具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，三轮电动车设有转向柱1的两侧对称固接有限位凸块2，限位凸块2一般为圆柱形的金属杆子，可以焊接在转向柱1上，转向柱1的顶端固定有三轮车把手，转向柱1后侧的车架上固定有电动缸6，电动缸6水平固定，其伸缩杆位于前部能够前后伸缩，伸缩杆的端部固定有一根水平设置的连杆5，连杆5两端分别与限位挡杆的后端连接，限位档杆3的前端向前伸展位于限位凸块2的旋转区域内，限位档杆3利用端部限制限位凸块2的旋转区间，从而保证转向范围在安全的范围之内，避免侧翻。

如图2所示，为了保证限位档杆3进行限位的可靠性，限位档杆3的端部设有向前延伸的两片夹板，两片夹板从上方和下方夹持限位凸块2，从而限位档杆3，夹板的外端相互连接，构成一个供限位凸块2滑动的滑槽结构，使得夹板结构更为可靠，此外可以还在夹板的相向面设有与限位凸块2接触的垫片4，使垫片4接触限位凸块2，增加转向摩擦力，提升转向质感，并且可以很方便的通过改变垫片4的材质、表面纹路、以及夹板间隙来调整转向质感，提升电动三轮车的高级感。

整个机构的电控系统如图3所示，电动缸6的控制端口连接控制器，控制器的信号输入端连接车速传感器，车速传感器采集电动三轮车的车速信号并输送至控制器。车辆启动后，车速传感器将车速信号实时输送至控制器，控制器根据当前车速数值比对预设控制表驱动电动缸6；

具体的控制策略是：

随着车速的增加驱动电动缸6向前伸展，减小限位凸块2旋转区间；

随着车速的减小驱动电动缸6向后收缩，增大限位凸块2旋转区间；

从而避免较快车速时，转弯较大而引起的车辆侧翻。

其中，预设控制表将车速分为4-8个档位，每个档位对应一个电动缸6伸缩尺寸，例如分为5个档位：

一档0-10km/h；

二挡10-20km/h；

三挡20-30km/h；

四挡40-50km/h；

五档大于50km/h；

随着档位增加，电动缸6伸展的越长，限位凸块2的旋转区间就越小，限制转向范围，当前车速数值比对预设控制表时，当前车速在哪个档位区间内，则执行相应档位的电动缸6伸缩尺寸，通过档位控制电动缸6，既能减小电动缸6工作频率，也能使控制器工作更为简单，运行则更加稳定可靠。

此外，还可以利用机构作为转向锁，起到防盗作用，需要将控制器的信号输入端连接锁车单元，锁车单元可以是独立的接收锁车信号的装置，也可以直接连接车辆电源，车辆断电后自动发出锁止信号至控制器；当车辆断电后，电动缸6向前伸展到极限位置，使限位凸块2旋转区间小于5度，当车辆启动后，电动缸6向后收缩到极限位置。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。