阅读说明：本技术 一种装配式路基桩板连接结构 (Assembled road bed pile slab connection structure ) 是由 王长丹 李良 周顺华 王炳龙 王炜晨 许浩然 于 2021-10-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种装配式路基桩板连接结构,包括若干块首尾依次拼接的预制承载板,相邻两块预制承载板通过连接组件拼接；所述的预制承载板沿拼接方向的两端对称设有插块,所述的插块位于预制承载板下表面,所述的连接组件包括预制管桩和第一连接组件,所述的第一连接组件包括第一连接螺栓和第一螺母,所述的预制管桩包括桩体以及固定在桩体端部的凹型承台,位于相邻两块预制承载板上的插块共同插入凹型承台,所述的第一连接螺栓贯穿凹型承台以及凹型承台内的插块,并通过第一螺母固定。与现有技术相比,本发明具有效率高、环境污染小、复用性强、便于维修和更换及成本低等优点。(The invention relates to an assembled roadbed pile plate connecting structure which comprises a plurality of prefabricated bearing plates which are sequentially spliced end to end, wherein two adjacent prefabricated bearing plates are spliced through a connecting assembly; prefabricated loading board be equipped with the inserted block along the both ends symmetry of concatenation direction, the inserted block be located prefabricated loading board lower surface, coupling assembling include prefabricated tubular pile and first connecting assembly, first connecting assembly include first connecting bolt and first nut, prefabricated tubular pile include the pile body and fix the concave type cushion cap at the pile body tip, the inserted block that is located on two adjacent prefabricated loading boards inserts concave type cushion cap jointly, first connecting bolt run through the inserted block in concave type cushion cap and the concave type cushion cap to it is fixed through first nut. Compared with the prior art, the invention has the advantages of high efficiency, small environmental pollution, strong reusability, convenient maintenance and replacement, low cost and the like.)

一种装配式路基桩板连接结构

技术领域

本发明涉及交通运输领域，尤其是涉及一种装配式路基桩板连接结构。

背景技术

桩板结构路基是随着高速铁路发展而出现的一种新型路基结构型式。可以充分利用桩和桩间土的承载能力共同承担荷载，满足轨道结构强度、刚度和稳定性的需求，保证列车运行平稳。

在深厚软土地区的有轨电车建设中，为了满足沉降控制要求，经常采用桩板结构路基型式。目前修建的有轨电车线路中，多修建于既有市政道路中心，传统的现浇混凝土施工方式需现场搭设大量模板、绑扎钢筋、耗费大量人力、施工周期长、效率低，并严重影响周边区域道路，给周边居民的出行带来不便，且现场浇筑的施工模式易受天气季节和施工人员技术水平等因素的影响，施工质量难以保证。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种装配式路基桩板连接结构，效率高，环境污染小，复用性强，便于维修和更换，降低施工和维修成本。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种装配式路基桩板连接结构，包括若干块首尾依次拼接的预制承载板，相邻两块预制承载板通过连接组件拼接；

所述的预制承载板沿拼接方向的两端对称设有插块，所述的插块位于预制承载板下表面，所述的连接组件包括预制管桩和第一连接组件，所述的第一连接组件包括第一连接螺栓和第一螺母，所述的预制管桩包括桩体以及固定在桩体端部的凹型承台，位于相邻两块预制承载板上的插块共同插入凹型承台，所述的第一连接螺栓贯穿凹型承台以及凹型承台内的插块，并通过第一螺母固定；

本发明提出的装配式路基桩板连接结构，在保证桩板结构路基受力性能变化不大的前提下，以装配式混凝土施工方式取代传统的混凝土现场浇筑施工方式，安装时先将插块插入凹型承台内，起到预定位作用，定位精度高且速度快，然后在安装第一连接螺栓，安装快速简便，保证工程质量的同时，极大地提高了桩板结构路基地施工速度，效率高；

此外，装配式的连接结构具有环境污染小和复用性强的优点，便于维修和更换。

进一步地，所述的预制管桩插入地基。

进一步地，所述的预制承载板上表面对称设有两个安装孔，所述的两个安装孔分别靠近预制承载板沿拼接方向的两端。

进一步地，所述的预制承载板侧面沿拼接方向设有第二连接孔，所述的第二连接孔与安装孔内壁连通。

进一步地，所述的连接组件还包括第二连接组件，所述的第二连接组件包括第二连接螺栓和第二螺母，所述的第二连接螺栓的端部穿过第二连接孔，并通过第二螺母固定在安装孔内部；

通过第二连接组件进一步保证相邻两块预制承载板之间连接的可靠性，安装简便，所述的第二连接组件隐藏在预制承载板内部，不占用空间。

进一步地，所述的第二螺母和安装孔侧壁之间设有第二垫片，结构稳定。

进一步地，所述的预制承载板上的插块的数量为4块。

进一步地，4块插块设置于预制承载板的角部。

进一步地，所述的桩体和凹型承台通过钢筋混凝土一体浇筑成型，结构强度大，且便于组装和搬运。

进一步地，所述的第一螺母和凹型承台之间设有第一垫片，结构稳定。

与现有技术相比，本发明具有以如下有益效果：

(1)本发明装配式路基桩板连接结构，包括若干块首尾依次拼接的预制承载板，相邻两块预制承载板通过连接组件拼接，预制承载板沿拼接方向的两端对称设有插块，插块位于预制承载板下表面，连接组件包括预制管桩和第一连接组件，第一连接组件包括第一连接螺栓和第一螺母，预制管桩包括桩体以及固定在桩体端部的凹型承台，位于相邻两块预制承载板上的插块共同插入凹型承台，第一连接螺栓贯穿凹型承台以及凹型承台内的插块，并通过第一螺母固定，在保证桩板结构路基受力性能变化不大的前提下，以装配式混凝土施工方式取代传统的混凝土现场浇筑施工方式，安装时先将插块插入凹型承台内，起到预定位作用，定位精度高且速度快，然后在安装第一连接螺栓，安装快速简便，保证工程质量的同时，极大地提高了桩板结构路基地施工速度，效率高；

(2)本发明装配式路基桩板连接结构具有环境污染小和复用性强的优点，便于维修和更换，降低施工和维修成本；

(3)本发明预制承载板上表面对称设有两个安装孔，两个安装孔分别靠近预制承载板沿拼接方向的两端，预制承载板侧面沿拼接方向设有第二连接孔，第二连接孔与安装孔内壁连通，连接组件还包括第二连接组件，第二连接组件包括第二连接螺栓和第二螺母，第二连接螺栓的端部穿过第二连接孔，并通过第二螺母固定在安装孔内部，通过第二连接组件进一步保证相邻两块预制承载板之间连接的可靠性，安装简便，第二连接组件隐藏在预制承载板内部，不占用空间；

(4)本发明桩体和凹型承台通过钢筋混凝土一体浇筑成型，结构强度大，且便于组装和搬运。

附图说明

图1为装配式路基桩板连接结构的立体结构示意图；

图2为第一连接螺栓和预制管桩的装配剖面图；

图3为第二连接螺栓和预制承载板的装配剖面图；

图4为预制管桩的结构示意图；

图5为预制承载板的结构示意图；

图中标号说明：

1.预制管桩，2.预制承载板，3.第一连接组件，4.第二连接组件，11.桩体，12.凹型承台，13.第三连接孔，21.插块，22.安装孔，23.第一连接孔，24.第二连接孔，31.第一垫片，32.第一螺母，33.第一连接螺栓，41.第二垫片，42.第二螺母，43.第二连接螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种装配式路基桩板连接结构，如图1、图2、图4和图5，包括若干块首尾依次拼接的预制承载板2，相邻两块预制承载板2通过连接组件拼接；

预制承载板2沿拼接方向的两端对称设有插块21，插块21位于预制承载板2下表面，连接组件包括预制管桩1和第一连接组件3，第一连接组件3包括第一连接螺栓33和第一螺母32，预制管桩1包括桩体11以及固定在桩体11端部的凹型承台12，凹型承台12为方形，插块21与凹型承台12相匹配，凹型承台12上设有第三连接孔13，插块21上设有第一连接孔23，位于相邻两块预制承载板2上的插块21共同插入凹型承台12，第一连接螺栓33通过第三连接孔13和第一连接孔23贯穿凹型承台12以及凹型承台12内的插块21，并通过第一螺母32固定，预制管桩1插入地基。

第一螺母32和凹型承台12之间设有第一垫片31，结构稳定。

如图5，预制承载板2上的插块21的数量为4块，4块插块21设置于预制承载板2的角部，结构稳定。

桩体11和凹型承台12通过钢筋混凝土一体浇筑成型，结构强度大，且便于组装和搬运。

连接组件将相邻两块预制承载板2连接成一个稳定的受力整体，充分利用桩和桩间土的承载能力共同承担荷载，满足轨道结构强度、刚度和稳定性的需求，保证列车运行平稳；

安装时先将插块21插入凹型承台12内，起到预定位作用，定位精度高且速度快，然后在安装第一连接螺栓33，安装快速简便，保证工程质量的同时，极大地提高了桩板结构路基地施工速度，效率高；

此外，装配式的连接结构具有环境污染小和复用性强的优点，便于维修和更换。

实施例2

如图1、图3和图5，本实施例中，预制承载板2上表面对称设有两个安装孔22，两个安装孔22分别靠近预制承载板2沿拼接方向的两端，预制承载板2侧面沿拼接方向设有第二连接孔24，第二连接孔24与安装孔22内壁连通，连接组件还包括第二连接组件4，第二连接组件4包括第二连接螺栓43和第二螺母42，第二连接螺栓43的端部穿过第二连接孔24，并通过第二螺母42固定在安装孔22内部，第二螺母42和安装孔22侧壁之间设有第二垫片41，结构稳定。

通过第二连接组件4进一步保证相邻两块预制承载板2之间连接的可靠性，安装简便，第二连接组件4隐藏在预制承载板2内部，不占用空间。

实施例1和实施例2提出了一种装配式路基桩板连接结构，在保证桩板结构路基受力性能变化不大的前提下，以装配式混凝土施工方式取代传统的混凝土现场浇筑施工方式，极大地提高了桩板结构路基地施工速度，保证工程质量，同时安装快速简便，且环境污染小，复用性强，便于维修和更换。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。