具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。另一方面，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

在此包括的本发明的示例性实施方案的具体结构或功能描述仅是示例性的，用于示出根据本发明的各种示例性实施方案的示例性实施方案，本发明的示例性实施方案以各种形式实现，并且可以理解为不限于在本发明或申请的各种示例性实施方案中描述的示例性实施方案。

由于可以将根据本发明的各种示例性实施方案的示例性实施方案不同地修改为各种形式，因此将在附图和本发明的描述中详细示出和描述具体的实施方案。然而，这并不旨在将根据本发明的概念的示例性实施方案限于特定的公开形式，而是可以理解为包括在本发明的精神和范围内的所有修改，等同或替代。

应该理解，虽然术语“第一”、“第二”等可以在本文中用于描述各种元件，但是元件不受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件和另一个元件。例如，在不脱离本发明的教导的情况下，下面讨论的第一元件可以被称为第二元件。

应当理解，当一个元件被称为“联接”或“连接”到另一个元件时，它可以直接联接或连接到另一个元件，或者可以在它们之间存在中间元件。相反，当元件被称为“直接连接”在另一个元件上时，不存在介入元件。也可以以相同的方式解释描述组件之间的关系的其他表达，例如“在...之间”和“直接在...之间”或“相邻”和“直接相邻”。

本文中使用的术语仅用于描述各种示例性实施方案，而无意于限制本发明。如这里所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。

除非另有声明，本文使用的所有术语(包括技术术语和科技术语)具有正如本发明所属领域的技术人员通常理解的相同含义。还应理解常用词典中定义的术语应被解释为具有与相关技术和本发明的上下文中的含义一致的含义，除非本文清楚定义，不应被解释为理想的意义或过于正式的意义。

下面将参考附图对根据本发明的各个示例性实施方案的前驾驶室倾翻支撑装置进行描述。

如图1所示，中小型卡车包括：前驾驶室1，其设有驾驶员座椅和副驾驶座椅；以及后托板2，其是用于装载货物的空间；其中，前驾驶室1设置有倾翻结构，例如在需要维修车辆时可以由机械师向前旋转。

图1是示例性地示出前驾驶室1向前旋转的倾翻状态的视图，图2是示例性地示出沿着直线延伸的支撑杆100的视图，图3是示例性地示出当前驾驶室1向下倾翻时支撑杆100被折叠的状态的视图。

保持前驾驶室1向前旋转的倾翻状态可以包括连接车身3和前驾驶室1的倾翻支撑装置4。

如图1至图10所示，根据本发明的示例性实施方案的卡车的前驾驶室倾翻支撑装置4包括支撑杆100、支撑柄200和钩环300、以及锁定机构400，支撑杆100连接车身3和前驾驶室1，支撑柄200和钩环300设置于支撑杆100，锁定机构400设置于支撑柄200，使得在前驾驶室1向前旋转而杆100沿着直线延伸的前驾驶室1倾翻状态下，通过锁定机构400和钩环300之间的接合来维持前驾驶室1的倾翻状态。

支撑杆100包括上支撑杆部110和下支撑杆部120。

支架111固定地联接到前驾驶室1，并且上支撑杆部110的上部经由第一销112可旋转地联接到支架111。支架121固定地联接到前驾驶室1下方的车身3，并且下支撑杆部120的下部经由第二销122可旋转地联接到支架121。

上支撑杆部110的下部和下支撑杆部120的上部彼此重叠地装配，并且连接销130联接到该重叠部分，使得上支撑杆部110和下支撑杆部120以围绕连接销130可旋转的结构彼此联接。

在本发明的示例性实施方案中，下支撑杆部120可以包括凹槽125，上支撑杆部110的柄销210和下支撑杆部120的凹槽125以围绕连接销130的可旋转的结构彼此联接。

支撑柄200经由在上支撑杆部110和下支撑杆部120的连接部分处的柄销210可旋转地联接到上支撑杆部110，并且钩环300固定地设置在下支撑杆部120上。

钩环300形成为向一个方向突出的“L”形的支架，并且在上支撑杆部110和下支撑杆部120直线地延伸的状态下向上方弯曲，并且钩环300可以固定地焊接到下支撑杆部120。

锁定机构400包括旋转柄420、齿轮构件430和旋转轴440、以及止挡件450，旋转柄420经由柄轴410可旋转地联接至支撑柄200，齿轮构件430和旋转轴440连接以顺序地传递柄轴410的旋转力，止挡件450联接至旋转轴440以与旋转轴一起旋转，从而在旋转轴440的旋转期间，当与钩环300接合时，获得支撑柄200不能旋转的锁定状态，并且当止挡件从钩环300脱离时，获得支撑柄200可以围绕柄销210旋转的解锁状态。

旋转柄420经由柄轴410可旋转地联接，以在支撑柄200的端部处沿着支撑柄200的纵向方向延伸，以使操作者易于操作。

柄轴410和旋转轴440沿着支撑柄200的纵向方向延伸。柄轴410和旋转轴440沿着支撑柄200的形状以预定角度安装。柄轴410和旋转轴440连接以允许通过齿轮构件430进行动力传递。齿轮构件430优选地但不限于是锥形齿轮，该锥形齿轮设置成用于形成钝角的柄轴410和旋转轴440的动力传递。

止挡件450是L形支架，其一端部联接至旋转轴440以与旋转轴440一起旋转，并且当旋转轴440旋转时，止挡件450的另一端部朝向钩环300旋转，以与钩环接合或从钩环300脱离。

即，从如图4所示的止挡件450从钩环300脱离的解锁状态，当止挡件450如图8所示沿着一个方向以90度角旋转时，止挡件450旋转并切换到止挡件450与钩环300接合的锁定状态，使得支撑柄200不能旋转。

因此，当旋转柄420沿着相反的方向旋转90度角并从图8的锁定状态返回到图4的状态时，止挡件450旋转并从钩环300脱离，使得支撑柄200切换到支撑柄可以旋转的解锁状态。

另一方面，支撑柄200和旋转柄420的接触表面分别设置有半球形凹槽220和半球形突起460，使得在旋转柄420的旋转期间，突起460插入到凹槽220中以确定旋转柄420的旋转角度。

另一方面，与上述实施方案不同，支撑柄200的接触表面设置有半球形突起，而旋转柄420的接触表面设置有半球形凹槽。

支撑柄200的前端部的接触表面为直线状，两个凹槽220以180度的角度间隔形成在直线状的接触表面上。此外，旋转柄420的接触表面也为直线形状，并且两个突起460形成为以180度的角度间隔设置在直线形状的接触表面上。进一步形成凸缘部470以从旋转柄420的接触表面正交地突出，并且半球形突起460进一步设置在凸缘部470的接触表面上。

总共三个突起460以90度的角度间隔设置在旋转柄420上。

因此，当如图4至图5所示随着两个突起460插入到两个凹槽220中时而限制旋转柄420的旋转时，支撑柄200切换到支撑柄可旋转的解锁状态。

当旋转柄420从如上所述的解锁状态以90度角顺时针旋转时，如图8、图9以及图10所示，仅设置在凸缘部470中的一个突起460插入到凹槽220中，使得旋转柄420的旋转被限制，从而切换到支撑柄200不能旋转的锁定状态。

此外，当旋转柄420从锁定状态以90度角逆时针旋转并返回到如图4至图5所示的原始位置时，两个突起460再次插入到两个凹槽220中，使得旋转柄420的旋转被限制，从而切换回支撑柄200可旋转的解锁状态。

在旋转柄420中，分别以90度的角度间隔指示用于表示支撑柄200的锁定和解锁状态的标志或文字480(图标)。通过标志或文字480，操作员可以在视觉上知道支撑柄200的锁定状态或解锁状态。

如上所述，根据当联接至支撑柄200的旋转柄420旋转时，止挡件450与钩环300接合或从钩环300脱离的示例性实施方案，当止挡件450与钩环300接合时，支撑柄200切换至锁定状态，在该状态下支撑柄无法旋转，从而保持前驾驶室1向前旋转的倾翻状态，并且当止挡件450从钩环300脱离时，支撑柄200切换到可旋转的解锁状态，从而向前旋转的前驾驶室1可以旋转到其原始位置。

因此，根据本发明的各个示例性实施方案的前驾驶室倾翻支撑装置被构造成允许通过联接至支撑柄200的旋转柄420的简单旋转操作来实现前驾驶室1的倾翻支撑操作，有助于提高操作的便利性和安全性。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上方”、“下方”、“内”、“外”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。将进一步理解，术语“连接”或其衍生词指的是直接和间接连接。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。