具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1为本发明一种汽车门槛件检测用定位装置的整体结构示意图，图2给出了本发明的定位装置10安装在检具20上的结构示意图，如图1～2所示，定位装置10包括有导轨11、基座12和定位部件13，导轨11设置在检具20的平台21上，基座12可移动地滑动连接导轨11上，定位部件13固定在基座12上；导轨11的侧面开设有多个用于确定待检测门槛件上检测点位置的定位孔11a，基座12的侧面上开设有与定位孔11a相对应的对应孔12a，当基座12移动至对应孔12a与导轨11的其中一个定位孔11a相对应时，通过定位销15插入设置在导轨11上表面和基座12上表面的锁紧孔14中将基座12固定在导轨11上，则使得定位部件13卡接在检具20上、并能够相对于检具20滑动，当基座12相对于导轨11滑动时，对应孔12a能够与与各个定位孔11a逐一对准，以使定位部件13能够确定待检测门槛件上的多个检测点位置。

具体的，为了保证定位装置10的准确度，导轨11侧面上的定位孔11a的位置是通过在3D数模中演示导轨11与待检测门槛件之间的相对位置来确定的，如此能够保证定位装置10提供精确的检测点位置，以保证每次测量不同零件时的测量位置是一致的。

可选的，导轨11设置在基座12的底部，其中一个较佳的实施例中导轨11有两条，两条导轨11对称设置在基座12底部的两侧。当然，在本发明的其他实施方式中，导轨11可以根据具体情况选择设置数量和位置，比如，在基座12的底部中心处设置一条导轨11，但是显然，设置两条导轨的稳定性更好些，因此，本发明优选导轨的数量是2条。

可选的，两条导轨11的长度相等，并且两条导轨11上表面开设的锁紧孔14的位置是一一对应的，定位孔11a开设在两条导轨11中位于外面一侧的导轨侧面上。

可选的，基座12包括与导轨11相适配的滑块12b和固定在滑块12b顶部的底板12c，对应孔12a开设在滑块12b的侧面，锁紧孔14开设在滑块12b的上表面，且贯穿底板12c，滑块12b的底部设有与导轨11的滑道相适配的滑槽，如此设置，滑块12b能够带动底板12c在导轨11上移动，当移动至滑块12b侧面的对应孔12a与导轨11侧面上其中一个定位孔11a相对应时，通过定位销9插入锁紧孔14中将基座12固定在导轨11上。

可选的，定位部件13包括连接座13a和L型卡板13b，连接座13a通过螺栓固定连接在基座12的底板12c上，L型卡板13b通过螺栓固定在连接座13a的顶部靠近检具20的一侧，则L型卡板13b的末端卡接在检具20上。当基座12移动至滑块12b侧面的对应孔12a与导轨11侧面上其中一个定位孔11a相对应而被固定在导轨11上时，定位部件13也随之被固定在导轨11上，则此时定位部件13的L型卡板13b的末端与待检测门槛件接触的位置即为检测点。

接上述，本发明还提供一种包括上述技术方案所述定位装置10的检具20，如图2～3所示的一种汽车门槛件检具，包括检具20和定位装置11，检具20包括平台21、检具本体22，压紧装置23以及防撞机构24，定位装置11对称设置在检具本体22的两侧，为检具20检测其上有较多型面公差需检测的一类汽车门槛件提供精确的检测点，以便于检具20更方便、快捷、准确地开展检测工作。

具体的，检具本体22通过螺栓固定安装在平台21的中间，导轨11通过螺栓固定安装在检具本体22两侧的平台21上，且导轨11的数量为四条，每侧设置有两条；将安装有定位部件13的基座12通过滑槽安装在导轨11的滑道上，保证定位部件13能够在基座12的带动下在导轨11上进行左右移动。

可选的，平台21上位于检具本体22的两侧固定设置有四个压紧装置23，如图4所示，压紧装置23由底座23a、把手23b、传动组件23c和压紧头23d组成，底座23a通过螺栓固定在位于检具本体22一侧的两条导轨11之间，传动组件23c固定在底座23a上，把手23b转动连接在传动组件23c上，压紧头23d固定连接在传动组件23c的另一端，如此，当手动将把手23b向下搬动时，带动传动组件23c运动，进而带动压紧头23d向上抬起；反之，当手动将把手23b向上搬动时，传动组件23c则带动压紧头23d向下运动，从而将待检测门槛件压紧在检具本体22上。

具体的，传动组件23c为现有技术中的连杆机构或转轴机构，也可以是连杆机构和转轴机构的组合。比如本实施例中采用的传动组件23c是由第一转轴、第二转轴和连接杆组成，第一转轴的两端穿过底座23a上部的两端设置，把手23b转动连接在第一转轴的两端，第二转轴转动连接在底座23a上部的另一端，连接杆的一端同时套设在第一转轴和第二转轴上，连接杆的另一端竖直向下固定连接有压紧头23d。则通过把手23b可带动第一转轴转动，从而带动连接杆在第一转轴和第二转轴上运动，进而使得压紧头23d发生上下运动。

可选的，平台21上位于定位装置10和压紧装置23的一侧可选择性地固定安装有防撞机构24。如图5所示，防撞机构24包括底座24a和缓冲块24b，底座24a固定在平台21上，缓冲块24b固定在底座24a靠近定位装置10或压紧装置23的一侧。

具体的，为了避免定位装置10在导轨11上滑动时发生碰撞，缓冲块24b与基座12接触的部分采用耐磨损的柔性材料，起到了较好的缓冲作用。

本发明提供的一种汽车门槛件检测用定位装置配合检具使用的具体过程为：

将待检测的门槛件放置在检具20的检具本体22上，用主副定位销对待检测的门槛件进行定位，再用压紧装置23进行手动压紧。导轨11和防撞机构24采用螺栓固定在平台21上，基座12滑动连接在导轨11上，定位部件13采用螺栓固定连接在基座12上，从而实现基座12带动定位部件13在导轨11上自由滑动，当滑动到基座12侧面的对应孔12a与导轨11侧面的定位孔11a相对应时，采用定位销15插入导轨11和基座12上表面的锁紧孔14中将定位部件13固定在导轨11上，则定位部件13的L型卡板13b的末端与待检测门槛件接触的位置即可检测点，找到测点后采用塞尺对待检测门槛件的型面公差进行测量即可。在该检测点的测量完成后，拿开定位销15，继续移动基座12至导轨11上的下一定位孔11a，再使用定位销15进行锁紧，依次重复上述动作，直到导轨11侧面的定位孔11a逐一被基座12上的对应孔12a对应所产生的定位装置13与待检测门槛件接触的各个点即为该门槛件需检测型面的各测点，通过本发明的定位装置10与检具20的配合，能够保证测量不同产品零件的位置是一致的，保证了检测的准确性。

综上，本发明提供的一种汽车门槛件检测用定位装置及检具，通过基座带动定位部件在导轨上滑动，当滑动到基座侧面的对应孔与导轨侧面定位孔相对应时使用定位销进行锁紧，则定位装置的L型卡板末端接触在待检测门槛件上的点即为检测点，通过本发明的定位装置可精确找到门槛件上测点的位置，为其上有较多型面公差需检测的一类汽车门槛件，提供了精确的检测点定位，为检测提供了方便与准确性，使得检测更加方便快速。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。