发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种机内柴油大分子裂解方法及裂解装置，能够解决发动机积碳的问题，进而影响发动机的长期使用，同时当燃料燃烧不彻底时，会大大增加发动机废弃物的排放量，因此会环境以及空气造成一定程度的污染，进而危害人身健康的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机内柴油大分子裂解装置，包括裂解箱，所述裂解箱的内部为中空结构且没有下表面，裂解箱的上端固定连接有与之内部相互连通的供油管，裂解箱的上端固定连接有与之内部相互连通的排出管，供油管以及排出管不与裂解箱接触的一端均固定连接有连接法兰，裂解箱的下端螺纹连接有底盖，底盖螺纹连接在裂解箱的外表面，裂解箱的内部设置有裂解装置，排出管上设置有催化仓，催化仓内部设置有催化剂，催化剂为颗粒状，有益效果：通过设置的供油管，因此将供油管与外部进油管相互连通，因此当外部柴油通过供油管进入到裂解箱的内部，其次通过裂解箱内部的裂解装置对柴油进行大分子裂解，因此使得柴油的燃烧更加充分，排放降低，达到节能减排的目的，在柴油裂解完毕以后通过排出管从裂解箱的内部排出并进入到燃烧缸的内部，因此柴油裂解完的物质经过排出管时与排出管所设置的催化仓，因此使得柴油裂解完的物质能够与催化剂进行混合，因此使得柴油裂解物质燃烧更加充分，进而提高发动机动力，同时减少废弃物的排出。

优选的，所述裂解箱的内部固定连接有为弧形的保护板，保护板的内部固定连接有加热器，保护板的外表面固定连接有散热翅，有益效果：通过设置的加热器，加热器的启动对裂解箱进行快速加热，因此加快柴油裂解的速度，进而使得柴油裂解后的物质可以快速的通过排出管进入到燃烧缸的燃烧室内，因此保证柴油裂解物质正常的供给给发动机，因此保证发动机的动力，通过设置的散热翅，因此使得加热器所产生的热量能够快速的扩散至裂解箱的内部，因此提高加热效率，进而提高柴油裂解的效率。

优选的，裂解装置包括设置在裂解箱内部的裂解筒，裂解筒内部为中空解决，裂解筒的下端固定连接有转动杆，转动杆不与裂解筒接触的一端转动连接在底盖的内部，裂解筒的上端固定连接有与之内部相互连通的为锥形的驱动块，驱动块的内部固定连接有为螺旋阶梯状的驱动板，驱动块的上端与供油管呈垂直状态且相互贴合，裂解筒的表面固定连接有为倾斜状的分散杆，裂解筒的表面开设有与之内部相互连通的分散孔，有益效果：通过设置的裂解筒，柴油通过供油管进入到驱动块的内部，此时柴油进入驱动块内部所产生的冲击力作用在驱动块内部为螺旋阶梯状的驱动板上，因此驱动板受到冲击力的作用带动驱动块进行转动，驱动块的转动带动裂解筒与转动杆进行转动，因此进入到裂解筒内部的柴油通过分散孔排出形成小颗粒，此时分散杆随着裂解筒的转动而进行转动，因此对分散孔所排出的柴油进行再次碰撞，因此使得柴油得到再次裂解，进而扩大柴油裂解的面积，因此提高柴油的裂解效率。

优选的，所述转动杆的表面固定连接有辅助杆，辅助杆上固定连接有刮板，刮板为三角形，刮板与裂解箱的内壁相互贴合，刮板为弹性材质，有益效果：通过设置的刮板，因此当转动杆带动辅助杆进行转动时，刮板对裂解箱的内壁进行刮动，因此避免柴油裂解物长期粘附在裂解箱的内壁上，因此避免燃料的浪费，同时减少柴油裂解物粘附在裂解箱上对其造成的腐蚀和损伤，因此提高其使用寿命，减少维修以及更换的成本，以及通过设置的刮板为弹性材质，因此使得辅助杆带动刮板进行转动时，当刮板转动至保护板所在的位置时，刮板由于弹性发生形变使其避开保护板，因此保证刮板的正常工作，进而保证对裂解箱内壁的正常清理。

优选的，所述排出管上螺纹连接有与之内部相互连通的连接管，催化仓固定连接在连接管不与排出管接触的一端上，连接管的内部固定连接有支撑板，支撑板上开设有通孔，连接管的内部转动连接有位于支撑板下方的研磨板，研磨板上设置有滤孔，研磨板的下表面固定连接有转动轴，转动轴不与研磨板接触的一端延伸至排出管的内部，转动轴不与研磨板接触的一端固定连接有扇叶，有益效果：通过设置在支撑板上的通孔，因此催化剂通过通孔流出催化仓的内部，此时催化剂位于支撑板与研磨板之间，因此随着柴油裂解物质通过排出管进行排出时，冲击力作用在扇叶上，因此扇叶带动转动轴与研磨板进行转动，因此研磨板与支撑板之间所产生的摩擦力使得催化剂形成粉末状，因此使得催化剂与柴油裂解物进行混合，因此改变柴油裂解物质的性质，因此形成催化燃烧，进而达到无焰燃烧的目的，进而避免发动机内部积碳问题，同时提高燃料性能，因此使得燃烧更加充分彻底，因此为发动机增加动力，同时减少有害物质的排放，达到节能环保的目的。

一种机内柴油大分子裂解方法：所述使用连接法兰将供油管与外部进油管连接，并将排出管与发动机燃烧室连接，柴油通过供油管进入到驱动块的内部，驱动板受到冲击力的作用带动驱动块进行转动，驱动块的转动带动裂解筒与转动杆进行转动，因此进入到裂解筒内部的柴油通过分散孔排出形成小颗粒，此时分散杆随着裂解筒的转动而进行转动，因此对分散孔所排出的柴油进行再次碰撞，因此使得柴油得到再次裂解，催化剂通过通孔流出催化仓的内部，此时催化剂位于支撑板与研磨板之间，因此随着柴油裂解物质通过排出管进行排出时，冲击力作用在扇叶上，因此扇叶带动转动轴与研磨板进行转动，因此研磨板与支撑板之间所产生的摩擦力使得催化剂形成粉末状，因此使得催化剂与柴油裂解物进行混合。

本方案工作原理在于：通过设置的裂解筒，柴油通过供油管进入到驱动块的内部，此时柴油进入驱动块内部所产生的冲击力作用在驱动块内部为螺旋阶梯状的驱动板上，因此驱动板受到冲击力的作用带动驱动块进行转动，驱动块的转动带动裂解筒与转动杆进行转动，因此进入到裂解筒内部的柴油通过分散孔排出形成小颗粒，此时分散杆随着裂解筒的转动而进行转动，因此对分散孔所排出的柴油进行再次碰撞，因此使得柴油得到再次裂解，进而扩大柴油裂解的面积，因此提高柴油的裂解效率；

通过设置在支撑板上的通孔，因此催化剂通过通孔流出催化仓的内部，此时催化剂位于支撑板与研磨板之间，因此随着柴油裂解物质通过排出管进行排出时，冲击力作用在扇叶上，因此扇叶带动转动轴与研磨板进行转动，因此研磨板与支撑板之间所产生的摩擦力使得催化剂形成粉末状，因此使得催化剂与柴油裂解物进行混合，提高燃烧效率。

本方案有益效果在于：过设置的裂解筒，柴油通过供油管进入到驱动块的内部，此时柴油进入驱动块内部所产生的冲击力作用在驱动块内部为螺旋阶梯状的驱动板上，因此驱动板受到冲击力的作用带动驱动块进行转动，驱动块的转动带动裂解筒与转动杆进行转动，因此进入到裂解筒内部的柴油通过分散孔排出形成小颗粒，此时分散杆随着裂解筒的转动而进行转动，因此对分散孔所排出的柴油进行再次碰撞，因此使得柴油得到再次裂解，进而扩大柴油裂解的面积，因此提高柴油的裂解效率；

通过设置在支撑板上的通孔，因此催化剂通过通孔流出催化仓的内部，此时催化剂位于支撑板与研磨板之间，因此随着柴油裂解物质通过排出管进行排出时，冲击力作用在扇叶上，因此扇叶带动转动轴与研磨板进行转动，因此研磨板与支撑板之间所产生的摩擦力使得催化剂形成粉末状，因此使得催化剂与柴油裂解物进行混合，因此改变柴油裂解物质的性质，因此形成催化燃烧，进而达到无焰燃烧的目的，进而避免发动机内部积碳问题，同时提高燃料性能，因此使得燃烧更加充分彻底，因此为发动机增加动力，同时减少有害物质的排放，达到节能环保的目的。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该一种机内柴油大分子裂解方法及裂解装置，通过设置在支撑板上的通孔，因此催化剂通过通孔流出催化仓的内部，此时催化剂位于支撑板与研磨板之间，因此随着柴油裂解物质通过排出管进行排出时，冲击力作用在扇叶上，因此扇叶带动转动轴与研磨板进行转动，因此研磨板与支撑板之间所产生的摩擦力使得催化剂形成粉末状，因此使得催化剂与柴油裂解物进行混合，因此改变柴油裂解物质的性质，因此形成催化燃烧，进而达到无焰燃烧的目的，进而避免发动机内部积碳问题，同时提高燃料性能，因此使得燃烧更加充分彻底，因此为发动机增加动力，同时减少有害物质的排放，达到节能环保的目的。

(2)、该一种机内柴油大分子裂解方法及裂解装置，通过设置的加热器，加热器的启动对裂解箱进行快速加热，因此加快柴油裂解的速度，进而使得柴油裂解后的物质可以快速的通过排出管进入到燃烧缸的燃烧室内，因此保证柴油裂解物质正常的供给给发动机，因此保证发动机的动力，通过设置的散热翅，因此使得加热器所产生的热量能够快速的扩散至裂解箱的内部，因此提高加热效率，进而提高柴油裂解的效率。

(3)、该一种机内柴油大分子裂解方法及裂解装置，通过设置的裂解筒，柴油通过供油管进入到驱动块的内部，此时柴油进入驱动块内部所产生的冲击力作用在驱动块内部为螺旋阶梯状的驱动板上，因此驱动板受到冲击力的作用带动驱动块进行转动，驱动块的转动带动裂解筒与转动杆进行转动，因此进入到裂解筒内部的柴油通过分散孔排出形成小颗粒，此时分散杆随着裂解筒的转动而进行转动，因此对分散孔所排出的柴油进行再次碰撞，因此使得柴油得到再次裂解，进而扩大柴油裂解的面积，因此提高柴油的裂解效率。

(4)、该一种机内柴油大分子裂解方法及裂解装置，通过设置的刮板，因此当转动杆带动辅助杆进行转动时，刮板对裂解箱的内壁进行刮动，因此避免柴油裂解物长期粘附在裂解箱的内壁上，因此避免燃料的浪费，同时减少柴油裂解物粘附在裂解箱上对其造成的腐蚀和损伤，因此提高其使用寿命，减少维修以及更换的成本。

(5)、该一种机内柴油大分子裂解方法及裂解装置，通过设置的刮板为弹性材质，因此使得辅助杆带动刮板进行转动时，当刮板转动至保护板所在的位置时，刮板由于弹性发生形变使其避开保护板，因此保证刮板的正常工作，进而保证对裂解箱内壁的正常清理。