具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图11，图示中的一种新能源汽车电池模组减震器，包括盒体1、盖板2、回弹缓冲组件5和抽吸散热组件6，盒体1的内部设于用于对电池模组放置的放置板30，放置板30的下方通过减震组件3与盒体1的底部连接，盖板2用于对盒体1的端口处进行密封，且两侧通过固定组件4与盒体1的外壁两侧连接，多组回弹缓冲组件5对电池模组减震下降后回弹起到减震缓冲，且安装设于盖板2的内壁一侧，多组抽吸散热组件6对盒体1的内部气体抽出，且安装设于回弹缓冲组件5之间。

请参阅图2-图8，图示中的回弹缓冲组件5包括安装设于盖板2内侧的多组气缸7，气缸7的内部开设有气体存储气腔8，气缸7的内部设有推动活塞9，推动活塞9的一端固定设有气缸杆10，气缸杆10的另一端贯穿气缸7，且向其外部延伸与减震板11固定连接，气腔8的两侧，且位于气缸7上开设有通孔12，通孔12的两端分别与气腔8的两端相连通，气腔8的顶部，且位于通孔12的端口处设有截流堵塞13，截流堵塞13的一端固定设有连接片14，连接片14的边缘处等距离贯穿设有导向滑杆15，导向滑杆15的一端与气腔8的内壁固定连接，导向滑杆15的另一端固定设有挡块16，连接片14的上方一侧，且位于导向滑杆15上固定套设有限位片42，连接片14和挡块16之间，且位于导向滑杆15上套设有第一弹簧17；

请参阅图2-图8，图示中的所述回弹缓冲组件5还包括固定套设于所述气缸7外壁的挡片43，所述挡片43与所述减震板11之间，且位于所述气缸杆10上套设有第三弹簧44。

请参阅图2和图3，图示中的盒体1的内部，且位于放置板30的上方设有矩形限位框34，矩形限位框34的外侧壁与盒体1的内壁之间通过安装块固定连接。

在对现有的汽车电池模组减震时：首先将汽车电池模组放置于盒体1的内部，电池模组将会放置于矩形限位框34的内部，从而能够实现对于电池模组在水平方向上起到限位固定的作用，避免其在水平方向上晃动，增加了电池模组在水平方向上放置的稳定性；

电池模组放置完成后，然后在将盖板2该设于盒体1的端部，其下方的回弹缓冲组件5能够对电池模组顶部起到挤压的作用，汽车在受到颠簸抖动的过程中，将会带动电池模组在竖直方向上晃动，电池模组在晃动的过程中将会对盒体1内侧底部的减震组件3进行挤压，同时回弹缓冲组件5上的第三弹簧44释放弹力势能，推动减震板11下移，同时减震板11推动电池模组进行下压，此时减震板11一侧的气缸杆10将会拉动推动活塞9在气缸7内部的气腔8内部下压，此时将会挤压气腔8内部推动活塞9下方的气体通过通孔12的下方一端进入到上方一端，并排入到气腔8内部的推动活塞9的上方，此时推动活塞9拉动的同时将会带动气腔8内部的气压变化，通孔12排出的气体将会对截流堵塞13起到推动的作用，增加通孔12端口的打开空间，增加气体的流动，从而能够使减震组件3对电池模组起到缓冲的作用，电池模组受到减震组件3的缓冲后将会在竖直方向上进行回弹上升，回弹过程中电池模组将会对回弹缓冲组件5起到缓冲的作用；

电池模组在受到回弹缓冲组件5进行缓冲时，此时将会对减震板11进行推动，减震板11推动的过程中将会带动气缸杆10向上推动，并且带动推动活塞9在气腔8的内部进行向上运动，从而能够实现带动气腔8内部气体的流动，推动活塞9向上运动的过程中，将会推动气腔8内部推动活塞9上方的气体流动，并且气体流动的过程中将会通过通孔12上方的端口，经过通孔12并且有下方的端部排入到气腔8的内部，推动活塞9向上移动推动气体流动的过程中，气体将会对截流堵塞13下方的连接片14起到推动的作用，带动截流堵塞13的另一端插入到通孔12上方一侧的端部，同时导向滑杆15上的限位片42能够对连接片14起到限位的作用，避免截流堵塞13全部插入到通孔12中，此时能够对通孔12上侧端口起到截流封堵的作用，安装制造时使截流堵塞13的直径小于通孔12的之间，从而能够实现气体从通孔12的内部流动，同时能够限制气体的流动速度，从而减缓推动活塞9上移的速度，此时将会造成气缸杆10上移的速度变慢，从而实现对于减震板11上升过程中起到减震的作用，从而实现对汽车电池模组回弹过程中起到缓冲的作用，并且使其回弹的速度较慢，避免较大的震动对电池模组上的电机连接端头造成松动，有效的提高了电池模组放置中减震后回弹过程中的安全性。

实施例2

请参阅图1-图10，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的盒体1、盖板2、回弹缓冲组件5和抽吸散热组件6，盒体1的内部设于用于对电池模组放置的放置板30，放置板30的下方通过减震组件3与盒体1的底部连接，盖板2用于对盒体1的端口处进行密封，且两侧通过固定组件4与盒体1的外壁两侧连接，多组回弹缓冲组件5对电池模组减震下降后回弹起到减震缓冲，且安装设于盖板2的内壁一侧，多组抽吸散热组件6对盒体1的内部气体抽出，且安装设于回弹缓冲组件5之间；

请参阅图5、图6、图8和图9，图示中的抽吸散热组件6包括固定设于减震板11一侧的连接压板18，连接压板18的上方一侧中间固定设有抽气杆19，抽气杆19的一端设有抽气筒20，抽气筒20的内部滑动设有一侧与抽气杆19一端固定连接的抽气塞21，抽气筒20的一端连通设有出气管22，出气管22的一端贯穿盖板2，且向其外部延伸，出气管22的内部设有第一单向阀23，抽气筒20的一侧连通设有进气管24，进气管24的内部设有第二单向阀25；

请参阅图9，图示中的出气管22的上方一侧且位于盖板2的外侧设有挡雨罩39，挡雨罩39的下方边缘处通过固定柱与盖板2的顶部固定连接；

请参阅图9，图示中的出气管22和进气管24的内部均固定设有过滤网40，出气管22的内部，且位于过滤网40的下方固定设有吸水棉41。

本实施方案中，在对汽车电池模组进行回弹缓冲时，此时连接压板18将会同减震板11一起在第三弹簧44的作用下下压，此时连接压板18将会拉动抽气杆19下移，下移的过程中将会带动抽气塞21在抽气筒20内部的滑动，此时抽气筒20一侧的进气管24内部的第二单向阀25打开，出气管22内部的第一单向阀23关闭，实现将盒体1内部汽车电池模组所产生的热量与空气一同抽入到抽气筒20的内部，使盒体1内部的气压变小，同时外界的空气将会通过盖板2与盒体1之间的连接处进入到盒体1的内部，从而能够实现对于电池模组起到降温散热的作用，待减震板11上升的过程中，带动连接压板18上升，此时推动抽气杆19上移，此时出气管22内部的第一单向阀23打开，进气管24内部的第二单向阀25关闭，抽气杆10推动抽气塞21即可实现将抽入到抽气筒20内部的带有温度的空气进行排出，实现抽气筒20内部空气的循环流动，汽车抖动的过程带动汽车电池模组在竖直方向上抖动的过程中将会带动抽吸散热组件6对盒体1内部的热空气进行抽出，避免盒体1内部的温度过高对电池模组造成损坏，有效的提高了汽车电池模组使用过程中的安全性。

实施例3

请参阅图1-图11，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的盒体1、盖板2、回弹缓冲组件5和抽吸散热组件6，盒体1的内部设于用于对电池模组放置的放置板30，放置板30的下方通过减震组件3与盒体1的底部连接，盖板2用于对盒体1的端口处进行密封，且两侧通过固定组件4与盒体1的外壁两侧连接，多组回弹缓冲组件5对电池模组减震下降后回弹起到减震缓冲，且安装设于盖板2的内壁一侧，多组抽吸散热组件6对盒体1的内部气体抽出，且安装设于回弹缓冲组件5之间。

请参阅图2、图3和图11，图示中的减震组件3包括固定安装设于盒体1底部的插筒26，插筒26的内部滑动设有滑板27，滑板27的下方通过第二弹簧28与插筒26的底部连接，滑板27的另一端固定设有压杆29，压杆29的一端贯穿插筒26，且向其外部延伸与放置板30固定连接。

本实施方案中，通过在盒体1的内部设有减震组件3能够对汽车电池模组在竖直方向上受到震动下移的过程中能够对汽车电池模组起到减震的作用，避免电池模组与盒体1内部下方造成装置，增加了电池模组震动下压过程中的安全性；

减震组件3在对于汽车模组进行减震的过程中，此时受到颠簸的汽车电池模组将会下压放置板30，放置板30推动下方带动压杆29，使压杆29在插筒26的内部滑动，此时压杆29将会推动滑板27在插筒26内部下压，下移的过程中将会对插筒26内部的第二弹簧28造成挤压，由于弹簧具有弹性，从而能够实现对电池模组下移过程中起到减震缓冲的作用，避免电池模组与盒体1内壁之间造成撞击，有效的提高了电池模组抖动颠簸过程中的安全性

实施例4

请参阅图1-图11，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的盒体1、盖板2、回弹缓冲组件5和抽吸散热组件6，盒体1的内部设于用于对电池模组放置的放置板30，放置板30的下方通过减震组件3与盒体1的底部连接，盖板2用于对盒体1的端口处进行密封，且两侧通过固定组件4与盒体1的外壁两侧连接，多组回弹缓冲组件5对电池模组减震下降后回弹起到减震缓冲，且安装设于盖板2的内壁一侧，多组抽吸散热组件6对盒体1的内部气体抽出，且安装设于回弹缓冲组件5之间。

请参阅图1-图3，图示中的固定组件4包括固定设于盒体1两侧的限位槽31，限位槽31的内部插设有一端与盖板2固定连接的限位杆32，限位杆32和限位槽31的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹设有锁紧螺栓33；

请参阅图5，图示中的盖板2的下方一侧设有下压组件35，下压组件35对电池模组起到下压限位,下压组件35包括固定设于盖板2下方一侧的螺纹筒36，螺纹筒36的内部螺纹设有螺杆37，螺杆37的另一端，且位于螺纹筒36的外侧固定设有绝缘压板38。

本实施方案中，固定组件4能够对盖板2和盒体1之间起到固定的作用，增加盒体1与盖板2之间安装放置的稳定性，同时盖板2的下方设有对电池模组起到下压限位作用的下压组件，能够限制汽车电池模组在盒体1内部抖动的范围，避免抖动范围过大使汽车电池模组抖动频繁而造成汽车电池模组上的连接件松动，有效的提高了震动过程中的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。