阅读说明：本技术 一种新型抗回火节气门 (Novel anti-backfire throttle valve ) 是由 韦钻国 刘志治 宁德忠 黄林 蒋瑶 于 2021-09-29 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种新型抗回火节气门,包括通气管,其内壁设置有转轴,且转轴的外部设置有黄铜碟片；以及驱动电机,其连接在通气管的外部,用于驱动转轴旋转,黄铜碟片的厚度为2-4mm。本发明所述的一种新型抗回火节气门,一是本申请结构简单合理,且通过更换节气门碟片的材料,即可达到增加节气门碟片强度的要求,同时通过提高碟片的厚度,进一步避免减小碟片变形的概率；二是通过在碟片的两端设置定位筒,并在延伸筒的一端设置弧形的锥形片,能够在回火时,挤压通气管内壁,减小碟片的受力大小,从而防止碟片受力变形。(The application discloses a novel anti-backfire air throttle, which comprises an air pipe, wherein the inner wall of the air pipe is provided with a rotating shaft, and a brass disc is arranged outside the rotating shaft; and the driving motor is connected to the outside of the vent pipe and used for driving the rotating shaft to rotate, and the thickness of the brass disc is 2-4 mm. The novel anti-tempering throttle valve has the advantages that firstly, the structure is simple and reasonable, the requirement for increasing the strength of the throttle valve disc can be met by replacing the material of the throttle valve disc, and meanwhile, the probability of deformation of the disc is further prevented from being reduced by improving the thickness of the disc; secondly, through setting up the location section of thick bamboo at the both ends of dish piece to set up curved toper piece in the one end of extension section of thick bamboo, can extrude the breather pipe inner wall when tempering, reduce the atress size of dish piece, thereby prevent that the dish piece atress warp.)

一种新型抗回火节气门

技术领域

本发明涉及节气门技术领域，特别涉及一种新型抗回火节气门。

背景技术

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和天然气混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接增压中冷后空气，下接发动机进气管，被称为是汽车发动机的咽喉；

天然气发动机负荷通过节气门控制进气量来实现，当前天然气发动机大部分为单点喷射预混合路线，即进气总管内为空气与燃气的混合气，而国六天然气发动机燃烧技术路线大多数为当量燃烧+EGR，该技术路线燃烧温度更高，气门及座圈更容易磨损，磨损后发动机高温高压的燃烧气体窜入进气管内，点燃进气总管内的混合气，产生高温高压的气体冲击进气管上游的节气门，如果节气门强度不够，则节气门蝶片容易被炸弯，发动机空气量不受控，车辆动力失控，影响行车安全，为避免上述问题发生，必须对国六气体机节气门的抗回火能力升级，确保发动机因为故障发生回火时，节气门不会被炸变形保证车辆动力可控，为此，我们提出一种新型抗回火节气门。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新型抗回火节气门，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新型抗回火节气门，包括：

通气管，其内壁设置有转轴，且转轴的外部设置有黄铜碟片；以及驱动电机，其连接在通气管的外部，用于驱动转轴旋转。

优选的，所述黄铜碟片的厚度为2-4mm。

优选的，所述驱动电机的后端连接有盖板。

优选的，所述黄铜碟片的外部设置有防护机构，其中，

防护机构包含连接在黄铜碟片顶部呈圆筒形的定位筒以及插接在定位筒内部的延伸筒，且延伸筒的一端通过弹簧与定位筒的内壁连接，并在延伸筒的另一端连接呈弧形的锥形片。

优选的，所述锥形片通过滑轨与黄铜碟片的外壁连接。

优选的，所述锥形片的横截面呈直角梯形。

优选的，所述通气管的内部设置有呈圆环形的挡边，且挡边与黄铜碟片外部边缘对应，挡边的厚度与黄铜碟片的厚度相等。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

一是本申请结构简单合理，且通过更换节气门碟片的材料，即可达到增加节气门碟片强度的要求，同时通过提高碟片的厚度，进一步避免减小碟片变形的概率；

二是通过在碟片的两端设置定位筒，并在延伸筒的一端设置弧形的锥形片，能够在回火时，挤压通气管内壁，减小碟片的受力大小，从而防止碟片受力变形。

附图说明

图1为本发明一种新型抗回火节气门的整体结构图；

图2为本发明一种新型抗回火节气门的截面图；

图3为本发明一种新型抗回火节气门中图2中A结构的放大图；

图4为本发明一种新型抗回火节气门中蝶阀的结构图。

图中：1、驱动电机；2、黄铜碟片；3、转轴；4、通气管；5、盖板；6、定位筒；7、延伸筒；8、锥形片。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

参照图1和图2所示，一种新型抗回火节气门，包括：

通气管4，其内壁设置有转轴3，且转轴3的外部设置有黄铜碟片2；以及

驱动电机1，其连接在通气管4的外部，用于驱动转轴3旋转。

参照图2，黄铜碟片2的厚度为2-4mm。

参照图1所示，驱动电机1的后端连接有盖板5。

使用时，控制驱动电机1带动转轴3旋转，再由转轴3带动安装在其外部的黄铜碟片2旋转，使得黄铜碟片2与空气流向平行，此时空气从通气管4流过，进入到发动机中，需要关闭通气管4时，再控制驱动电机1带动黄铜碟片2旋转90°，将通气管4堵住，使得空气无法沿着通气管4流动，其次，黄铜碟片2相对于传统的铝合金碟片，抗屈服能力更好，通过计算得出，相同厚度的碟片，黄铜材料的碟片强度是铝合金的1.6倍，能更好的抗发动机回火，同时通过增加碟片的厚度，使其达到最适结构，从而能够进一步防止碟片变形。

实施例二

参照图2-4所示，黄铜碟片2的外部设置有防护机构，其中，

防护机构包含连接在黄铜碟片2顶部呈圆筒形的定位筒6以及插接在定位筒6内部的延伸筒7，且延伸筒7的一端通过弹簧与定位筒6的内壁连接，并在延伸筒7的另一端连接呈弧形的锥形片8。

参照图4，锥形片8通过滑轨与黄铜碟片2的外壁连接。

参照图3，锥形片8的横截面呈直角梯形。

参照图2和图3，通气管4的内部设置有呈圆环形的挡边，且在黄铜碟片2将通气管4密封时，挡边与黄铜碟片2外部边缘对应，两组锥形片8之间的间距与挡边的厚度相等，挡边的厚度与黄铜碟片2的厚度相等。

当发生回火时，空气向黄铜碟片2方向冲击，由于位于黄铜碟片2两侧的锥形片8截面呈梯形，且锥形片8能够活动，因此在空气向黄铜碟片2方向吹时，锥形片8在风力的作用下，黄铜碟片2向外侧移动，卡入到通气管4内部的挡边外侧，所以当黄铜碟片2受力后弯曲时，由于连接在黄铜碟片2外侧的锥形片8被挡边阻挡，因此在黄铜碟片2受力时，带动锥形片8移动，而锥形片8无法后移，所以能够阻挡黄铜碟片2向后移动，从而防止黄铜碟片2变形。

当风速减小时，空气对锥形片8的冲击力减小，由于延伸筒7和定位筒6之间通过弹簧连接，因此在锥形片8不受力时，延伸筒7在弹簧的作用下向定位筒6方向移动，使得与延伸筒7连接的锥形片8一起向黄铜碟片2的中心处收缩，此时锥形片8从挡边的外侧移开，此时黄铜碟片2旋转时，锥形片8便不会影响黄铜碟片2的正常旋转，综上可知，能够在回火时对黄铜碟片2进行固定，而在进气时，不会影响黄铜碟片2的正常旋转。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。