阅读说明：本技术 船用液压舵机无源发讯器操舵仪 (Steering instrument of passive transmitter of marine hydraulic steering engine ) 是由 李祥荣 李存选 李国文 于 2021-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船用液压舵机无源发讯器操舵仪,涉及船舶配件制造技术领域,包括发讯器,所述发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器,所述左舵接触器和所述右舵接触器分别连接电磁换向阀的两极；所述发讯器包括手轮连接的永磁体,所述永磁体的旋转空间四周设有电磁线圈,所述手轮通过控制所述永磁体在所述线圈中正转或反转产生电动势,产生相应的正负电压信号,通过解码电路板,转化成操舵信号。本发明与现有技术相比,可以解决现有发讯器操舵仪需要外加电源及电子电路,零件复杂,故障率高的问题。(The invention discloses a passive signal transmitter steering instrument of a marine hydraulic steering engine, which relates to the technical field of ship accessory manufacturing and comprises a signal transmitter, wherein the signal transmitter is respectively connected with a left rudder contactor and a right rudder contactor through a decoding circuit board, and the left rudder contactor and the right rudder contactor are respectively connected with two poles of an electromagnetic reversing valve; the signal transmitter comprises a permanent magnet connected with a hand wheel, electromagnetic coils are arranged on the periphery of a rotating space of the permanent magnet, the hand wheel generates electromotive force by controlling the permanent magnet to rotate forwards or backwards in the coils, corresponding positive and negative voltage signals are generated, and the signals are converted into steering signals through a decoding circuit board. Compared with the prior art, the invention can solve the problems that the existing signal transmitter steering instrument needs an external power supply and an electronic circuit, the parts are complex and the failure rate is high.)

船用液压舵机无源发讯器操舵仪

技术领域

本发明涉及船舶配件制造技术领域，尤其是一种用于船舶液压机的无源发讯器的操作仪。

背景技术

船舶航行时按照驾驶人员的意图，通过操纵船舵来保持或改变船舶在水中的航行方向，船舶液压舵机是舵设备的执行控制部分，使用电动操舵时，通过方向盘或简易电操舵开关向电磁阀发出操舵信号，电磁阀改变油路控制转舵方向。

现有的电操舵技术主要是用电触点开关、自整角发讯器、旋转编码器（包括光电式，或磁感应式）三种方式。

无论电触点开关，自整角发讯器或旋转编码器均需要外加电源，以及相应的电子电路；且灵敏度不稳定，影响操舵效果，可靠性低，故障率高。自整角发讯器最少要4只发讯器连接接收器，之后连接电磁换向阀以切换左右舵的转向，繁杂的电子线路，安装调试复杂，不易检查和维修。若采用旋转编码器，则需要用PLC电路板，功能过剩，依靠大量电子元件工作，故障率高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种船用液压舵机无源发讯器操舵仪，以解决现有发讯器操舵仪需要外加电源及电子电路，零件复杂，故障率高的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本船用液压舵机无源发讯器操舵仪包括发讯器，所述发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器，所述左舵接触器和所述右舵接触器分别连接电磁换向阀的两极；所述发讯器包括手轮连接的永磁体，所述永磁体四周设有电磁线圈；所述手轮通过控制所述永磁体在所述线圈中正转或反转产生电动势，产生相应的正负电压信号，通过解码电路板，转化成操舵信号。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述手轮的底部设有旋转中心与所述手轮重合的转轴，所述转轴连接所述永磁体。

进一步的：所述永磁体和所述电磁线圈设于壳体内，所述转轴的下部穿入所述壳体内并通过轴承与所述壳体壁连接。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本船用液压舵机无源发讯器操舵仪采用无需动力源的，通过永磁体在电磁线圈内旋转形成正负电压的发讯器，再通过解码电路板转化成操舵信号，正转产生正电压，反转产生负电压，连接电磁换向阀，及可以控制左舵和右舵，不需要任何外加电源，就可以工作，且构造简单，元件少，安装调试方便，同时也避免了零件多造成的稳定性差、易出故障的现象；由于手轮一偏转，即带动永磁体在电磁线圈内偏转，即刻参数正负电压，形成电信号，操舵灵敏度极高，发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器，因而可以通过调整解码电路板独立调整左右操舵，无需整体调节。

附图说明

图1是本实施例的原理图；

图2是本实施例发讯器的主视图；

图3是本实施例发讯器去手轮后壳体内的俯向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：

如图1至图3所示的船用液压舵机无源发讯器操舵仪，它包括发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器，左舵接触器和右舵接触器分别连接电磁换向阀的两极。

发讯器包括手轮1连接的永磁体3，永磁体3四周设有电磁线圈4，具体的，手轮1的底部设有旋转中心与手轮重合的转轴2，转轴2通过键连接永磁体3，永磁体3和电磁线圈4设于壳体5内，电磁线圈4设于壳体5内壁上安装环上，转轴2的下部穿入壳体5内并通过轴承6与壳体5壁连接。

使用时，只需转动手轮1，手轮1底部的转轴2带动永磁体3在电磁线圈4内旋转，正转或反转产生电动势，产生相应的正负电压信号，通过解码电路板，转化成操舵信号，正转产生正电压，反转产生负电压，解码电路板将信号分别传输给左舵接触器或右舵接触器，以对左舵和右舵进行操作。通过永磁体在电磁线圈内旋转形成正负电压的发讯器，不需要任何外加电源，就可以工作，且构造简单，元件少，安装调试方便，同时也避免了零件多造成的稳定性差、易出故障的现象。

本船用液压舵机无源发讯器操舵仪不需要任何外加电源，就可以工作，且构造简单，元件少，安装调试方便，工作稳定性高，故障率低，操舵灵敏度极高，可独立调整左右操舵，适于广泛推广。