阅读说明：本技术 一种新型燃油共轨系统 (Novel fuel oil common rail system ) 是由 杨光伟 孙慧侠 韩利勇 于 2021-10-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型燃油共轨系统,包括燃油箱,所述的燃油箱包括输油口和回油口,燃油箱的输油口通过粗滤清器与供油泵相连,燃油泵的回油口与供油泵直接相连,所述的供油泵上还设有计量单元,供油泵的供油口与共轨管相连,共轨管上设有轨压传感器与限压阀,共轨管通过喷油控制器与机械喷油器相连,喷油控制器上设有电磁阀,机械喷油器、喷油控制器与共轨管均通过回油管路与燃油箱的回油口相连,电磁阀与计量单元与ECU上的执行器相连,轨压传感器与ECU上的传感器相连。(The invention discloses a novel fuel oil common rail system, which comprises a fuel tank, wherein the fuel tank comprises an oil delivery port and an oil return port, the oil delivery port of the fuel tank is connected with an oil supply pump through a coarse filter, the oil return port of the fuel pump is directly connected with the oil supply pump, the oil supply pump is also provided with a metering unit, the oil supply port of the oil supply pump is connected with a common rail pipe, a rail pressure sensor and a pressure limiting valve are arranged on the common rail pipe, the common rail pipe is connected with a mechanical oil injector through an oil injection controller, the oil injection controller is provided with an electromagnetic valve, the mechanical oil injector, the oil injection controller and the common rail pipe are connected with the oil return port of the fuel tank through oil return pipelines, the electromagnetic valve is connected with an actuator on an ECU, and the rail pressure sensor is connected with a sensor on the ECU.)

一种新型燃油共轨系统

技术领域

本发明涉及一种新型燃油共轨系统。

背景技术

共轨系统是指柴油从油箱，被齿轮泵吸出，经过油水分离器，过齿轮泵，到柴油精滤器，到高压泵、共轨管、喷油器，并与传感器和ECU组成的闭环燃油供给系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。目前的燃油共轨系统存在的问题，喷油器复杂，安装难度也高，燃油要求高，使用成本高，一般不适宜常用的发动机。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种新型燃油共轨系统。

一种新型燃油共轨系统，包括燃油箱，所述的燃油箱包括输油口和回油口，燃油箱的输油口通过粗滤清器与供油泵相连，燃油泵的回油口与供油泵直接相连，所述的供油泵上还设有计量单元，供油泵的供油口与共轨管相连，共轨管上设有轨压传感器与限压阀，共轨管通过喷油控制器与机械喷油器相连，喷油控制器上设有电磁阀，机械喷油器、喷油控制器与共轨管均通过回油管路与燃油箱的回油口相连，电磁阀与计量单元与ECU上的执行器相连，轨压传感器与ECU上的传感器相连。

作为进一步改进，所述的共轨管包括共轨管管体，共轨管管体上设有若干个流量限制器，供油泵的供油管路通过流量限制器与共轨管相连。

作为进一步改进，共轨管管体上的流量限制器的数量为3～6个。

作为进一步改进，所述的共轨管由棒料锻造成形。

作为进一步改进，所述的限压阀包括阀体，阀体的一端与共轨管管体相连通，阀体的另一端与燃油箱的回油管路相连通，阀体内设有阀门，阀门与活塞相连，活塞内设有弹簧。

作为进一步改进，所述的限压阀通过外螺纹与共轨管相连，限压阀通过内螺纹与回油管路相连。

有益效果：

本发明设计巧妙，将控制阀设置在高压轨上，对应每个喷油器定时喷油，喷油器为常用机械喷油器，这样简化了共轨喷油器结构，降低共轨喷油器的制造和安装难度，对后期的使用成本也降低了，提高机械喷油器的压力，达到提高柴油机功率的目的。

附图说明

图1是一种新型燃油共轨系统的总体结构示意图；

1.燃油箱2.粗滤清器3.供油泵4.计量单元5.限压阀6.共轨管7.轨压传感器8.电磁阀9.喷油控制器10.机械喷油器11.ECU。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示，一种新型燃油共轨系统，包括燃油箱1、粗滤清器2、供油泵3、计量单元4、限压阀5、共轨管6、轨压传感器7、电磁阀8、喷油控制器9、机械喷油器10和ECU11。

一种新型燃油共轨系统，包括燃油箱1，所述的燃油箱1包括输油口和回油口，燃油箱1的输油口通过粗滤清器2与供油泵3相连，燃油泵的回油口与供油泵3直接相连，所述的供油泵3上还设有计量单元4，供油泵3的供油口与共轨管6相连，共轨管6上设有轨压传感器7与限压阀5，共轨管6通过喷油控制器9与机械喷油器10相连，喷油控制器9上设有电磁阀8，机械喷油器10、喷油控制器9与共轨管6均通过回油管路与燃油箱1的回油口相连，电磁阀8与计量单元4与ECU11上的执行器相连，轨压传感器7与ECU11上的传感器相连。

其中，所述的共轨管6包括共轨管6管体，共轨管6管体上设有若干个流量限制器，供油泵3的供油管路通过流量限制器与共轨管6相连。

其中，共轨管6管体上的流量限制器的数量为3～6个。

其中，所述的共轨管6由棒料锻造成形。

其中，所述的限压阀5包括阀体，阀体的一端与共轨管6管体相连通，阀体的另一端与燃油箱1的回油管路相连通，阀体内设有阀门，阀门与活塞相连，活塞内设有弹簧。

其中，所述的限压阀5通过外螺纹与共轨管6相连，限压阀5通过内螺纹与回油管路相连。

本发明设计巧妙，将控制阀设置在高压轨上，对应每个喷油器定时喷油，喷油器为常用机械喷油器10，这样简化了共轨喷油器结构，降低共轨喷油器的制造和安装难度，对后期的使用成本也降低了，提高机械喷油器10的压力，达到提高柴油机功率的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。