阅读说明：本技术 一种轨道交通设备用铁轨紧固装置 (Rail fastening device for rail transit equipment ) 是由 肖小勇 于 2020-07-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种轨道交通设备用铁轨紧固装置,包括连接部分、减震部分和铁轨主体,所述铁轨主体上等距分布有连接部分和减震部分,所述连接部分和减震部分通过夹持固定的方式与铁轨主体固定,所述连接部分包括连接螺丝、弹簧、顶压条、铁轨接触条、底座、橡胶片和路枕,所述减震部分包括钢珠箱、第一夹条、第二夹条、铰接轴、螺杆和螺母,所述连接螺丝穿过连接部分、减震部分、顶压条和铁轨接触条进入内连接孔内部完成铁轨主体和底座的固定,所述橡胶片位于底座下端,所述底座通过连接螺丝穿过外连接孔和橡胶片中的通孔进入路枕中的螺纹孔内部。该轨道交通设备用铁轨紧固装置,具有良好的固定和消音的效果,适合普遍推广使用。(The invention discloses a rail fastening device for rail transit equipment, which comprises a connecting part, a damping part and a rail main body, wherein the connecting part and the damping part are equidistantly distributed on the rail main body, the connecting part and the damping part are fixed with the rail main body in a clamping and fixing mode, the connecting part comprises a connecting screw, a spring, a jacking strip, a rail contact strip, a base, a rubber sheet and a road sleeper, the damping part comprises a steel ball box, a first clamping strip, a second clamping strip, a hinge shaft, a screw rod and a nut, the connecting screw penetrates through the connecting part, the damping part, the jacking strip and the rail contact strip to enter an inner connecting hole to complete the fixing of the rail main body and the base, the rubber sheet is positioned at the lower end of the base, and the base penetrates through an outer connecting hole and a through hole in the rubber sheet to enter a threaded hole in the road sleeper through the connecting. This rail fastening device for track traffic equipment has good fixed and amortization's effect, is fit for generally using widely.)

一种轨道交通设备用铁轨紧固装置

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通设备用铁轨紧固装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

现有的轨道交通设备，例如轨道车通过铁轨是会产生较大的噪声，对附近居住居民的生活造成影响，且现有轨道车的铁轨多通过螺丝直接压紧固定，此种固定方式较为容易因为震动出现松脱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通设备用铁轨紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通设备用铁轨紧固装置，包括连接部分、减震部分和铁轨主体，所述铁轨主体上等距分布有连接部分和减震部分，所述连接部分和减震部分通过夹持固定的方式与铁轨主体固定，所述连接部分包括连接螺丝、弹簧、顶压条、铁轨接触条、底座、橡胶片和路枕，所述减震部分包括钢珠箱、第一夹条、第二夹条、铰接轴、螺杆和螺母；

所述连接螺丝穿过连接部分、减震部分、顶压条和铁轨接触条进入内连接孔内部完成铁轨主体和底座的固定，所述橡胶片位于底座下端，所述底座通过连接螺丝穿过外连接孔和橡胶片中的通孔进入路枕中的螺纹孔内部，底座、橡胶片和路枕通过四组连接螺丝固定，所述第一夹条和第二夹条上端的叉状结构套设在钢珠箱侧壁上的条状结构内部，所述第一夹条和第二夹条上端通过铰接轴与钢珠箱铰接，所述第一夹条和第二夹条下端通过铰接轴铰接，所述第一夹条和第二夹条中部开有开口，所述第一夹条和第二夹条中的开口内设置有螺杆，所述螺杆的螺纹轴部分上套设有螺母，所述螺母设置有两组。

优选的，所述顶压条为横截面呈三角形的条状结构，所述顶压条内部开有三组通孔，所述顶压条内部的三组通孔的间距与其下侧的铁轨接触条的半圆形开口的间距对应。

优选的，所述铁轨接触条下侧的开口部分轮廓与铁轨主体下端边缘的轮廓对应，所述铁轨接触条的轮廓呈条形，所述铁轨接触条上侧开有三组轮廓呈半圆形的开口，所述铁轨接触条的半圆形开口所在部分的铁轨接触条的上侧边缘开有倒角。

优选的，所述底座为两端凸起的实心块状结构，所述底座两侧的块状结构的边缘上均开有三组呈直线阵列分布的内连接孔，所述底座两侧的块状结构中部均开有三组呈直线阵列分布的外连接孔。

优选的，所述钢珠箱的边缘焊接固定有轮廓呈条形的块有横置通孔的结构，所述第一夹条和第二夹条均为矩形钢条折弯和铣削构成的结构，所述第一夹条和第二夹条上端内部均插设有铰接轴，上侧的铰接轴中部位于钢珠箱侧壁上的条状结构内部，所述第一夹条下端和第二夹条下端通过铰接轴相互铰接。

优选的，所述螺杆未开有螺纹的一段焊接有轮廓呈半圆形轴状结构的块，所述钢珠箱与铁轨主体相邻部分的轮廓与铁轨主体下侧边缘的轮廓对应。

作为本发明进一步方案的，所述钢珠箱内部填充用钢珠，所述钢珠箱内部填充的钢珠外部包裹有橡胶，所述顶压条内的连接螺丝套设有弹簧，所述底座中的外连接孔的侧壁上开有泄水槽。

本发明的技术效果和优点：该轨道交通设备用铁轨紧固装置，通过连接螺丝斜向亚东的方式让顶压条压紧铁轨主体，通过弹簧张紧此种固定方式具有良好的缓冲能力，通过弹簧缓冲不容易出现螺丝松脱的问题，由此起到了增加连接可靠性的目的，解决常规的螺丝连接容易因为震动出现松脱的问题；通过两组钢珠箱接触铁轨主体直接吸收铁轨主体的震动，铁轨主体产生的震动将会直接作用到钢珠箱内部的钢珠上，通过钢珠之间相互碰撞的方式吸收震动，从而减轻噪音的产生，而且钢珠外部包裹有橡胶层，橡胶层的存在进一步降低了噪音的产生。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的连接部分结构示意图；

图3为本发明的连接部分分离状态结构示意图；

图4为本发明的底座剖切面结构示意图；

图5为本发明的减震部分结构示意图；

图6为本发明的减震部分分离状态结构示意图。

图中：1连接部分、101连接螺丝、102弹簧、103顶压条、104铁轨接触条、105底座、1051内连接孔、1052外连接孔、1053泄水槽、106橡胶片、107路枕、2减震部分、201钢珠箱、202第一夹条、203第二夹条、204铰接轴、205螺杆、206螺母、3铁轨主体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-6所示的一种轨道交通设备用铁轨紧固装置，包括连接部分1、减震部分2和铁轨主体3，所述铁轨主体3上等距分布有连接部分1和减震部分2，所述连接部分1和减震部分2通过夹持固定的方式与铁轨主体3固定，所述连接部分1包括连接螺丝101、弹簧102、顶压条103、铁轨接触条104、底座105、橡胶片106和路枕107，所述减震部分2包括钢珠箱201、第一夹条202、第二夹条203、铰接轴204、螺杆205和螺母206；

所述连接螺丝101穿过连接部分1、减震部分2、顶压条103和铁轨接触条104进入内连接孔1051内部完成铁轨主体3和底座105的固定，所述橡胶片106位于底座105下端，所述底座105通过连接螺丝101穿过外连接孔1052和橡胶片106中的通孔进入路枕107中的螺纹孔内部，底座105、橡胶片106和路枕107通过四组连接螺丝101固定，所述第一夹条202和第二夹条203上端的叉状结构套设在钢珠箱201侧壁上的条状结构内部，所述第一夹条202和第二夹条203上端通过铰接轴204与钢珠箱201铰接，所述第一夹条202和第二夹条203下端通过铰接轴204铰接，所述第一夹条202和第二夹条203中部开有开口，所述第一夹条202和第二夹条203中的开口内设置有螺杆205，所述螺杆205的螺纹轴部分上套设有螺母206，所述螺母206设置有两组。

具体的，所述顶压条103为横截面呈三角形的条状结构，所述顶压条103内部开有三组通孔，所述顶压条103内部的三组通孔的间距与其下侧的铁轨接触条104的半圆形开口的间距对应，顶压条103通过其底部的斜面斜向压紧铁轨接触条104。

具体的，所述铁轨接触条104下侧的开口部分轮廓与铁轨主体3下端边缘的轮廓对应，所述铁轨接触条104的轮廓呈条形，所述铁轨接触条104上侧开有三组轮廓呈半圆形的开口，所述铁轨接触条104的半圆形开口所在部分的铁轨接触条104的上侧边缘开有倒角，铁轨接触条104通过其上边缘的斜倒角的压接完成水平和向下的施力。

具体的，所述底座105为两端凸起的实心块状结构，所述底座105两侧的块状结构的边缘上均开有三组呈直线阵列分布的内连接孔1051，所述底座105两侧的块状结构中部均开有三组呈直线阵列分布的外连接孔1052，底座105完成铁轨主体3的直接连接。

具体的，所述钢珠箱201的边缘焊接固定有轮廓呈条形的块有横置通孔的结构，所述第一夹条202和第二夹条203均为矩形钢条折弯和铣削构成的结构，所述第一夹条202和第二夹条203上端内部均插设有铰接轴204，上侧的铰接轴204中部位于钢珠箱201侧壁上的条状结构内部，所述第一夹条202下端和第二夹条203下端通过铰接轴204相互铰接。

具体的，所述螺杆205未开有螺纹的一段焊接有轮廓呈半圆形轴状结构的块，所述钢珠箱201与铁轨主体3相邻部分的轮廓与铁轨主体3下侧边缘的轮廓对应。

具体的，所述钢珠箱201内部填充用钢珠，所述钢珠箱201内部填充的钢珠外部包裹有橡胶，所述顶压条103内的连接螺丝101套设有弹簧102，所述底座105中的外连接孔1052的侧壁上开有泄水槽1053，避免雨水堆积导致连接螺丝101的螺丝头部分锈蚀的问题。

具体的，该轨道交通设备用铁轨紧固装置，首先将橡胶片106垫在路枕107上，随后通过连接螺丝101穿过外连接孔1052进入穿过橡胶片106边缘上的通孔进入路枕107中的螺纹孔内部，随后将铁轨主体3落在底座105的中部，随后将铁轨接触条104两侧压在铁轨主体3下方两侧边缘，随后将顶压条103放置在铁轨接触条104上方的斜面上，然后将连接螺丝101***顶压条103中的通孔进入内连接孔1051内部，通过顶压条103压紧铁轨接触条104，通过铁轨接触条104夹紧铁轨主体3，由此完成铁轨主体3的夹紧；

将两组钢珠箱201合在铁轨主体3侧面的凹陷上，随后将螺杆205***第一夹条202和第二夹条203中部的开口内，随后将螺母206拧在穿过第一夹条202和第二夹条203的螺杆205上，拧紧后即可完成钢珠箱201和铁轨主体3的贴合固定，两组螺母206相较于一组螺母206具有更好的固定效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。