靠背联动的座框后侧抬升机构
阅读说明：本技术 靠背联动的座框后侧抬升机构 (Back linkage seat frame rear lifting mechanism ) 是由 李伟 辛艺 唐杰 苟华刚 谭木星 于 2021-09-16 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种靠背联动的座框后侧抬升机构,包括座框和转动安装在座框后端的靠背,座框的后端设有支撑体,所述支撑体的端部连接有摆臂,所述摆臂远离所述支撑体的一端转动安装在座框上,摆臂转动能够带动支撑体沿座框的高度方向运动；所述靠背与摆臂之间设置有联动机构,所述靠背向后转动的过程中,联动机构用于驱动所述摆臂相对座框转动。本发明的有益效果是：能够弥补座框后端与靠背之间的高度差,并对乘员的臀部后侧形成有效支撑,使得乘员能够做到完全平躺,乘员在躺姿模式下具有更好的舒适性。(The invention discloses a backrest-linked seat frame rear side lifting mechanism which comprises a seat frame and a backrest rotatably installed at the rear end of the seat frame, wherein a supporting body is arranged at the rear end of the seat frame, the end part of the supporting body is connected with a swing arm, one end of the swing arm, far away from the supporting body, is rotatably installed on the seat frame, and the swing arm can drive the supporting body to move along the height direction of the seat frame through rotation; and a linkage mechanism is arranged between the backrest and the swing arm, and in the process that the backrest rotates backwards, the linkage mechanism is used for driving the swing arm to rotate relative to the seat frame. The invention has the beneficial effects that: the height difference between the rear end of the seat frame and the backrest can be compensated, and the rear side of the hip of the passenger is effectively supported, so that the passenger can lie flat completely, and the passenger has better comfort in the lying posture mode.)
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种靠背联动的座框后侧抬升机构。
背景技术
座椅的舒适性对于用户的驾乘体验具有举足轻重的作用。现如今，无论是汽车厂商还是消费终端都对汽车座椅的舒适性提出了更为严苛的要求。
市面上大部分汽车座椅的靠背都可以倒平，尤其是中高端车型的汽车座椅，靠背倒平的主要用途是方便用户以平躺的姿态休息。然而在现有的座椅结构中，靠背倒平之后，座框后端与靠背支撑平面之间存在一定落差，这样会导致用户臀部后侧缺乏支撑，甚至是处于明显的悬空状态，用户平躺的舒适性体验较差。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种靠背联动的座框后侧抬升机构，在靠背倒平时能够自动弥补座框后端与靠背之间的高度差。
为实现上述目的，本发明技术方案如下：
一种靠背联动的座框后侧抬升机构，包括座框和转动安装在座框后端的靠背，其关键在于：所述座框的后端设有支撑体，所述支撑体的端部连接有摆臂，所述摆臂远离所述支撑体的一端转动安装在座框上，摆臂转动能够带动支撑体沿座框的高度方向运动；所述靠背与摆臂之间设置有联动机构，所述靠背向后转动的过程中，联动机构用于驱动所述摆臂相对座框转动。
采用上述结构，座椅靠背向后放倒的过程中，联动机构带动支撑体沿座框的高度方向向上抬升，能够弥补座框后端与靠背之间的高度差，并对乘员的臀部后侧形成有效支撑，使得乘员能够做到完全平躺，显著地改善了用户平躺的舒适性体验。
作为优选：所述联动机构包括牵引绳和第一滚轮，所述牵引绳的一端连接在靠背上，另一端连接在摆臂上，所述第一滚轮转动安装在座框对应所述摆臂上方的位置，所述牵引绳支撑在第一滚轮上。采用上述结构，靠背向后倾倒时，可以通过牵引绳的运动来驱动摆臂转动，从而达到抬升支撑体的目的。
作为优选：所述摆臂的一端铰接在座框侧板的中部，另一端固定在支撑体的端部，所述牵引绳与摆臂之间通过空位行程部件连接，其中，牵引绳连接在空位行程部件的上端，所述摆臂的中部设有沿座框宽度方向延伸的支撑轴，所述空位行程部件上设有与支撑轴滑动套接的条形孔。采用上述结构，靠背向后转动的过程中具有空行程段，即：前期条形孔在支撑轴上滑动，不驱动支撑体向上抬升，这样能够保证乘客正常调节靠背倾角时，其臀部姿态不发生变化。
作为优选：所述空位行程部件远离牵引绳的一端挂接有弹簧，该弹簧的另一端挂接在摆臂上。采用上述结构，在抬升机构收回时，能够保证所有的部件都处于绷紧姿态，防止零部件晃动。
作为优选：所述靠背通过转轴转动装配在座框的后端，所述转轴上固设有向下延伸的牵引臂，所述牵引绳靠近靠背的一端固定连接在牵引臂上，所述转轴上转动安装有第二滚轮，座框后端对应转轴下方的位置转动安装有第三滚轮，所述牵引绳朝远离牵引臂的方向依次支撑在第三滚轮和第二滚轮上。采用上述结构，靠背向后转动即可控制牵引绳运动，从而驱动前端的摆臂转动。
作为优选：所述牵引臂的下端设有贯穿其前后两侧的卡槽，所述牵引绳的端部连接有限位球，该限位球的直径大于卡槽的槽宽。采用上述结构，以便于快速安装有牵引绳。
作为优选：所述座框上设有第四滚轮和转接件，所述牵引绳的中部支撑在第四滚轮和转接件上。采用上述结构，能够起到牵引绳导向和避让座椅其他结构的作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、座椅的靠背向后放倒后，支撑体沿座框的高度方向向上抬升，能够弥补座框后端与靠背之间的高度差，并对乘员的臀部后侧形成有效支撑，使得乘员能够做到完全平躺，显著地提升了用户平躺的舒适性体验。
2、采用靠背联动的方式驱动支撑体抬升运动，减少了座椅上驱动机构的数量，并且联动机构各部件及其装配布局设计合理，具有生产制造和装配可靠性高、市场应用前景好的技术优势。
附图说明
图1为汽车座椅的结构示意图；
图2为图1中Ⅰ处的局部放大图；
图3为联动机构衔接靠背和摆臂的局部结构示意图(靠背和座框未示出)；
图4为摆臂的结构示意图；
图5为空位行程部件结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1、2和3所示，一种汽车座椅，包括座框1，座框1的后端通过转轴5可转动调节地安装有靠背A，座框1的两侧均固定安装有侧板1a，座框1的后端设有支撑体2，支撑体2呈条状构造，其沿座框1的宽度方向横置，支撑体2的端部固定连接有摆臂3，摆臂3相对于支撑体2向前延伸，摆臂3通过前端的安装孔b铰接在侧板1a的中部，靠背A与摆臂3之间设置有联动机构4，靠背A绕转轴5向后放倒的过程中，联动机构4带动摆臂3转动，摆臂3的转动则会带动支撑体2沿座框1的高度方向向上抬升，从而达到弥补座框1后端与靠背A之间高度差的目的，使得座椅靠背A能够放倒至真正纯平的姿态，如此一来，乘员平躺在座椅上后，其臀部后侧能够得到支撑体2的充实支撑，显著地提升了用户平躺的舒适性体验。
再如图2和3所示，在本实施例中，联动机构4涉及的零部件有：第三滚轮4f、第二滚轮4e、转接件4h、第四滚轮4g、第一滚轮4a、空位行程部件4c、弹簧4d以及牵引绳4b，其中，第三滚轮4f、转接件4h、第四滚轮4g和第一滚轮4a均转动安装在座框1的侧板1a内侧，第二滚轮4e转动安装在转轴5上，转轴5上固定安装有向下延伸的牵引臂6，牵引绳4b一端固定在牵引臂6的下端，牵引绳4b朝远离牵引臂6的方向依次支撑在第三滚轮4f、第二滚轮4e、转接件4h、第四滚轮4g和第一滚轮4a上，牵引绳4b穿过第一滚轮4a的一端连接在空位行程部件4c上，在本实施例中，第三滚轮4f位于第二滚轮4e的下方，第三滚轮4f位于牵引臂6的后方，所以靠背1向后转动时，牵引臂6的下端会向前运动，从而拉扯牵引绳4b运动。
再如图4和5所示，摆臂3的中部设有沿座框1宽度方向延伸的支撑轴3a，空位行程部件4c的中部设有条形孔4c1，该条形孔4c1滑动套装在支撑轴3a上，空位行程部件4c的两端分别与牵引绳4b和弹簧4d连接，弹簧4d的另一端则连接在摆臂3上。
本实施例提供的靠背联动的座框后侧抬升机构的运动过程如下：
请参图3，靠背1向后转动→转轴5转动→牵引臂6的下端向前旋转→牵引绳4b运动→空位行程部件4c由倾斜转动至竖直→空位行程部件4c的条形孔4c1相对支撑轴3a向上滑动→摆臂3绕安装孔b向上转动→支撑体2向上抬升运动。
在上述运动过程中，空位行程部件4c由倾斜转动至竖直阶段，以及条形孔4c1相对支撑轴3a向上滑动阶段均属于空行程，此过程中，摆臂3和支撑体2不发生运动。如此设计，在乘客正常调节靠背倾角时，能够保证乘客臀部姿态不发生变化。
如图3所示，为方便将牵引绳4b的端部安装在牵引臂6的下端，在牵引臂6的下端设有贯穿其前后两侧的卡槽6a，牵引绳4b的端部连接有限位球a，限位球a的直径大于卡槽6a的槽宽。座框1侧板1a上安装的第四滚轮4g和转接件4h能够使牵引绳4b避让座椅其他结构，从而有助于产品装配。
如图2所示，用户正常坐在座框1上时，为了保证支撑体2对臀部的支撑强度，座框1后端对应支撑体2下方的位置设有承载部件7，即：支撑体2收折状态支撑在承载部件7上。
再如图1、2所示，座框1座簧1b的后端连接在支撑体2上，支撑体2向上抬升后，座簧1b跟随变形，能够保证支撑体2与座框1之间有一个平滑过渡，避免支撑体2明显向上凸出导致的不适感。
为了保证支撑体2与靠背1联动运动的平稳性，支撑体2的两端均安装有摆臂3和联动机构4。
牵引绳4b也可以不经过第二滚轮4e、第三滚轮4f和牵引臂6连接在靠背1上，而是直接与靠背1的任意位置固定连接，只要保证靠背1向后转动能够拉扯牵引绳4b运动即可。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。