤底盘的情况发生，同时充气的气囊4在轮胎启停或驶过非平整路段时，使连接轴3带动第二转盘5转动时由刚性接触变为柔性接触，起到了缓冲减振的作用。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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