阅读说明：本技术 内燃机排放污染处理方法 (Method for treating exhaust pollution of internal combustion engine ) 是由 梁人杰 张国栋 荣洲 张华强 于 2021-08-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种内燃机排放污染处理方法,包括以下步骤：S1：首先检查空气滤清器,清洁或更换空气滤芯,并检查蓄电池,清洗进气岐管和节气门；S2：在发动机燃油输送油路上设置车用助燃器；S3：在电路上设置电脉冲发生器；S4：在发动机气缸内壁添加车用纳米抗磨剂；所述车用助燃器由稀土合金通过烧结工艺制成,呈管路状,设在油路上,供燃油通过；所述电脉冲发生器与蓄电池并联,可产生高频脉冲电能。本发明优化内燃机燃烧环境,延缓发动机磨损,达到排放污染治理目的。(The invention discloses a method for treating the emission pollution of an internal combustion engine, which comprises the following steps: s1: firstly, checking an air filter, cleaning or replacing an air filter element, checking a storage battery, and cleaning an intake manifold and a throttle valve; s2: arranging a vehicle combustion-supporting device on a fuel oil conveying pipeline of an engine; s3: an electric pulse generator is arranged on the circuit; s4: adding a nano antiwear agent for a vehicle on the inner wall of an engine cylinder; the combustion-supporting device for the vehicle is made of rare earth alloy through a sintering process, is in a pipeline shape, is arranged on an oil path and allows fuel oil to pass through; the electric pulse generator is connected with the storage battery in parallel and can generate high-frequency pulse electric energy. The invention optimizes the combustion environment of the internal combustion engine, delays the abrasion of the engine and achieves the aim of controlling the emission pollution.)

内燃机排放污染处理方法

技术领域

本发明涉及一种内燃机排放污染处理方法。

背景技术

自2017年很多地区都开始了重柴深度改造治理的试点，主要是以安装后装置柴油颗粒过滤器DPF为主。DPF安装在排气管内，在实际使用中发动机原排超过1.11/m，则DPF很容易堵塞。而且，其价格高、保养麻烦，已成普遍现象。而柴油车作为生产资料，这些问题是车主们很难接受的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种优化内燃机运行环境，延缓发动机磨损，大幅降低内燃机污染排放的内燃机排放污染处理方法。

为了达到上述目的，本发明技术方案是：一种内燃机排放污染处理方法，包括以下关键内容及其步骤：S1：首先检查空气滤清器，清洁或更换空气滤芯，并检查蓄电池，清洗进气岐管和节气门；S2：在燃油输送油路设置车用助燃器；S3：在电路上设置电脉冲发生器；S4：在发动机气缸内壁添加车用纳米抗磨剂。

优选的，所述车用助燃器为含有稀土合金和特殊工艺与特殊构型制成，呈管路结构，设在油路上，供燃油通过。

优选的，所述电脉冲发生器与蓄电池并联，可产生高频电脉冲。

采用上述方法后，首先检查检查空气滤清器，清洁或更换空气滤芯，并检查蓄电池，清洗进气岐管和节气门，将设备自身存在的排放污染源去除。而且本发明采用的车用助燃器，为含有稀土合金通过烧结工艺制成，呈管路状，设在油路上，供燃油通过制成。可以使燃油分子团变成细小的小分子团结构，活性增强，燃油与空气混合面积加大，提高了发动机的热效率，提升了发动机的动力，还可实现节约燃油，并降低尾气污染排放。

电脉冲发生器的输出电能，通过点火线圈可以在气缸壁上产生高频脉冲电磁场，并形成涡流效应，可清除发动机内部的沉积物，并能够抑制沉积物再生。

同时，高频电脉冲可提升发动机的点火能量，使点火能量集中，喷油更加精准，混合的油气燃烧更加充分。

采用在发动机气缸内壁添加车用纳米抗磨剂，可以修复缸壁轻度磨损。

上述一系列措施可以优化内燃机运行环境，延缓发动机磨损，达到排放污染治理目的。

具体实施方式

以下给出的实施例，对本发明作进一步详细的说明。

内燃机系统，一般由空气滤清器、油路、电路、蓄电池和发动机组成。空气滤清器输出洁净的空气，油路输送燃油，电路输送电能，供给发动机，保证发动机正常工作。

如果要优化发动机运行环境，使燃油充分燃烧，提高车辆运行效率，降低污染排放，其前置技术路线的较佳方案，应是通过油、电、气、缸压等，从源头开始解决内燃机的效率与污染排放问题。因此本实施例如下：

一种内燃机排放污染处理方法，包括以下关键内容及其步骤：下列步骤可以不分先后，也可以同时或部分实施。本实施例中，采用先排除内燃机系统的硬件故障，再进行安装有关辅助设备。

S1：首先检查空气滤清器，清洁或更换空气滤芯，加强进气管路的保养，定期清洁。检查蓄电池，避免出现虚电情况。清洗进气岐管和节气门，让进气更加顺畅，可以充分的保证发动机的空燃比。

S2：在燃油管路上设置车用助燃器；车用助燃器为含有稀土合金制成，呈管路结构，设在燃油管路上，为燃油管路的一段，供燃油通过。实施例车用助燃器为含有稀土的合金钴、铝、钕、镝、镨、铌、镍，以及硼材料制成通过烧结工艺制成，当油箱内的燃油经燃油管路通过车用助燃器时，稀土合金和特殊工艺与特殊构型所形成的能量场，使燃油分子团变成细小的小分子团结构，例如经过约6000GS处理的燃油，燃油小分子团活性增强，发动机中燃油与空气混合面积加大，燃烧效率提高，燃烧更加充分。有效地降低了发动机燃烧室内的结碳，并实现节约燃油，提升发动机动力。国家级实验室数据以及大量实际安装数据显示：烟度下降超过40％以上，氮氧下降超过20％以上。

S3：在电路上设置电脉冲发生器：电脉冲发生器与蓄电池并联，实现供电，同时，电脉冲发生器通过点火线圈产生高频电磁脉冲，在气缸壁上形成涡流效应，可清除发动机内部的沉积物，并能够抑制沉积物再生。

同时，电脉冲发生器通过电路输出的高频电脉冲可提升和集中发动机的点火能量，排除蓄电池虚电，令各执行器能迅速执行车载电脑 ECU的指令，让喷油更加精准，混合的油气燃烧更加充分。

国家级实验室数据以及大量实际安装数据显示：烟度下降超过 42％以上，氮氧下降超过28％以上。

S4：在发动机气缸内壁添加车用纳米抗磨剂。发动机的气缸内壁添加有车用纳米抗磨剂层，纳米抗磨剂为江苏易净星纳米科技有限公司生产的JSYJX101-6型，也可以采用其他金属系的纳米抗磨剂，可以在更换机油的时候添加在机油内，可以随着机油进入发动机内，通过发动机的运转，可以修复缸壁丝左右的磨损，有效地恢复并接近发动机要求的压缩比，稳定缸压，提高点火效率。当然空气滤清器也要定期清洁或更换，清洗进气岐管和节气门，让进气更加顺畅，可以充分的保证发动机的空燃比。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。