新能源汽车电机结构及新能源汽车电机装配方法
阅读说明：本技术 新能源汽车电机结构及新能源汽车电机装配方法 (New energy automobile motor structure and new energy automobile motor assembling method ) 是由 三浦一夫 张境方 于 2021-10-14 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机装配方法,所述的新能源汽车电机装配方法的装配步骤为：测量定子铁芯(3)样品外径尺寸φDo；测量测量定子铁芯(3)样品热装到电机框架(1)样品后的外径尺寸φDp；计算差值尺寸φDd；4)将电机框架(1)标准尺寸设置为等于电机支架(2)的卡接部(4)的卡接内径尺寸φDi；量产电机框架(1)时,将电机框架(1)外径实际尺寸设定为电机框架(1)标准尺寸-φDd,完成电机框架(1)量产,本发明的新能源汽车电机装配方法,在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下,使得电机框架外径接近于标准尺寸,可以和电机支架实现理想配合,提高装配精度,提高电机品质。(The invention provides a new energy automobile motor assembling method applied to the technical field of new energy automobiles, which comprises the following assembling steps: measuring the outer diameter size phi Do of a sample of the stator core (3); measuring and measuring the external diameter dimension phi Dp of a stator core (3) sample after the sample is hot-mounted on a motor frame (1); calculating a difference size phi Dd; 4) setting the standard size of the motor frame (1) to be equal to the clamping inner diameter size phi Di of the clamping part (4) of the motor bracket (2); when the motor frame (1) is produced in a mass mode, the actual size of the outer diameter of the motor frame (1) is set to be the standard size-phi Dd of the motor frame (1), and mass production of the motor frame (1) is completed.)
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车电机结构，本发明还涉及一种新能源汽车电机装配方法。
背景技术
在新能源汽车电机(车载电机、电机)中，电机框架(电机壳体、框架)和电机支架轴支架)之间配合部分的状态对于确保电机品质非常重要。在电机构造中，在电机框架的外侧设置电机框架装配部，以实现与电机支架的连接。装配时，配合部的框架外径φDo和支架内径φDi的尺寸理想情况下应为“φDo＝φDi”，但实际上，由于加工差异，两者之间始终存在尺寸差异。而如果φDo＜φDi，则安装困难，两个零件可能无法完全合上。在这种情况下，电机内部和外部空气不能保持密封，且电机的功能劣化。相反，如果φDo＞φDi时，在径向上会产生间隙，组装后精度降低，在运转中可能产生振动和噪音。因此，如上所述，重要的是使电机框架和电机支架配合部的尺寸尽可能接近φDo＝φDi的关系。而现有技术中，在电机制造了电机框架后，需要将定子铁芯热装到电机框架中，然后再组装电机支架。而在定子铁芯热装过程中，电机框架的外径φDo由于定子铁心的热装而膨胀，与电机支架内径的关系始终保持φDo＜φDi的状态。因此，在现有技术中，电机框架和电机支架装配时，始终存在无法完全闭合，并且形成微小间隙的情况。这样的结构，无法有效满足电机生产要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种步骤简单，在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下，使得电机框架的外径接近于标准尺寸，从而可以和电机支架实现理想配合，降低装配难度，提高装配精度，最终有效提高电机品质的新能源汽车电机装配方法。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种新能源汽车电机装配方法，所述的新能源汽车电机装配方法的装配步骤为：1)测量定子铁芯样品热装前电机框架样品外径尺寸φDo；2)将定子铁芯样品热装到电机框架样品，测量测量定子铁芯3样品热装到电机框架样品后电机框架样品的外径尺寸φDp；3)计算定子铁芯样品热装前的电机框架样品的外径尺寸φDo和定子铁芯样品热装后的电机框架样品的外径尺寸φDp的差值尺寸φDd；4)将电机框架标准尺寸设置为等于电机支架的卡接部的卡接内径尺寸φDi；5)量产电机框架时，将电机框架1外径实际尺寸设定为电机框架标准尺寸-φDd，完成电机框架量产。
所述的新能源汽车电机装配方法的电机框架样品设置为和量产的电机框架形状和尺寸相同的结构。
所述的新能源汽车电机装配方法的电机支架样品设置为和量产的电机支架形状和尺寸相同的结构。
所述的新能源汽车电机装配方法的定子铁芯样品设置为和量产的定子铁芯形状和尺寸相同的结构。
本发明还涉及一种结构简单，在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下，使得电机框架的外径接近于标准尺寸，从而可以和电机支架实现理想配合，降低装配难度，提高装配精度，最终有效提高电机品质的新能源汽车电机结构。
所述的新能源汽车电机结构包括电机框架、电机支架、定子铁芯，电机铁芯装配在电机框架内，电机支架设置弯折的卡接部，卡接部为环形结构，电机支架通过卡接部卡装在电机框架外表面，电机框架样品的外径尺寸φDo，电机支架的卡接部的卡接内径尺寸φDi，定子铁芯热装前电机框架外径尺寸φDo和定子铁芯热装后电机框架外径尺寸φDp的差值尺寸为φDd，电机支架的卡接部的卡接内径尺寸φDi设置为等于电机框架标准尺寸的结构，电机框架外径实际尺寸设定为电机框架标准尺寸-φDd。
所述的新能源汽车电机结构的定子铁芯卡装在电机框架内。
所述的电机支架的卡接部卡装在电机框架配合部。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的新能源汽车电机结构，在进行电机生产中，在电机框架与电机支架配合时，预先考虑到电机框架的膨胀尺寸φDd(差值尺寸φDd)，而通过上述方法，能够有效测量获得φDd，将框架的外径设定为电机框架标准尺寸-φDd。这样，在将定子铁芯热装到电机框架的状态下，电机框架膨胀，电机框架膨胀后的外径尺寸变为电机框架标准尺寸(理想尺寸)，从而总是可以实现电机框架和电机支架的卡接部内径的理想配合卡装，既不会出现φDo＜φDi的问题，也不会出现φDo＞φDi的问题，而是使得尽可能接近φDo＝φDi的状态，这样，自然不会出现Do<φDi的问题导致的不良后果，也不会出现φDo＞φDi问题导致的不良后果，确保电机的内部和外部空气保持密封，电机的功能得到优化，同时，电机框架和电机支架装配后也不会在径向上会产生间隙，因此组装后的精度得到有效提高，在运转中有效降低振动和噪音，全面提升电机品质。本发明中，由于φDd是根据实际测量获得确定数值，而不是估计值或假设值，因此可以有效提高电机框架、电机支架在量产中的尺寸精度，从而有效保障电机框架和电机支架之间的稳定配合关系。本发明所述的新能源汽车电机结构，在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下，使得电机框架的外径接近于标准尺寸，从而可以和电机支架实现理想配合，降低装配难度，提高装配精度，最终有效提高电机品质。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的新能源汽车电机结构的结构示意图；
图2为本发明所述的新能源汽车电机结构的定子铁芯与电机框架的配合结构示意图；
图3为本发明所述的新能源汽车电机结构的电机支架的结构示意图；
附图中标记分别为：1、电机框架；2、电机支架；3、定子铁芯；4、卡接部；5、电机框架配合部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种新能源汽车电机装配方法，所述的新能源汽车电机装配方法的装配步骤为：1)测量定子铁芯3样品热装前电机框架1样品外径尺寸φDo；2)将定子铁芯3样品热装到电机框架1样品，测量测量定子铁芯3样品热装到电机框架1样品后电机框架1样品的外径尺寸φDp；3)计算定子铁芯3样品热装前的电机框架1样品的外径尺寸φDo和定子铁芯3样品热装后的电机框架1样品的外径尺寸φDp的差值尺寸φDd；4)将电机框架1标准尺寸设置为等于电机支架2的卡接部4的卡接内径尺寸φDi；5)量产电机框架1时，将电机框架1外径实际尺寸设定为电机框架1标准尺寸-φDd，完成电机框架1量产。上述结构，在进行电机生产中，在电机框架与电机支架配合时，预先考虑到电机框架的膨胀尺寸φDd(差值尺寸φDd)，而通过上述方法，能够有效测量获得φDd，将框架的外径设定为电机框架1标准尺寸-φDd。这样，在将定子铁芯热装到电机框架的状态下，电机框架膨胀，电机框架膨胀后的外径尺寸变为电机框架1标准尺寸(理想尺寸)，总是可以实现电机框架和电机支架的卡接部内径的理想配合卡装，既不会出现φDo＜φDi的问题，也不会出现φDo＞φDi的问题，而是使得尽可能接近φDo＝φDi的状态，这样，自然不会出现Do<φDi的问题导致的不良后果，也不会出现φDo＞φDi问题导致的不良后果，确保电机的内部和外部空气保持密封，电机的功能得到优化，同时，电机框架和电机支架装配后也不会在径向上会产生间隙，因此组装后的精度得到有效提高，在运转中有效降低振动和噪音，全面提升电机品质。本发明中，由于φDd是根据实际测量获得确定数值，不是估计值或假设值，因此可以有效提高电机框架、电机支架在量产中的尺寸精度，从而有效保障电机框架和电机支架之间的稳定配合关系。本发明所述的新能源汽车电机结构，在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下，使得电机框架的外径接近于标准尺寸，可以和电机支架实现理想配合，降低装配难度，提高装配精度，有效提高电机品质。
所述的新能源汽车电机装配方法的电机框架1样品设置为和量产的电机框架1形状和尺寸相同的结构。所述的新能源汽车电机装配方法的电机支架2样品设置为和量产的电机支架2形状和尺寸相同的结构。所述的新能源汽车电机装配方法的定子铁芯3样品设置为和量产的定子铁芯3形状和尺寸相同的结构。上述结构，电机框架、电机支架、定子铁芯的样品，均按照量产的尺寸进行制造。这样，确保测量获得的膨胀尺寸φDd(差值尺寸φDd)的精准度，使得量产的电机框架和电机支架装配时，膨胀后的电机框架的外径接近于理想尺寸。
本发明还涉及一种新能源汽车电机结构，所述的新能源汽车电机结构包括电机框架1、电机支架2、定子铁芯3，电机铁芯3装配在电机框架1内，电机支架2设置弯折的卡接部4，卡接部4为环形结构，电机支架2通过卡接部4卡装在电机框架1外表面，电机框架1样品的外径尺寸φDo，电机支架2的卡接部4的卡接内径尺寸φDi，定子铁芯3热装前电机框架1外径尺寸φDo和定子铁芯3热装后电机框架1外径尺寸φDp的差值尺寸为φDd，电机支架2的卡接部4的卡接内径尺寸φDi设置为等于电机框架1标准尺寸的结构，电机框架1外径实际尺寸设定为电机框架1标准尺寸-φDd。
所述的新能源汽车电机结构的定子铁芯3卡装在电机框架1内。
所述的电机支架2的卡接部4卡装在电机框架配合部5。
本发明所述的新能源汽车电机结构，在进行电机生产中，在电机框架与电机支架配合时，预先考虑到电机框架的膨胀尺寸φDd(差值尺寸φDd)，而通过上述方法，能够有效测量获得φDd，将框架的外径设定为电机框架标准尺寸-φDd。这样，在将定子铁芯热装到电机框架的状态下，电机框架膨胀，电机框架膨胀后的外径尺寸变为电机框架标准尺寸(理想尺寸)，从而总是可以实现电机框架和电机支架的卡接部内径的理想配合卡装，既不会出现φDo＜φDi的问题，也不会出现φDo＞φDi的问题，而是使得尽可能接近φDo＝φDi的状态，这样，自然不会出现Do<φDi的问题导致的不良后果，也不会出现φDo＞φDi问题导致的不良后果，确保电机的内部和外部空气保持密封，电机的功能得到优化，同时，电机框架和电机支架装配后也不会在径向上会产生间隙，因此组装后的精度得到有效提高，在运转中有效降低振动和噪音，全面提升电机品质。本发明中，由于φDd是根据实际测量获得确定数值，而不是估计值或假设值，因此可以有效提高电机框架、电机支架在量产中的尺寸精度，从而有效保障电机框架和电机支架之间的稳定配合关系。本发明所述的新能源汽车电机结构，在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下，使得电机框架的外径接近于标准尺寸，从而可以和电机支架实现理想配合，降低装配难度，提高装配精度，最终有效提高电机品质。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
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