发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种减少固体颗粒排放的发动机净化器，能够解决所排放的废气中还是会存在颗粒较小的有害物质以及颗粒物质，因此随着废气的排放还是会对周围环境和空气造成污染的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减少固体颗粒排放的发动机净化器，包括内部为中空结构的第一滤筒，所述第一滤筒的右端固定连接有与之内部相互连通的进气管，进气管不与第一滤筒接触的一端固定连接有法兰连接盘，第一滤筒的左端螺纹连接有渡气管，渡气管不与第一滤筒接触的一端螺纹连接有第二滤筒，第二滤筒的左端螺纹连接有排气管，排气管不与第二滤筒接触的一端同样固定连接有法兰连接盘，第一滤筒的内部设置有初级过滤装置，第二滤筒的内部设置有二级过滤装置，有益效果：通过设置的进气管，通过法兰连接盘使的进气管与汽车发动机的排气装置相互连接，因此当发动机启动时所排出的气体，通过进气管进入到第一滤筒的内部，经过第一滤筒内部的初级过滤装置对废气进行初次过滤，因此对气体中含有的废弃物和有害气体进行过滤，使其排放更加标准，经过处理过滤后的废气通过渡气管进入到第二滤筒的内部，通过设置在第二滤筒内部的二级过滤装置对其进行再次过滤，因此对废气进行二次过滤，因此减少废气中含有的固体颗粒排放，进而使其符合排放标准，同时减少废气排放对环境造成的污染，通过设置的第一滤筒与第二滤筒之间通过渡气管进行螺纹连接，因此使得第一滤筒与第二滤筒分为两个部分，因此使其可以单独的进行拆卸清洗，进而使得第一滤筒与第二滤筒的维护和更换更加的方便快捷，减少不必要的操作麻烦，因此提高更换和维护的效率。

优选的，所述进气管的内部设置有辅助管，辅助管同样与第一滤筒的内部相互连通，进气管的内壁上固定连接有为螺旋状的冷凝器，辅助管位于冷凝器的内部，有益效果：通过设置的冷凝器，因此当废气通过辅助管进入到第一滤筒的内部时，启动冷凝器，冷凝器对辅助管进行快速降温，因此使得废气在经过辅助管时，被辅助管进行降温，因此避免废气排放时的高温对第一滤筒的内部设备造成损伤，因此提高其使用寿命，减少其更换以及维修所带来的成本支出，同时保证第一滤筒对其进行过滤时的安全性，以及保证第一滤筒的正常使用。

优选的，所述初级过滤装置包括固定连接在第一滤筒内部的挡板，挡板分别固定连接在第一滤筒的上下内壁上，第一挡板呈上下交错设置，第一滤筒的外表面固定连接有循环泵，循环泵的排水口固定连接有出水管，第一滤筒的内部固定连接有与出水管相互连通的雾化喷头，第一滤筒的下表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有过滤管，过滤管的下端螺纹连接有储水壶，有益效果：通过设置的储水壶，因此将外部水源注入到储水壶的内部，此时当需要对废气进行过滤时，启动循环泵，循环泵对储水壶内部的水进行抽取，因此水通过出水管注入至雾化喷头的内部，因此水份通过雾化喷头的雾化进行喷出，此时废气通过辅助管进入到第一滤筒的内部与雾化后的水份进行接触，因此水份与废气进行充分的混合，此时由于水的重量以及张力可以对废气中的有害物质和颗粒物质进行快速吸附，因此完成对废气的初次过滤，进而减少废气排放造成的污染，同时使得废气的排放符合排放标准，同时减少废气排放对空气和环境造成的污染，因此做到环保的目的。

优选的，所述储水壶上固定连接有与之内部相互连通的输水管，输水管不与储水壶接触的一端与循环泵的进水口相互连通，过滤管的内部设置有过滤球，过滤球上开设有转动孔，转动孔的内部转动连接有转轴，转轴的两端固定连接在过滤管的内壁上，过滤球的外表面固连接有推板，有益效果：通过设置的过滤球以及第一滤筒的内部底面为V字形，因此与废气混合后的废水通过过滤管再次流入到储水壶的内部，因此完成对水的循环利用，进而减少水的添加次数，因此使其使用更加方便，同时通过设置的过滤球，因此使得废水在流入储水壶的内部时，过滤球可以对其进行有效过滤，因此对其含有的杂质进行过滤，因此保证其在循环使用过程中对废气的过滤效果，进而最大程度的对废气中含有的有害物质和颗粒状杂质进行过滤，因此保证发动机的排放标准，通过设置在过滤球上的推板，因此使得废水在流向储水壶时，水的重力使得推板带动过滤球进行转动，过滤球的转动可以与废水进行更加充分的接触，因此提高对废水的过滤效果，因此保证废水循环使用时的过滤效果，同时避免废水中含有的杂质对循环泵造成损坏，因此提高该设备的使用寿命，通过设置的过滤管与储水壶和第一滤筒均为螺纹连接，因此过滤管的拆卸更加方便快捷，因此可以方便的对过滤球进行清洗，进而保证过滤球对废水的过滤效果。

优选的，所述二级过滤装置包括设置在第二滤筒内部的支撑环，支撑环的内部转动连接有为扇叶状的叶状滤板，第二滤筒的内部设置有位于支撑环左侧的滤芯，滤芯由颗粒滤板、活性炭滤板、纳米滤板和吸附滤板组合而成，颗粒滤板、活性炭滤板、纳米滤板和吸附滤板相互粘结组合而成，有益效果：通过设置叶状滤板，因此当废气被第一滤筒过滤后，通过渡气管进入到第二滤筒的内部，此时废气与叶状滤板接触，因此叶状滤板由于废气产生的冲击力进行转动，进而叶状滤板对废气进行再次的过滤，此时用于叶状滤板的转动，使得废气形成螺旋状快速的向着滤芯流动，因此滤芯对废气中含有的颗粒以及有害物质进行再次过滤吸附，进而排出，因此完成对废气的多级过滤效果，进而完成对废气中的有害物质以及颗粒物质进行彻底的吸附，因此提高过滤效率以及过滤效果，同时叶状滤板多转动使得废气形成螺旋状，因此使得废气可以更加快速的排出，进而提高排放效率，因此提高发动机的排放效率，进而使得发动机燃料可以燃烧更加充分和彻底，进而提高发动机的动力，做到节能环保的目的，通过设置的滤芯由颗粒滤板、活性炭滤板、纳米滤板和吸附滤板组合而成，因此使得滤芯的吸附性能更好，因此使得废气中含有的颗粒物能够得到更加彻底的吸附和过滤。

优选的，所述第二滤筒由上筒与下筒组合而成，上筒与下筒的两侧均固定连接有连接板，连接板上均开设有螺栓孔，螺栓孔的内部螺纹连接有螺栓，有益效果：通过设置的第二滤筒有上筒与下筒组合而成，因此当需要对叶状滤板与滤芯进行清洗时，只需要将螺栓从螺栓孔的内部脱离，因此上筒与下筒之间失去连接，进而将上筒从下筒上取下，因此滤芯与叶状滤板暴露出来，进而可以通过外部清洗设备对滤芯与叶状滤板进行冲洗，因此保证滤芯和叶状滤板的过滤效率。

本方案的工作原理在于：通过设置的储水壶，因此将外部水源注入到储水壶的内部，此时当需要对废气进行过滤时，启动循环泵，循环泵对储水壶内部的水进行抽取，因此水通过出水管注入至雾化喷头的内部，因此水份通过雾化喷头的雾化进行喷出，此时废气通过辅助管进入到第一滤筒的内部与雾化后的水份进行接触，因此水份与废气进行充分的混合，此时由于水的重量以及张力可以对废气中的有害物质和颗粒物质进行快速吸附，因此完成对废气的初次过滤，进而减少废气排放造成的污染，同时使得废气的排放符合排放标准，同时减少废气排放对空气和环境造成的污染，因此做到环保的目的；

通过设置叶状滤板，因此当废气被第一滤筒过滤后，通过渡气管进入到第二滤筒的内部，此时废气与叶状滤板接触，因此叶状滤板由于废气产生的冲击力进行转动，进而叶状滤板对废气进行再次的过滤，此时用于叶状滤板的转动，使得废气形成螺旋状快速的向着滤芯流动，因此滤芯对废气中含有的颗粒以及有害物质进行再次过滤吸附，进而排出，因此完成对废气的多级过滤效果，进而完成对废气中的有害物质以及颗粒物质进行彻底的吸附。

本方案的有益效果在于：通过设置的储水壶，因此将外部水源注入到储水壶的内部，此时当需要对废气进行过滤时，启动循环泵，循环泵对储水壶内部的水进行抽取，因此水通过出水管注入至雾化喷头的内部，因此水份通过雾化喷头的雾化进行喷出，此时废气通过辅助管进入到第一滤筒的内部与雾化后的水份进行接触，因此水份与废气进行充分的混合，此时由于水的重量以及张力可以对废气中的有害物质和颗粒物质进行快速吸附，因此完成对废气的初次过滤，进而减少废气排放造成的污染，同时使得废气的排放符合排放标准，同时减少废气排放对空气和环境造成的污染，因此做到环保的目的，通过设置叶状滤板，因此当废气被第一滤筒过滤后，通过渡气管进入到第二滤筒的内部，此时废气与叶状滤板接触，因此叶状滤板由于废气产生的冲击力进行转动，进而叶状滤板对废气进行再次的过滤，此时用于叶状滤板的转动，使得废气形成螺旋状快速的向着滤芯流动，因此滤芯对废气中含有的颗粒以及有害物质进行再次过滤吸附，进而排出，因此完成对废气的多级过滤效果，进而完成对废气中的有害物质以及颗粒物质进行彻底的吸附，因此提高过滤效率以及过滤效果，同时叶状滤板多转动使得废气形成螺旋状，因此使得废气可以更加快速的排出，进而提高排放效率，因此提高发动机的排放效率，进而使得发动机燃料可以燃烧更加充分和彻底，进而提高发动机的动力，做到节能环保的目的。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，通过使用雾化喷头将水雾化后喷出与废气进行接触混合，因此通过水的重力以及张力将废气中含有的颗粒物质进行初次吸附和过滤，然后通过叶状滤板以及滤芯对废气进行二次过滤，因此使得废气中含有的颗粒以及有害物质得到彻底的过滤吸附，因此完成对废气的多级过滤效果，因此提高过滤效率以及过滤效果，同时叶状滤板多转动使得废气形成螺旋状，因此使得废气可以更加快速的排出，进而提高排放效率，因此提高发动机的排放效率，进而使得发动机燃料可以燃烧更加充分和彻底，进而提高发动机的动力，做到节能环保的目的。

(2)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，通过设置的第一滤筒与第二滤筒之间通过渡气管进行螺纹连接，因此使得第一滤筒与第二滤筒分为两个部分，因此使其可以单独的进行拆卸清洗，进而使得第一滤筒与第二滤筒的维护和更换更加的方便快捷，减少不必要的操作麻烦，因此提高更换和维护的效率。

(3)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，通过设置的冷凝器，因此当废气通过辅助管进入到第一滤筒的内部时，启动冷凝器，冷凝器对辅助管进行快速降温，因此使得废气在经过辅助管时，被辅助管进行降温，因此避免废气排放时的高温对第一滤筒的内部设备造成损伤，因此提高其使用寿命，减少其更换以及维修所带来的成本支出，同时保证第一滤筒对其进行过滤时的安全性，以及保证第一滤筒的正常使用。

(4)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，过设置的挡板呈上下交错设置在第一滤筒的内部，因此使得第一滤筒的内部分为多个独立的空间，进而使得废气停留在第一滤筒内部的时间更长，因此使得雾化后的水对其进行更加彻底的过滤，因此提高过滤效果，通过设置的过滤球以及第一滤筒的内部底面为V字形，因此与废气混合后的废水通过过滤管再次流入到储水壶的内部，因此完成对水的循环利用，进而减少水的添加次数，因此使其使用更加方便。

(5)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，通过设置的过滤球，因此使得废水在流入储水壶的内部时，过滤球可以对其进行有效过滤，因此对其含有的杂质进行过滤，因此保证其在循环使用过程中对废气的过滤效果，进而最大程度的对废气中含有的有害物质和颗粒状杂质进行过滤，因此保证发动机的排放标准。

(6)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，通过设置的辅助管对废气进行降温，因此避免废气在高温状态下进入到第一滤筒的内部对水造成蒸发现象，因此减缓水分的蒸发速度，进而水的减少添加次数，因此使其在使用过程中更加的方便。

(7)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，通过设置在过滤球上的推板，因此使得废水在流向储水壶时，水的重力使得推板带动过滤球进行转动，过滤球的转动可以与废水进行更加充分的接触，因此提高对废水的过滤效果，因此保证废水循环使用时的过滤效果，同时避免废水中含有的杂质对循环泵造成损坏，因此提高该设备的使用寿命，通过设置的过滤管与储水壶和第一滤筒均为螺纹连接，因此过滤管的拆卸更加方便快捷，因此可以方便的对过滤球进行清洗，进而保证过滤球对废水的过滤效果。

(8)、该减少固体颗粒排放的发动机净化器，通过设置的第二滤筒有上筒与下筒组合而成，因此当需要对叶状滤板与滤芯进行清洗时，只需要将螺栓从螺栓孔的内部脱离，因此上筒与下筒之间失去连接，进而将上筒从下筒上取下，因此滤芯与叶状滤板暴露出来，进而可以通过外部清洗设备对滤芯与叶状滤板进行冲洗，因此保证滤芯和叶状滤板的过滤效率。