主动进气格栅安装结构
阅读说明：本技术 主动进气格栅安装结构 (Active air-inlet grille installation structure ) 是由 白林 刘芳 于 2021-10-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种主动进气格栅安装结构,包括主动进气格栅、机舱上构件、前碰撞横梁以及机舱下构件,所述机舱上构件、前碰撞横梁以及机舱下构件均与车体连接,所述主动进气格栅的上部与所述机舱上构件连接,所述主动进气格栅的中部与所述前碰撞横梁连接,所述主动进气格栅的下部与所述机舱下构件连接；所述机舱下构件包括下构件主体和设置在所述下构件主体上的多个第一安装支架,多个所述第一安装支架均向前伸出于所述下构件主体,所述主动进气格栅的下部抵靠在多个所述第一安装支架上。本发明能够在装配时解放工人的双手,便于工人进行其余工序,提高装配效率,同时在车辆行驶时能够增加主动进气格栅的稳定性,防止主动进气格栅产生晃动异响。(The invention discloses an active air inlet grille installation structure which comprises an active air inlet grille, an upper cabin component, a front collision beam and a lower cabin component, wherein the upper cabin component, the front collision beam and the lower cabin component are all connected with a vehicle body; the lower component of the cabin comprises a lower component body and a plurality of first mounting brackets arranged on the lower component body, the first mounting brackets all protrude forwards out of the lower component body, and the lower part of the active air inlet grille abuts against the first mounting brackets. The invention can liberate the hands of workers during assembly, is convenient for the workers to carry out other procedures, improves the assembly efficiency, and can increase the stability of the active air inlet grille during the running of a vehicle and prevent the active air inlet grille from generating shaking abnormal sound.)
技术领域
本发明涉及汽车车身，具体涉及一种主动进气格栅安装结构。
背景技术
主动进气格栅，也称智能格栅，主要功能是控制进风量达到降低油耗的目的。在节能环保要求越来越严格的趋势下，主动进气格栅的应用越来越普遍，但是现有的主动进气格栅的安装结构复杂，操作繁琐，严重影响工人装配效率。
CN103249587A公开了一种用于汽车发动机散热器的具有空气导向部的冷却设备，该散热器冷却设备用于在散热器和配备有空气入口的保险杠外皮之间安装在机动车辆的前部处，该散热器冷却设备从所述空气入口直至所述散热器包括固定至该车辆的结构部件上的空气导向部，用于根据需要关闭到达所述散热器的空气的关闭翼片装置容纳在所述空气导向部中，该空气导向部包括至少一个前部部分和一后部部分，其中，所述后部部分固定至所述结构部件并包括接收区域，该接收区域设计成根据需要接收所述关闭翼片装置，其中，设置有用于将所述关闭翼片装置固定在所述后部部分中的机构，前部部分和后部部分这两个部分是分离的并配备有彼此附接的机构，用于将所述关闭翼片装置固定到所述后部部分中的所述机构与用于附接所述后部部分和所述前部部分的机构是一致的，所述关闭翼片装置被捕获在所述前部部分和所述后部部分之间。该发明对散热器冷却设备的结构进行了改进，但是没有对其安装结构进行改进。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种主动进气格栅安装结构，能够在装配时使简化装配工序，提高装配效率，同时在车辆行驶时，能够增加主动进气格栅的稳定性，防止主动进气格栅产生晃动异响。
本发明的一种主动进气格栅安装结构，包括主动进气格栅、机舱上构件、前碰撞横梁以及机舱下构件，所述机舱上构件、前碰撞横梁以及机舱下构件均与车体连接，所述主动进气格栅的上部与所述机舱上构件连接，所述主动进气格栅的中部与所述前碰撞横梁连接，所述主动进气格栅的下部与所述机舱下构件连接；所述机舱下构件包括下构件主体和设置在所述下构件主体上的多个第一安装支架，多个所述第一安装支架均向前伸出于所述下构件主体，所述主动进气格栅的下部抵靠在多个所述第一安装支架上。
进一步，多个所述第一安装支架上分别设置有第一安装孔，所述主动进气格栅对应多个所述第一安装孔的位置分别设置有格栅下侧安装孔。
进一步，还包括上构件中支撑，所述上构件中支撑的上下两端分别与所述机舱上构件和前碰撞横梁连接。
进一步，所述机舱上构件包括上构件主体、前罩锁安装支架和多个第二安装支架；所述前罩锁安装支架设置在所述上构件主体的中部，所述前罩锁安装支架上设置有向前凸出的安装螺柱，所述主动进气格栅对应所述安装螺柱的位置设置有U形安装槽，所述上构件中支撑对应所述安装螺柱的位置设置有螺柱安装孔；多个所述第二安装支架均与所述上构件主体连接，多个所述第二安装支架上均设置有第二安装孔，所述主动进气格栅对应多个所述第二安装孔的位置分别设置有格栅上侧安装孔。
进一步，所述前碰撞横梁包括横梁主体、中支撑安装支架和多个第三安装支架；所述中支撑安装支架设置在所述横梁主体的中部并且所述中支撑安装支架向上凸出于所述横梁主体，所述上构件中支撑和所述中支撑安装支架对应位置分别设置有中支撑连接孔；多个所述第三安装支架均与所述横梁主体连接，多个所述第三安装支架上均设置有第三安装孔，所述主动进气格栅对应多个所述第三安装孔的位置分别设置有格栅中部安装孔。
进一步，所述上构件中支撑上设置有第四安装孔，所述第四安装孔位于所述中支撑连接孔的上方，所述主动进气格栅对应所述第四安装孔的位置设置有格栅中部安装座。
本发明的有益效果是：（1）本发明能够通过第一安装支架为主动进气格栅提供支撑，在装配时工人将主动进气格栅上放置在机舱下构件上，第一安装支架的支撑作用能够使工人不需要手扶主动进气格栅，解放工人的双手，便于工人进行其余工序，提高装配效率，同时在车辆行驶时，第一安装支架的支撑作用能够增加主动进气格栅的稳定性，防止主动进气格栅产生晃动异响；（2）本发明中的U形安装槽的开口向上，U形安装槽限制主动进气格栅向左右方向移动，同时U形安装槽的开口使主动进气格栅具有一定的向上微调能力，保证能够对主动进气格栅预定位的同时，降低对主动进气格栅各个孔的加工精度要求；（3）本发明中的上构件中支撑和前碰撞横梁通过中支撑连接孔连接，同时上构件中支撑和主动进气格栅通过第四安装孔和格栅中部安装座连接，能够防止车体与主动进气格栅发生共振，还能够增加主动进气格栅的稳定性，防止主动进气格栅产生晃动异响；（4）本发明中的多个安装支架均是分体式的，在装配时若发现批量公差偏移，可以通过调整焊接夹具，使对应的安装支架的位置调整至准确位置，以便于后续产品的焊接。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的主动进气格栅的结构示意图；
图3为本发明的结构示意图（隐藏主动进气格栅）。
附图标记说明：
1-主动进气格栅，11-格栅下侧安装孔，12-U形安装槽，13-格栅上侧安装孔，14-格栅中部安装孔，15-格栅中部安装座；
2-机舱上构件，21-上构件主体，22-前罩锁安装支架，221-安装螺柱，23-第二安装支架，231-第二安装孔；
3-前碰撞横梁，31-横梁主体，32-第三安装支架，321-第三安装孔；
4-机舱下构件，41-下构件主体，42-第一安装支架，421-第一安装孔；
5-上构件中支撑，51-中支撑连接孔，52-第四安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
如图1-图3所示，本实施例中的一种主动进气格栅安装结构，包括主动进气格栅1、机舱上构件2、前碰撞横梁3以及机舱下构件4，机舱上构件2、前碰撞横梁3以及机舱下构件4均与车体连接，主动进气格栅1的上部与机舱上构件2连接，主动进气格栅1的中部与前碰撞横梁3连接，主动进气格栅1的下部与机舱下构件4连接；机舱下构件4包括下构件主体41和设置在下构件主体41上的多个第一安装支架42，多个第一安装支架42均向前伸出于下构件主体41，主动进气格栅1的下部抵靠在多个第一安装支架42上。第一安装支架42的数量为两个，并且两个第一安装支架42互相对称。第一安装支架42能够为主动进气格栅1提供支撑，在装配时工人将主动进气格栅1上放置在机舱下构件4上，第一安装支架42的支撑作用能够使工人不需要手扶主动进气格栅1，解放工人的双手，便于工人进行其余工序，提高装配效率，同时在车辆行驶时，第一安装支架42的支撑作用能够增加主动进气格栅1的稳定性，防止主动进气格栅1产生晃动异响。
本实施例中，多个第一安装支架42上分别设置有第一安装孔421，主动进气格栅1对应多个第一安装孔421的位置分别设置有格栅下侧安装孔11。主动格栅抵靠在第一安装支架42上，第一安装孔421和格栅下侧安装孔11的位置相对应，通过卡扣穿过格栅下侧安装孔11和第一安装孔421实现主动进气格栅1和机舱下构件4的连接。
本实施例中，还包括上构件中支撑5，上构件中支撑5的上下两端分别与机舱上构件2和前碰撞横梁3连接。
本实施例中，机舱上构件2包括上构件主体21、前罩锁安装支架22和多个第二安装支架23；前罩锁安装支架22设置在上构件主体21的中部，前罩锁安装支架22上设置有向前凸出的安装螺柱221，主动进气格栅1对应安装螺柱221的位置设置有U形安装槽12，上构件中支撑5对应安装螺柱221的位置设置有螺柱安装孔；多个第二安装支架23均与上构件主体21连接，多个第二安装支架23上均设置有第二安装孔231，主动进气格栅1对应多个第二安装孔231的位置分别设置有格栅上侧安装孔13。第二安装支架23的数量为两个，并且两个第二安装支架23互相对称。通过安装螺柱221依次穿过U形安装槽12和螺柱安装孔，通过螺母与安装螺柱221配合实现主动进气格栅1、机舱上构件2以及上构件中支撑5的连接固定。第二安装支架23对应第二安装孔231的位置分别设置有预焊螺母，通过螺栓依次穿过格栅上侧安装孔13和第二安装孔231并与预焊螺母连接，实现机舱上构件2和主动进气格栅1之间的连接固定。在装配时工人将主动进气格栅1上放置在机舱下构件4的第一安装支架42上时，第一安装支架42限制主动进气格栅1向下移动，安装螺柱221位于U形安装槽12内，U形安装槽12的开口向上，U形安装槽12限制主动进气格栅1向左右方向移动，同时U形安装槽12的开口使主动进气格栅1具有一定的向上微调能力，保证能够对主动进气格栅1预定位的同时，降低对主动进气格栅1各个孔的加工精度要求。
本实施例中，前碰撞横梁3包括横梁主体31、中支撑安装支架和多个第三安装支架32；中支撑安装支架设置在横梁主体31的中部并且中支撑安装支架向上凸出于横梁主体31，上构件中支撑5和中支撑安装支架对应位置分别设置有中支撑连接孔51；多个第三安装支架32均与横梁主体31连接，多个第三安装支架32上均设置有第三安装孔321，主动进气格栅1对应多个第三安装孔321的位置分别设置有格栅中部安装孔14。第三安装支架32的数量为两个，两个第三安装支架32互相对称。第三安装支架32对应第三安装孔321的位置设置有预焊螺母，通过螺栓依次穿过格栅中部安装孔14和第三安装孔321并与预焊螺母连接，实现主动进气格栅1和安装横梁的连接固定。中支撑安装支架上设置有与预焊螺母，通过螺栓依次穿过上构件中支撑5和中支撑安装支架上的中支撑连接孔51并与预焊螺母连接，实现上构件中支撑5和中支撑安装支架的连接。
本实施例中，上构件中支撑5上设置有第四安装孔52，第四安装孔52位于中支撑连接孔51的上方，主动进气格栅1对应第四安装孔52的位置设置有格栅中部安装座15。格栅中部安装座15的内部设置有预焊螺母，通过螺栓穿过第四安装孔52并与格栅中部安装座15的预焊螺母连接，实现上构件中支撑5和主动进气格栅1的连接固定。上构件中支撑5和前碰撞横梁3通过中支撑连接孔51连接，同时上构件中支撑5和主动进气格栅1通过第四安装孔52和格栅中部安装座15连接，能够防止车体与主动进气格栅1发生共振，还能够增加主动进气格栅1的稳定性，防止主动进气格栅1产生晃动异响；多个安装支架均是分体式的，通过焊接将第一安装支架42和下构件主体41连接，通过焊接将第二安装支架23和上构件主体21连接，通过焊接将第三安装支架32和前碰撞横梁3连接，在装配时若发现批量公差偏移，可以通过调整焊接夹具，使对应的安装支架的位置调整至准确位置，以便于后续产品的焊接。
在进行装配时，包括以下步骤：
S1、将机舱上构件2和机舱下构件4与车体连接；
S2、将主动进气格栅1放置在机舱下构件4上，放置时使格栅下侧安装孔11和第一安装孔421相对应，使安装螺柱221与U形安装槽12相对应，此时第一安装支架42为主动进气格栅1提供支撑，放置主动进气格栅1向下移动，安装螺柱221限制主动进气格栅1向左右方向移动，从而实现主动进气格栅1的预定位；
S3、通过螺栓依次穿过格栅上侧安装孔13和第二安装孔231并与第二安装支架23上的预焊螺母连接，防止主动进气格栅1掉落，值得说明的是，此步骤中螺栓与预焊螺母之间不打紧，使主动进气格栅1的位置不被完全固定；
S4、将前碰撞横梁3与车体连接；
S5、将上构件中支撑5的螺柱安装孔套入前罩锁安装支架22上的安装螺柱221，并通过螺母与安装螺柱221螺纹配合，防止上构件中支撑5掉落，值得说明的是，此步骤中螺母与安装螺柱221之间不打紧，使上构件中支撑5的位置不被完全固定；
S6、通过卡扣穿过格栅下侧安装孔11和第一安装孔421实现主动进气格栅1和机舱下构件4的连接；
S7、打紧前罩锁安装支架22上的安装螺柱221配合的螺母；
S8、打紧与第二安装支架23上的预焊螺母配合的螺栓，实现主动进气格栅1、机舱上构件2以及上构件中支撑5的连接；通过螺栓依次穿过上构件中支撑5和中支撑安装支架上的中支撑连接孔51并与预焊螺母连接，实现上构件中支撑5和中支撑安装支架的连接；通过螺栓依次穿过格栅中部安装孔14和第三安装孔321并与预焊螺母连接，实现主动进气格栅1和安装横梁的连接固定；通过螺栓穿过第四安装孔52并与格栅中部安装座15的预焊螺母连接，实现上构件中支撑5和主动进气格栅1的连接固定。值得说明的是，本实施例中的螺栓采用同一规格的标准件，在装配时只用一把工具枪即可。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
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