阅读说明：本技术 机动车动力舱除尘装置 (Dust removing device for power compartment of motor vehicle ) 是由 陈兵 赵万秋 宋宇 于 2020-02-25 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种机动车动力舱除尘装置,涉及除尘设备技术领域。该机动车动力舱除尘装置包括密闭罩、伸缩驱动件和剪式伸缩结构,密闭罩安装在剪式伸缩结构的顶端上,伸缩驱动件的其中一端位置固定,伸缩驱动件的另一端与剪式伸缩结构的顶端和底端之间的位置处连接。伸缩驱动件能够伸长或者缩短。密闭罩能够在剪式伸缩结构的带动下上升或者下降,密闭罩用于在与机动车动力舱的开口处对接时将机动车动力舱密闭。本发明缓解了现有技术中当动力舱位于较高位置时,升降液压缸的往复运动范围需较大,不仅对液压缸的输出压力要求较高,对液压缸的移动行程要求也较高,需要采用特制液压缸,导致升降组件的成本较高的技术问题。(The invention provides a motor vehicle power compartment dust removal device, and relates to the technical field of dust removal equipment. The dust removal device for the motor vehicle power compartment comprises a closed cover, a telescopic driving piece and a scissor type telescopic structure, wherein the closed cover is arranged on the top end of the scissor type telescopic structure, one end of the telescopic driving piece is fixed, and the other end of the telescopic driving piece is connected with the position between the top end and the bottom end of the scissor type telescopic structure. The telescopic drive can be lengthened or shortened. The closed cover can ascend or descend under the driving of the scissor type telescopic structure, and is used for closing the power cabin of the motor vehicle when being in butt joint with the opening of the power cabin of the motor vehicle. The invention solves the technical problems that in the prior art, when the power cabin is positioned at a higher position, the reciprocating motion range of the lifting hydraulic cylinder needs to be larger, the requirement on the output pressure of the hydraulic cylinder is higher, the requirement on the moving stroke of the hydraulic cylinder is higher, and a special hydraulic cylinder needs to be adopted, so that the cost of a lifting assembly is higher.)

机动车动力舱除尘装置

技术领域

本发明涉及除尘设备技术领域，尤其是涉及一种机动车动力舱除尘装置。

背景技术

电动公交车、电动货车等机动车的电器舱等动力舱通常设置在其尾部。在机动车日常行驶过程中，设置在其尾部的动力舱非常容易积灰。由于动力舱积灰过多会导致动力舱内的电器或内燃机损坏，因而需要定期对电动公交车的动力舱除尘。

现有的一种用于对机动车的动力舱除尘的装置包括喷嘴、机械臂、集尘罩和集尘器。其中，喷嘴与高压气体连通，且喷嘴安装在机械臂上，机械臂安装在集尘罩内，集尘罩与集尘器通过管道连通。喷嘴处的高压气体可以形成射流，从而将动力舱中的灰尘吹落。机械臂能够带动喷嘴在集尘罩内移动，从而可以将动力舱内各处的灰尘吹落。集尘罩能够覆盖在动力舱的开口处，将动力舱封闭起来，从而防止被吹落的灰尘从动力舱中飞出而污染外部环境。集尘器用于抽出并收集动力舱中被吹落的灰尘，进而达到对动力舱除尘的目的。

为了适用于动力舱位于不同高度的多种机动车，以及适用于车辆尾部设置有上下两个动力舱的机动车，现有的机动车动力舱除尘装置还包括升降组件和支撑平台，喷嘴、机械臂、集尘罩和集尘器均安装在支撑平台上，升降组件安装在支撑平台下方，升降组件用于利用其自身的伸缩驱动集尘罩升降，从而使得集尘罩能够与位于不同高度的动力舱对接。又由于集尘罩、机械臂和集尘器的重量较重，因而为能够降低人力劳动以及稳定的支撑集尘罩，现有的升降组件为液压缸。

然而当动力舱位于较高位置时，为了能够将集尘罩驱动至与动力舱位置相对处，升降液压缸的往复运动范围需较大，因而现有的机动车动力舱除尘装置不仅对液压缸的输出压力要求较高，对液压缸的移动行程要求也较高，需要采用特制液压缸，如柱塞液压缸，导致升降组件的成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动车动力舱除尘装置，以缓解现有技术中存在的当动力舱位于较高位置时，为了能够将集尘罩驱动至与动力舱位置相对处，升降液压缸的往复运动范围需较大，因而现有的机动车动力舱除尘装置不仅对液压缸的输出压力要求较高，对液压缸的移动行程要求也较高，需要采用特制液压缸，如柱塞液压缸，导致升降组件的成本较高的技术问题。

本发明提供的机动车动力舱除尘装置包括密闭罩、伸缩驱动件和剪式伸缩结构；

密闭罩安装在剪式伸缩结构的顶端上，伸缩驱动件的其中一端位置固定，伸缩驱动件的另一端与剪式伸缩结构的顶端和底端之间的位置处连接；伸缩驱动件能够伸长或者缩短，以驱动剪式伸缩结构的顶端上升或者下降；

密闭罩能够在剪式伸缩结构的带动下上升或者下降，并与机动车动力舱的开口处对接，密闭罩用于在与机动车动力舱的开口处对接时将机动车动力舱密闭。

进一步的，机动车动力舱除尘装置还包括吹尘组件和吸尘组件；

吹尘组件安装在密闭罩的内部，吹尘组件用于将机动车动力舱内的灰尘吹飞；

吸尘组件通过管道与密闭罩连通，吸尘组件用于吸收机动车动力舱内的被吹飞的灰尘。

进一步的，机动车动力舱除尘装置还包括底盘，剪式伸缩结构和伸缩驱动件均安装在底盘上。

进一步的，吸尘组件位于剪式伸缩结构的一侧，并安装在底盘上。

进一步的，机动车动力舱除尘装置还包括多个滚轮，多个滚轮安装在底盘下方。

进一步的，机动车动力舱除尘装置还包括控制箱，控制箱中设置有开关组件和电源，开关组件用于控制吹尘组件和吸尘组件工作，电源用于为吹尘组件和吸尘组件供电；

控制箱固定在吸尘组件上。

进一步的，剪式伸缩结构包括多个支撑杆组，多个支撑杆组沿竖直方向依次铰接；

每个支撑杆组均包括四个支撑杆和一个连接杆，四个支撑杆中其中两个支撑杆的中部均与连接杆的其中一端转动连接，另外两个支撑杆的中部均与连接杆的另一端转动连接；

靠近密闭罩的支撑杆组中的四个支撑杆的顶端滑动连接在密闭罩的底端上，靠近底盘的支撑杆组中的四个支撑杆的底端滑动连接在底盘上；

伸缩驱动件的位置固定的一端固定在底盘上，伸缩驱动件的远离底盘的一端与任一个支撑杆组中的连接杆连接。

进一步的，吹尘组件包括气源、气泵和喷头，气源、气泵和喷头通过管道依次连通。

进一步的，吹尘组件还包括机械臂；

喷头安装在机械臂上，机械臂安装在密闭罩的内侧壁上，机械臂能够伸缩和旋转，机械臂用于调节喷头在密闭罩内的位置和喷头的角度。

进一步的，吸尘组件为风机。

本发明提供的机动车动力舱除尘装置能产生如下有益效果：

本发明提供的机动车动力舱除尘装置包括密闭罩、伸缩驱动件和剪式伸缩结构，密闭罩安装在剪式伸缩结构的顶端上，伸缩驱动件的其中一端位置固定，伸缩驱动件的另一端与剪式伸缩结构的顶端和底端之间的位置处连接。密闭罩能够在剪式伸缩结构的带动下上升或者下降，并与机动车动力舱的开口处对接。当为了适用于动力舱位于不同高度的多种机动车，以及适用于车辆尾部设置有上下两个动力舱的机动车，而需要改变密闭罩距离地面的高度时，可以启动本发明提供的机动车动力舱除尘装置中的伸缩驱动件，伸缩驱动件被启动后即可伸长或者缩短，继而可以驱动与其连接的剪式伸缩结构的顶端上升或者下降。剪式伸缩结构的顶端上升或者下降后，安装在剪式伸缩结构的顶端上的密闭罩可以上升或者下降，密闭罩距离地面的高度可以发生改变。当密闭罩位于与机动车动力舱的开口位置相对的位置处，密闭罩可以与机动车动力舱的开口对接，进而可以将机动车动力舱密闭。由于本发明提供的机动车动力舱除尘装置中的密闭罩与伸缩驱动件之间连接有剪式伸缩结构，密闭罩的上升或者下降过程是在与其直接连接的剪式伸缩结构的带动下实现的，因而密闭罩的升降过程主要依靠剪式伸缩结构的顶端的升降过程实现，而不是完全依靠伸缩驱动件的伸缩过程实现。

与现有技术相比，本发明提供的机动车动力舱除尘装置中用于支撑密闭罩和驱动密闭罩升降的直接部件为剪式伸缩结构而不是伸缩驱动件，即使当动力舱位于较高位置处，为了能够将密闭罩驱动至与动力舱位置相对处，也不需要伸缩驱动件输出较长的行程。因而本发明提供的机动车动力舱除尘装置中的伸缩驱动件不需采用特制液压缸，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的机动车动力舱除尘装置和动力舱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的机动车动力舱除尘装置和动力舱的另一结构示意图；

图3为本发明实施例提供的机动车动力舱除尘装置和动力舱的又一结构示意图；

图4为图3中的机动车动力舱除尘装置的侧视图；

图5为图4中的剪式伸缩结构和伸缩驱动件的结构示意图；

图6为图5中的剪式伸缩结构和伸缩驱动件的侧视图；

图7为图5中的剪式伸缩结构和伸缩驱动件的另一侧视图；

图8为图3中的机动车动力舱除尘装置的结构示意图。

图标：1-密闭罩；2-伸缩驱动件；3-剪式伸缩结构；30-支撑杆组；300-支撑杆；301-连接杆；4-动力舱；5-吹尘组件；50-喷头；51-机械臂；6-吸尘组件；7-底盘；70-滚轮；71-手柄；8-控制箱；9-顶板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-图5所示，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置包括密闭罩1、伸缩驱动件2和剪式伸缩结构3。密闭罩1安装在剪式伸缩结构3的顶端上，伸缩驱动件2的其中一端位置固定，伸缩驱动件2的另一端与剪式伸缩结构3的顶端和底端之间的位置处连接。伸缩驱动件2能够伸长或者缩短，以驱动剪式伸缩结构3的顶端上升或者下降。密闭罩1能够在剪式伸缩结构3的带动下上升或者下降，并与机动车动力舱4的开口处对接，密闭罩1用于在与机动车动力舱4的开口处对接时将机动车动力舱4密闭。

如图2所示，机动车尾部的动力舱4可以为一个，如图3所示，机动车尾部的动力舱4还可以为两个，两个动力舱4一上一下设置在机动车尾部。

其中，机动车可以为电动公交车、电动货车等电动机动车，其上的动力舱4为电器舱。

为了适用于位于不同高度的动力舱4，以及适用于车辆尾部设置有上下两个动力舱4的机动车，而需要改变密闭罩1距离地面的高度时，可以启动本实施例提供的机动车动力舱除尘装置中的伸缩驱动件2，如图2-图4所示，伸缩驱动件2被启动后即可伸长或者缩短，继而可以驱动与其连接的剪式伸缩结构3的顶端上升或者下降。剪式伸缩结构3的顶端上升或者下降后，安装在剪式伸缩结构3的顶端上的密闭罩1可以上升或者下降，密闭罩1距离地面的高度可以发生改变。当密闭罩1位于与机动车动力舱4的开口位置相对的位置处，密闭罩1可以与机动车动力舱4的开口对接，进而可以将机动车动力舱4密闭。

由于本实施例提供的机动车动力舱除尘装置中的密闭罩1与伸缩驱动件2之间连接有剪式伸缩结构3，密闭罩1的上升或者下降过程是在与其直接连接的剪式伸缩结构3的带动下实现的，因而密闭罩1的升降过程主要依靠剪式伸缩结构3的顶端的升降过程实现，而不是完全依靠伸缩驱动件2的伸缩过程实现。

本实施例提供的伸缩驱动件2可以为现有的液压缸，如活塞式液压缸。

与现有技术相比，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置中用于支撑密闭罩1和驱动密闭罩1升降的直接部件为剪式伸缩结构3而不是伸缩驱动件2，即使当动力舱4位于较高位置处，为了能够将密闭罩1驱动至与动力舱4位置相对处，也不需要伸缩驱动件2输出较长的行程。因而本实施例提供的机动车动力舱除尘装置中的伸缩驱动件2不需采用特制液压缸，成本较低。

可以看出，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置缓解了现有技术中存在的当动力舱4位于较高位置时，为了能够将集尘罩驱动至与动力舱4位置相对处，升降液压缸的往复运动范围需较大，因而现有的机动车动力舱除尘装置不仅对液压缸的输出压力要求较高，对液压缸的移动行程要求也较高，需要采用特制液压缸，如柱塞液压缸，导致升降组件的成本较高的技术问题。

如图2-图3所示，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置还包括吹尘组件5和吸尘组件6。吹尘组件5安装在密闭罩1的内部，吹尘组件5用于将机动车动力舱4内的灰尘吹飞。吸尘组件6通过管道与密闭罩1连通，吸尘组件6用于吸收机动车动力舱4内的被吹飞的灰尘。

在利用该机动车动力舱除尘装置对机动车动力舱4除尘时，可以先利用伸缩驱动件2驱动剪式伸缩组件的顶端上升或者下降，进而改变密闭罩1距离地面的高度，使得密闭罩1位于与机动车动力舱4位置相对的位置处。继而可以水平移动密闭罩1，使得密闭罩1与机动车动力舱4的开口对接。密闭罩1与机动车动力舱4的开口处对接后，密闭罩1与机动车动力舱4之间形成一个密闭的空间。继而可以启动吹尘组件5，吹尘组件5可以将机动车动力舱4内的电器或内燃机等器件上附着的灰尘或者动力舱4内壁上附着的灰尘吹落。机动车动力舱4内的灰尘被吹落后，再启动吸尘组件6，吸尘组件6可以将机动车动力舱4内被吹落的灰尘吸收至密闭罩1之外，进而可以完成对机动车动力舱4的整个除尘过程。

此外，相较于现有技术中机动车动力舱除尘装置中的升降组件需驱动支撑平台、喷嘴、机械臂、集尘罩和集尘器一起升降的过程，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置中的伸缩驱动件2和剪式伸缩结构3仅需驱动密闭罩1升降，而不需要驱动密闭罩1、吹尘组件5和吸尘组件6一起升降。因而本实施例提供的机动车动力舱除尘装置中的伸缩驱动件2和剪式伸缩结构3所受压力较小，伸缩驱动件2的输出功率较小，进而可以进一步的降低对伸缩驱动件2的要求。

如图4-图8所示，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置还包括底盘7，剪式伸缩结构3和伸缩驱动件2均安装在底盘7上。

底盘7用于支撑剪式伸缩结构3和伸缩驱动件2，且底盘7可以将剪式伸缩结构3和伸缩驱动件2集成在一起，从而便于统一管理和整体移动该机动车动力舱除尘装置。

如图2和图3所示，吸尘组件6位于剪式伸缩结构3的一侧，并安装在底盘7上。

吸尘组件6也安装在底盘7上时，底盘7可以将剪式伸缩结构3、伸缩驱动件2和吸尘组件6集成在一起，进而可以进一步的便于统一管理和整体移动该机动车动力舱除尘装置。

如图6-图8所示，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置还包括多个滚轮70，多个滚轮70安装在底盘7下方。

滚轮70用于将底盘7与地面之间的摩擦转变为滚动摩擦，从而便于在地面上移动该机动车动力舱除尘装置，便于将该机动车动力舱除尘装置中的密闭罩1移动至与机动车动力舱4位置相对的位置处。

进一步的，滚轮70可以为定向轮或者万向轮。

为使底盘7上的密闭罩1能够与机动车动力舱4准确对接而驱动底盘7转向时，由于底盘7上的密闭罩1、吹尘组件5和吸尘组件6重量较重，因而底盘7的转向过程需要耗费较大的人力。

为便于驱动底盘7转向，本实施例优选底盘7下方的多个滚轮70中，至少一个滚轮70为电动舵轮。电动舵轮可以在电力驱动下转向，从而可以带动移动过程中的底盘7转向。利用电力使得底盘7转向可以极大的节省人力劳动，降低工作人员的劳动强度。

为便于工作人员控制电动舵轮的工作状态，本实施例优选在底盘7上设置手柄71，手柄71与电动舵轮连接，且手柄71上设置有用于控制电动舵轮工作的按键。

如图8所示，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置还包括控制箱8，控制箱8中设置有开关组件和电源，开关组件用于控制吹尘组件5和吸尘组件6工作，电源用于为吹尘组件5和吸尘组件6供电。控制箱8固定在吸尘组件6上。

其中，开关组件可以为控制面板或者物理按键、旋钮等器件。将开关组件安装在控制箱8上，便于工作人员控制该机动车动力舱除尘装置进行除尘工作。

控制箱8固定在吸尘组件6上不仅可以进一步的将该机动车动力舱除尘装置中的各部件集成在一起，提升管理和使用该机动车动力舱除尘装置的便捷性，还可以节省底盘7的顶面的面积，进而降低底盘7的占用空间。

如图8所示，当控制箱8固定在吸尘组件6上时，吸尘组件6与密闭罩1之间连通的管道可以穿过控制箱8后再与吸尘组件6连通。

可以看出，控制箱8不仅可以保护为吹尘组件5和吸尘组件6供电的电源，还可以保护吸尘组件6与密闭罩1之间的部分管道。

如图3、图4、图6和图7所示，剪式伸缩结构3包括多个支撑杆组30，多个支撑杆组30沿竖直方向依次铰接。每个支撑杆组30均包括四个支撑杆300和一个连接杆301，四个支撑杆300中其中两个支撑杆300的中部均与连接杆301的其中一端转动连接，另外两个支撑杆300的中部均与连接杆301的另一端转动连接。

其中，靠近密闭罩1的支撑杆组30中的四个支撑杆300的顶端滑动连接在密闭罩1的底端上，靠近底盘7的支撑杆组30中的四个支撑杆300的底端滑动连接在底盘7上。伸缩驱动件2的位置固定的一端固定在底盘7上，伸缩驱动件2的远离底盘7的一端与任一个支撑杆组30中的连接杆301连接。

当伸缩驱动件2伸长后，伸缩驱动件2的远离底盘7的一端会驱动连接杆301上升，连接杆301上升后会带动支撑杆组30中的支撑杆300转动，使得支撑杆组30的整体高度增加，进而可以使得整个剪式伸缩结构3伸长，剪式伸缩结构3的顶端上升。当剪式伸缩结构3的顶端上升后，密闭罩1可以被剪式伸缩结构3驱动而上升。

当伸缩驱动件2缩短后，伸缩驱动件2的远离底盘7的一端会驱动连接杆301下降，连接杆301下降后会带动支撑杆组30中的支撑杆300转动，使得支撑杆组30的整体高度降低，进而可以使得整个剪式伸缩结构3缩短，剪式伸缩结构3的顶端下降。当剪式伸缩结构3的顶端下降后，密闭罩1可以被剪式伸缩结构3驱动而下降。

其中，由于伸缩驱动件2远离底盘7的一端任一个支撑杆组30中的连接杆301连接，因而伸缩驱动件2远离底盘7的一端低于剪式伸缩结构3的顶端，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置不需伸缩驱动件2具有较大的往复运动范围。

如图6和图7所示，本实施例提供的机动车动力舱除尘装置还可以包括顶板9，顶板9安装在密闭罩1的底端上，靠近密闭罩1的支撑杆组30中的四个支撑杆300的顶端滑动连接在顶板9的底面上。

其中，顶板9的底面上可以设置有滑槽，靠近密闭罩1的支撑杆组30中的四个支撑杆300的顶端滑动连接在顶板9底面上的滑槽中。对应的，底盘7上也可以设置有滑槽，靠近底盘7的支撑杆组30中的四个支撑杆300的底端滑动连接在底盘7上的滑槽中。

为降低对伸缩驱动件2的往复移动行程的要求，以及为能够稳定的支撑密闭罩1，本实施例优选支撑杆组30的数量为两个。

为使剪式伸缩结构3能够稳定的支撑密闭罩1，伸缩驱动件2的远离底盘7的一端可以与任一个支撑杆组30中的连接杆301固定连接。

同样为了使剪式伸缩结构3能够稳定的支撑密闭罩1，伸缩驱动件2的远离底盘7的一端可以与两个支撑杆组30中靠近密闭罩1的支撑杆组30中的连接杆301连接。

如图2和图3所示，吹尘组件5包括气源、气泵和喷头50，气源、气泵和喷头50通过管道依次连通。

气源可以为高压气源，气泵可以将气源处的气体泵送给喷头50。气体从喷头50中喷出后会形成气流，气流能够将机动车动力舱4内壁上附着的灰尘，以及将机动车动力舱4内的电器或者内燃机等器件上附着的灰尘吹落。此时，由于密闭罩1与机动车动力舱4的开口对接，密闭罩1与机动车动力舱4之间形成一个密闭的空间，因而机动车动力舱4内被吹落的灰尘不会飞出至外界，不会污染外界环境。

为提升密闭罩1与机动车动力舱4之间形成的密闭空间的气密性，密闭罩1的能够与机动车动力舱4的开口对接的侧边上可以设置有密封条，密封条的材质优选为橡胶、尼龙等弹性较好的材料。密闭罩1与机动车动力舱4的开口对接后，密封条先受压，继而可以利用其自身的良好弹性将密闭罩1与机动车动力舱4的开口之间的缝隙封堵起来，使得密闭罩1与机动车动力舱4之间形成的密闭空间的气密性得到提升。

在实际应用中，为便于观察密闭罩1与机动车动力舱4之间形成的密闭空间中的除尘作业情况，密闭罩1的侧壁上可以设置有透视窗。

为进一步的观察密闭罩1与机动车动力舱4之间形成的密闭空间中的除尘作业情况，密闭罩1的内部还可以设置有照明灯。

如图2和图3所示，吹尘组件5还包括机械臂51，喷头50安装在机械臂51上，机械臂51安装在密闭罩1的内侧壁上，机械臂51能够伸缩和旋转，机械臂51用于调节喷头50在密闭罩1内的位置和喷头50的角度。

机械臂51可以采用现有的机械臂51，机械臂51能够伸缩和旋转，进而可以带动喷头50移动和改变喷头50的角度，增加喷头50的工作范围。

进一步的，机械臂51可以采用现有的六轴机械臂。

本实施例优选吸尘组件6为风机。

风机可以将机动车动力舱4内被吹落的灰尘吸出至密闭罩1之外。为了能够集中处理上述被吸出的灰尘，底盘7上还可以安装有箱体，风机与箱体连通，箱体中用于盛放被风机吸出的灰尘。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。