具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图8。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

随着世界油气资源的开发，极地航道也随之开阔，大型LNG船的承载能力也越来越大，但对于极地航行的船舶，需要进行结构加强。在船体结构的舷侧中，预设有上冰带线和下冰带线，上冰带线即与极地中浮冰接触的最高位置，下冰带线即与极地中浮冰接触最低的位置，根据船极社的规范要求，所需要加强的区域就是上冰带线与下冰带线之间的外板1区域，在艏部的结构设计中，因为艏部底部抬高，所以只需要考虑上冰带下方的区域即可。

鉴于以上背景，本发明提供一种高冰级下大型LNG船艏部外底板制造方法，包括以下步骤：

步骤一、划分外板1片段；在上冰带线的位置设置端部平台一7，在端部平台一7与外板1底部之间的位置设置中间平台8，在端部平台一7与分段顶部之间的位置设置端部平台二9、端部平台三10，在端部平台二9、端部平台一7、中间平台8的上方设置断缝线，由上至下将外板1划分为片段一15、片段二16、片段三17、片段四18。由于外板1的横向肋骨5连续，因此将板缝画在平台上方100毫米的位置。端部平台一7布置在上冰带线的下方。端部平台一7沿用原有平台的位置。中间平台8作为主要的加强构件，起到加强结构的作用。

步骤二、取消片段三17、片段四18上原有的外板纵骨12；根据片段三17、片段四18的线型制作电算胎架13。电算胎架13根据外板1的线型制造。

步骤三、安装横向肋骨5；在片段三17、片段四18上，于相邻的横向肋板4之间焊接横向肋骨5。在上冰带的下方，沿着船长方向，借用原有横向肋板4的位置，在每两档横向肋板4之间的区域内，每档横向肋板4之间布置横向肋骨5，即n，n+5，n+10……为船体肋位，n+8，n+16……为原有肋板，在n+1，n+2……n+7的位置布置肋骨，横向肋骨5与端部平台一7焊接的位置设置端部肘板。

步骤四、安装外板纵骨12；在片段三17、片段四18上，从船底到平台的方向，沿着原有外板纵骨12的方向，每两档布置一根纵向的中间纵桁6，中间纵桁6作为加强结构，起到加强船体结构的作用，中间纵桁6与外板1之间设置有防倾肘板11。片段三17于船体底部的位置，根据线型情况，在线型大的位置，钢板的弯折不便于实现，故使用铸钢件2作为艏柱，在线型小的位置，使用钢板作为艏柱。

步骤五、片段合拢；采用反态合拢的方法，先将片段一15、片段二16、片段三17、片段四18进行合拢，再合拢外板1片段与冰刀纵桁3。根据破冰的要求，船底板的厚度不同于其他船舶，使用冰刀型艏部，冰刀纵桁3为强度较高的厚板，以适应破冰的要求，外板1焊接在冰刀纵桁3的左右，呈箭头型，冰刀纵桁3的底端漏出外板1，其端点处呈倒圆角状，倒圆角的半径为3毫米，外板1与冰刀纵桁3组成的夹角使用焊接方法，采用倾角焊的方式进行填充。

步骤六、片段焊接；先焊接片段与平台之间的焊缝，再焊接片段与冰刀纵桁3之间的焊缝,最后焊接片段与片段之间的焊缝。采用反造工装14拼装冰刀纵桁3以及与冰刀纵桁3相邻的外板1，冰刀纵桁3附近钢板厚度较大，在焊接时容易产生变形，由于反造，在片段的边缘吊线锤，根据理论值在地面上画线垂点，焊接时观察线垂点是否偏移，并及时修正焊接顺序。焊接时，采用对称焊接，冰刀纵桁3的两侧，同时安排焊工进行焊接。同时，外板1和冰刀纵桁3在船底的角焊缝由于在反造工装14的内侧，且需仰焊，故暂时不焊，留待翻身后焊接，这样可以改善焊工的工作条件，还可以保证焊接质量。

步骤七、焊接完成后对分段尺寸进行精度测量，分段制造即告完工。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。