阅读说明：本技术 太极形发动机 (Taiji engine ) 是由 王岩 于 2021-02-05 设计创作，主要内容包括：太极形发动机,是一种汽车发动机。解决的技术问题是气缸活塞发动机无功损耗多等缺点。普通内燃发动机由气缸、活塞、曲轴、连杆等机构组成,他的每一次做功都要经过进气压缩做功排气四个步骤,其中只有做功是输出功率,而其余三个步骤是在消耗功率,气缸活塞发动机有很多无功损耗。而太极形发动机没有这方面无功损耗,所以,理论上是一个高效的发动机。太极形发动机是利用一个形似太极图的太极形燃烧室,燃油混合气在转子芯太极形燃烧室内爆燃,从而推动转子旋转做功。(The Taiji engine is one kind of automobile engine. The technical problem to be solved is that the cylinder piston engine has the defects of more reactive power loss and the like. The common internal combustion engine consists of a cylinder, a piston, a crankshaft, a connecting rod and other mechanisms, and each work doing of the engine needs four steps of air inlet, compression, work doing and air exhaust, wherein only the work doing is output power, the other three steps are power consumption, and the cylinder-piston engine has a lot of reactive power loss. The Tai Ji engine has no reactive loss in this respect, so the Tai Ji engine is theoretically an efficient engine. The Taiji engine uses a Taiji combustion chamber similar to Taiji diagram, the fuel oil mixed gas is deflagrated in the rotor core Taiji combustion chamber, so as to drive the rotor to rotate and do work.)

太极形发动机

技术领域

一种太极形汽车发动机。

技术背景

发明内容

太极形发动机是利用一个形似太极图的转子燃烧室，称为太极形燃烧室，燃油混合气在太极形燃烧室内爆燃，从而推动转子旋转做功。

太极形发动机整体上纵向可分为几段，如果是一个太极形燃烧室，相应得机壳上的附属设施就是一个单元配置(排气口，进气口，喷油口，点火器)，称之为一个燃烧单元，其发动机称为1单元太极形发动机，就如图A-A剖视图显示的图形，类似于单缸发动机。如果是二个太极形燃烧室，相应得机壳上的附属设施就是二个单元配置，称之为2单元太极形发动机，就如图A-A，B-B(或与其它两个的结合)剖视图显示的图形，类似于双缸发动机。如果是三个太极形燃烧室，相应得机壳上的附属设施就是三个单元配置，称之为3单元太极形发动机，就如图A-A，B-B，C-C (其四个剖视中任三个的结合)剖视图显示的图形，类似于三缸发动机。如果是四个太极形燃烧室，相应得机壳上的附属设施就是四个单元配置，称之为4单元太极形发动机，就如图2显示的图形，类似于四缸发动机。在太极形燃烧室与机壳配合组件排列上可以选择顺序增加角度设计(本图2就是增加90度)，也可以对称或任意角度设计，点火顺序每次点火个数可以根据需求确定。燃烧单元可以从一个到多个设置。

普通内燃发动机由气缸、活塞、曲轴、连杆等机构组成，他每一次做功都要经过进气压缩做功排气四个步骤，其中只有做功是输出功率，而其余三个步骤是在消耗功率，气缸活塞发动机有很多无功损耗。而太极形发动机没有这方面无功损耗，所以，理论上是一个高效的发动机。它由定子、转子、燃烧室、喷油系统、进气系统、点火系统、排气系统、增压系统、正转系统(棘轮棘爪)构成。

太极形发动机是介于活塞发动机和航空发动机之间的一种发动机，具有热效率高省油等优点。

可预见的用途是在中小功率发动机应用场合使用。主要用途：1.与发电机配合，作为电动汽车增程发电动力。2.直接给电动汽车加力，从而降低电动汽车电机功率，增加电动汽车续航里程。3.与小功率活塞发动机配合，为小功率发动机加力，这样很多排量大的汽车就可以选择小排量活塞发动机加太极发动机，在市内或平路用小功率活塞发动机，需要大马力时，启动太极发动机加力，为大排量豪车节能省油。 4.单独作为汽车发动机使用。

附图说明

图1，剖视图。A-A是图2的剖视图，太极形燃烧室在12点位置，顺时针方向旋转，在这个剖视图上有：2转子芯，3太极形燃烧室，4太极形燃烧室进气开口，11轴， 14机壳，16底座，20排气口，21进气口，22喷油口，23点火器。

B-B是图2的剖视图，太极形燃烧室在3点位置，顺时针方向旋转，在这个剖视图上有：2转子芯，5太极形燃烧室，6太极形燃烧室进气开口，11轴，14机壳， 16底座，30排气口，31进气口，32喷油口，33点火器。

C-C是图2的剖视图，太极形燃烧室在6点位置，顺时针方向旋转，在这个剖视图上有：2转子芯，7太极形燃烧室，8太极形燃烧室进气开口，11轴，14机壳，16底座，40排气口，41进气口，42喷油口，43点火器。

D-D是图2的剖视图，太极形燃烧室在9点位置，顺时针方向旋转，在这个剖视图上有：2转子芯，9太极形燃烧室，10太极形燃烧室进气开口，11轴，14机壳， 16底座，50排气口，51进气口，52喷油口，53点火器。

E-E是图2的剖视图，54正转组件，55棘轮，56棘爪。

图2，太极形发动机。1转子组件，2转子芯，3太极形燃烧室，4太极形燃烧室进气开口，5太极形燃烧室，6太极形燃烧室进气开口，7太极形燃烧室，8太极形燃烧室进气开口，9太极形燃烧室，10太极形燃烧室进气开口，11中心轴，12功率输出轮，13定子组件，14机壳，15总排气筒或蜗轮增压入口，16底座，20排气口，21 进气口，22喷油口，23点火器，30排气口，31进气口，32喷油口，33点火器， 40排气口，41进气口，42喷油口，43点火器，50排气口，51进气口，52喷油口， 53点火器，54正转组件，55棘轮，56棘爪

具体实施方式

太极形发动机在起动机的带动下旋转，当转子芯(2)上的太极形燃烧室(3) 的太极形燃烧室进气开口(4)旋转到进气口(21)和喷油口(22)下方时，进气口(21)进压缩空气，喷油口(22)喷油，太极形燃烧室进气开口(4)旋转到点火器(23)下方时点火，这时转子在爆燃气体的推动下，加力旋转，当太极形燃烧室进气开口(4)旋转到排气口(20)时，爆燃废气排出。

当转子芯(2)上的太极形燃烧室(5)的太极形燃烧室进气开口(6)旋转到进气口(31)和喷油口(32)下方时，进气口(31)进压缩空气，喷油口(32)喷油，太极形燃烧室进气开口(6)旋转到点火器(33)下方时点火，这时转子在爆燃气体的推动下，加力旋转，当太极形燃烧室进气开口(6)旋转到排气口(30) 时，爆燃废气排出。

当转子芯(2)上的太极形燃烧室(7)的太极形燃烧室进气开口(8)旋转到进气口(41)和喷油口(42)下方时，进气口(41)进压缩空气，喷油口(42)喷油，太极形燃烧室进气开口(8)旋转到点火器(43)下方时点火，这时转子在爆燃气体的推动下，加力旋转，当太极形燃烧室进气开口(8)旋转到排气口(40) 时，爆燃废气排出。

当转子芯(2)上的太极形燃烧室(9)的太极形燃烧室进气开口(10)旋转到进气口(51)和喷油口(52)下方时，进气口(51)进压缩空气，喷油口(52)喷油，太极形燃烧室进气开口(10)旋转到点火器(53)下方时点火，这时转子在爆燃气体的推动下，加力旋转，当太极形燃烧室进气开口(10)旋转到排气口(50) 时，爆燃废气排出。

为防止发动机带负载后在反作用力的作用下反转，设计了正转组件(54)，包括棘轮(55)棘爪(56)，保证发动机始终向一个方向旋转。

图2太极形燃烧室在转子芯上是旋转90度排列，也可任意角度排列、并列排列、对称排列，点火顺序、并联单元数可任意组合。