一种自动翻转智能翼子板
阅读说明：本技术 一种自动翻转智能翼子板 (Automatic upset intelligence fender ) 是由 孙凯 耿锋 于 2021-08-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种自动翻转智能翼子板,包括翼子板骨架构件、车体连接板架以及与翼子板骨架构件前侧表面固定连接的翼子板饰面,翼子板骨架构件包括翼子板饰面骨架和翼子板连接骨架,翼子板饰面骨架后侧的下部与翼子板连接骨架的前端固定连接,翼子板连接骨架的后部通过转动销构件与车体连接板架转动连接,本发明涉及消防车技术领域。该自动翻转智能翼子板,利用智能控制器控制第一电推杆推动翼子板骨架构件,距离传感器可实时检测翼子板骨架构件侧面200mm内的人员或障碍物,当检测到人员或者障碍物距离翻踏板过近时,智能控制器将控制第一电推杆暂停动作,直至人员或障碍物保持安全距离才继续动作,有效保证人员及设备安全。(The invention discloses an automatic-overturning intelligent fender, which comprises a fender framework member, a vehicle body connecting plate frame and a fender facing fixedly connected with the front side surface of the fender framework member, wherein the fender framework member comprises a fender facing framework and a fender connecting framework, the lower part of the rear side of the fender facing framework is fixedly connected with the front end of the fender connecting framework, and the rear part of the fender connecting framework is rotatably connected with the vehicle body connecting plate frame through a rotating pin member. This automatic intelligent fender overturns utilizes the first electric push rod of intelligent control ware control to promote fender skeleton member, but personnel or the barrier in the real-time detection fender skeleton member side 200mm of distance sensor, when detecting personnel or barrier and turning over the footboard when being too near, the first electric push rod of intelligent control ware control action of suspending, just continue the action until personnel or barrier keep safe distance, effectively guarantee personnel and equipment safety.)
技术领域
本发明涉及消防车技术领域，具体为一种自动翻转智能翼子板。
背景技术
汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，因该部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。
目前消防车，为方便取放车上器材，一般会在器材箱下方设置翻踏板。而在轮胎处因需考虑轮胎的活动空间，导致设置的翻踏板结构相对复杂，体积大重量重，且全部为手动操作。传统结构翻转操作时需先打开保险插销，翻下翼子板主体，再翻下内侧小踏板以形成踩踏平台，操作繁琐，效率低，同时因为翼子板体积大、重量重，在下翻时也极易碰撞人员腿部造成伤害。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种自动翻转智能翼子板，解决了翼子板的传统结构翻转操作繁琐，效率低，同时翼子板体积大、重量重，在下翻时也极易碰撞人员腿部造成伤害的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种自动翻转智能翼子板，包括翼子板骨架构件、车体连接板架以及与翼子板骨架构件前侧表面固定连接的翼子板饰面，所述翼子板骨架构件包括翼子板饰面骨架和翼子板连接骨架，所述翼子板饰面骨架后侧的下部与翼子板连接骨架的前端固定连接，所述翼子板连接骨架的后部通过转动销构件与车体连接板架转动连接，所述车体连接板架内侧的后部铰接有第一电推杆，所述第一电推杆的输出端与翼子板连接骨架的后端铰接。
所述车体连接板架内侧的前部固定连接有智能控制器，所述翼子板饰面骨架前侧的上部固定连接有多组距离传感器，所述第一电推杆与距离传感器均与智能控制器电性连接。
优选的，所述翼子板饰面骨架后侧的上部铰接有踏板构件，所述踏板构件包括踏板骨架和踏板面板，所述踏板骨架的上部与踏板面板的底部固定连接。
优选的，所述翼子板饰面骨架后侧的中上部铰接有第二电推杆，所述第二电推杆的输出端与踏板骨架底部的后侧铰接，且第二电推杆与智能控制器电性连接。
优选的，所述转动销构件包括插销杆和两组销帽组件，所述插销杆的中部固定连接有固定板，所述插销杆的左部套设有限位板，且插销杆与限位板之间设有轴承。
优选的，所述固定板的左侧表面固定连接有限位头，所述限位板的表面开设有限位槽，所述限位头与限位槽滑动连接。
优选的，所述限位板左部的外侧固定连接有多角限位卡头，所述翼子板连接骨架的后表面开设有多孔卡槽，所述多角限位卡头卡设在多孔卡槽处。
优选的，所述固定板的右部固定连接有卡柱，且卡柱卡设在车体连接板架的表面。
优选的，两组所述销帽组件分别与插销杆的两端螺旋连接，所述销帽组件包括固定螺帽和固定螺钉。
优选的，所述固定螺帽的左侧固定连接有抵压板，所述抵压板的外侧开设有定位螺孔，所述固定螺钉与定位螺孔处螺旋连接。
有益效果
本发明提供了一种自动翻转智能翼子板。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该自动翻转智能翼子板，通过在翼子板饰面骨架后侧的下部与翼子板连接骨架的前端固定连接，翼子板连接骨架的后部通过转动销构件与车体连接板架转动连接，车体连接板架内侧的后部铰接有第一电推杆，第一电推杆的输出端与翼子板连接骨架的后端铰接，车体连接板架内侧的前部固定连接有智能控制器，翼子板饰面骨架前侧的上部固定连接有多组距离传感器，第一电推杆与距离传感器均与智能控制器电性连接，利用智能控制器控制第一电推杆推动翼子板骨架构件，距离传感器可实时检测翼子板骨架构件侧面200mm内的人员或障碍物，当检测到人员或者障碍物距离翻踏板过近时，智能控制器将控制第一电推杆暂停动作，直至人员或障碍物保持安全距离才继续动作，有效保证人员及设备安全。
(2)、该自动翻转智能翼子板，通过在翼子板饰面骨架后侧的上部铰接有踏板构件，踏板骨架的上部与踏板面板的底部固定连接，翼子板饰面骨架后侧的中上部铰接有第二电推杆，第二电推杆的输出端与踏板骨架底部的后侧铰接，且第二电推杆与智能控制器电性连接，利用智能控制器控制第二电推杆推动踏板构件，使踏板构件与翼子板骨架构件垂直，此时翼子板骨架构件闭合，踏板构件可当作置放物品的隔板或用户使用的踏板，结构牢固，使用方便，提高翼子板的功能性。
(3)、该自动翻转智能翼子板，通过在插销杆的中部固定连接有固定板，插销杆的左部套设有限位板，且插销杆与限位板之间设有轴承，固定板的左侧表面固定连接有限位头，限位板的表面开设有限位槽，限位头与限位槽滑动连接，限位板左部的外侧固定连接有多角限位卡头，翼子板连接骨架的后表面开设有多孔卡槽，多角限位卡头卡设在多孔卡槽处，卡柱卡设在车体连接板架的表面，利用限位头与限位槽滑动连接并对翼子板骨架构件和车体连接板架之间的角度进行限位，保证翼子板骨架构件与车体连接板架的最大展开角度为90度，避免设备承重较大，第一电推杆受损，使翼子板骨架构件翻转角度过大，导致用户在使用过程中受伤。
(4)、该自动翻转智能翼子板，通过在两组销帽组件分别与插销杆的两端螺旋连接，销帽组件包括固定螺帽和固定螺钉，固定螺帽的左侧固定连接有抵压板，抵压板的外侧开设有定位螺孔，固定螺钉与定位螺孔处螺旋连接，利用固定螺帽螺旋连接在固定板的两端，再通过固定螺钉与定位螺孔螺旋连接，且固定螺钉贯穿抵压板，并与翼子板连接骨架或车体连接板架的表面压接，固定稳定牢靠，避免设备翼子板在长时间过程后，转动销构件的螺丝滑脱，导致翼子板脱落受损。
附图说明
图1为本发明的结构立体图；
图2为本发明踏板构件展开状态的结构立体图；
图3为本发明踏板构件闭合状态的结构立体图；
图4为本发明翼子板连接骨架的结构立体图；
图5为本发明转动销构件的结构分解图一；
图6为本发明转动销构件的结构分解图二。
图中：1、翼子板骨架构件；111、翼子板饰面骨架；112、翼子板连接骨架；113、多孔卡槽；2、车体连接板架；3、翼子板饰面；4、转动销构件；41、插销杆；411、固定板；412、限位板；413、轴承；414、限位头；415、限位槽；416、多角限位卡头；417、卡柱；42、销帽组件；421、固定螺帽；422、固定螺钉；423、抵压板；424、定位螺孔；5、第一电推杆；6、智能控制器；7、距离传感器；8、踏板构件；81、踏板骨架；82、踏板面板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种自动翻转智能翼子板，包括翼子板骨架构件1、车体连接板架2以及与翼子板骨架构件1前侧表面固定连接的翼子板饰面3，翼子板骨架构件1包括翼子板饰面骨架111和翼子板连接骨架112，翼子板饰面骨架111后侧的下部与翼子板连接骨架112的前端固定连接，翼子板连接骨架112的后部通过转动销构件4与车体连接板架2转动连接，车体连接板架2内侧的后部铰接有第一电推杆5，第一电推杆5的输出端与翼子板连接骨架112的后端铰接，车体连接板架2内侧的前部固定连接有智能控制器6，翼子板饰面骨架111前侧的上部固定连接有多组距离传感器7，距离传感器7的型号为GP2Y0A51SK0F，第一电推杆5与距离传感器7均与智能控制器6电性连接，利用智能控制器6控制第一电推杆5推动翼子板骨架构件1，距离传感器7可实时检测翼子板骨架构件1侧面200mm内的人员或障碍物，当检测到人员或者障碍物距离翻踏板过近时，智能控制器6将控制第一电推杆5暂停动作，直至人员或障碍物保持安全距离才继续动作，有效保证人员及设备安全；
请参阅图2-3，翼子板饰面骨架111后侧的上部铰接有踏板构件8，踏板构件8包括踏板骨架81和踏板面板82，踏板骨架81的上部与踏板面板82的底部固定连接，翼子板饰面骨架111后侧的中上部铰接有第二电推杆9，第二电推杆9的输出端与踏板骨架81底部的后侧铰接，且第二电推杆9与智能控制器6电性连接，利用智能控制器6控制第二电推杆9推动踏板构件8，使踏板构件8与翼子板骨架构件1垂直，此时翼子板骨架构件1闭合，踏板构件8可当作置放物品的隔板或用户使用的踏板，结构牢固，使用方便，提高翼子板的功能性；
请参阅图4-6，转动销构件4包括插销杆41和两组销帽组件42，插销杆41的中部固定连接有固定板411，插销杆41的左部套设有限位板412，且插销杆41与限位板412之间设有轴承413，固定板411的左侧表面固定连接有限位头414，限位板412的表面开设有限位槽415，限位头414与限位槽415滑动连接，限位板412左部的外侧固定连接有多角限位卡头416，翼子板连接骨架112的后表面开设有多孔卡槽113，多角限位卡头416卡设在多孔卡槽113处，固定板411的右部固定连接有卡柱417，且卡柱417卡设在车体连接板架2的表面，利用限位头414与限位槽415滑动连接并对翼子板骨架构件1和车体连接板架2之间的角度进行限位，保证翼子板骨架构件1与车体连接板架2的最大展开角度为90度，避免设备承重较大，第一电推杆5受损，使翼子板骨架构件1翻转角度过大，导致用户在使用过程中受伤，两组销帽组件42分别与插销杆41的两端螺旋连接，销帽组件42包括固定螺帽421和固定螺钉422，固定螺帽421的左侧固定连接有抵压板423，抵压板423的外侧开设有定位螺孔424，固定螺钉422与定位螺孔424处螺旋连接，利用固定螺帽421螺旋连接在固定板411的两端，再通过固定螺钉422与定位螺孔424螺旋连接，且固定螺钉422贯穿抵压板423，并与翼子板连接骨架112或车体连接板架2的表面压接，固定稳定牢靠，避免设备翼子板在长时间过程后，转动销构件4的螺丝滑脱，导致翼子板脱落受损。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，智能控制器6控制第一电推杆5推动翼子板骨架构件1，使翼子板骨架构件1以转动销构件4为中心转动打开，翼子板骨架构件1转动打开过程中，距离传感器7可实时检测翼子板骨架构件1侧面200mm内的人员或障碍物，当检测到人员或者障碍物距离翻踏板过近时，智能控制器6将控制第一电推杆5暂停动作，直至人员或障碍物保持安全距离才继续动作，当翼子板骨架构件1完全打开时，翼子板骨架构件1处于水平状态，使用者可通过以踏板构件8为踏板进入车厢或放置物品，翼子板骨架构件1需要转动收缩闭合在车辆上时，智能控制器6控制第一电推杆5拉动翼子板骨架构件1，使翼子板骨架构件1以转动销构件4为中心转动收缩闭合，智能控制器6控制第二电推杆9推动踏板构件8，使踏板构件8与翼子板骨架构件1垂直，此时翼子板骨架构件1闭合，踏板构件8可当作置放物品的隔板或用户使用的踏板；
翼子板骨架构件1与车体连接板架2转动过程中，限位头414与限位槽415滑动连接并对翼子板骨架构件1和车体连接板架2之间的角度进行限位，使翼子板骨架构件1展开时，保证翼子板骨架构件1与车体连接板架2的最大展开角度为90度；
翼子板骨架构件1与车体连接板架2之间安装时，限位板412处的多角限位卡头416卡在多孔卡槽113处，固定板411的贯穿翼子板连接骨架112处，再将卡柱417卡在车体连接板架2处，然后通过固定螺帽421螺旋连接在固定板411的两端，固定完毕后，通过固定螺钉422与定位螺孔424螺旋连接，且固定螺钉422贯穿抵压板423，并与翼子板连接骨架112或车体连接板架2的表面压接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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