阅读说明：本技术 一种增强飞机动力的推进系统 (Propulsion system for enhancing airplane power ) 是由 董程 曹迪 于 2021-10-15 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种增强飞机动力的推进系统,直接提升推动模块、间接提升推动模块、机载控制模块；且直接提升推动模块和间接提升推动模块通过机载控制模块进行电性连接；直接提升动力模块,对发动机在安全稳定的前提下进行增压降温处理,对材料进行减重处理；间接提升动力模块,在常态飞机动力的基础上进行合理分配,合理利用能源,在安全的前提下进行的优化动力；机载控制模块,对各个系统之间进行检测控制记录,对各系统进行管理规划。本发明,对飞机飞行过程中个系统之间的能源分配进行调整,在不改变飞机本身的情况下,通过合理分配,合理驾驶模式下,在特定的环境中按照特定值进行动力分配,提升整体动力。(The invention discloses a propulsion system for enhancing the power of an airplane, which comprises a direct lifting pushing module, an indirect lifting pushing module and an airborne control module; the direct lifting pushing module and the indirect lifting pushing module are electrically connected through the airborne control module; directly lifting the power module, performing supercharging and cooling treatment on the engine on the premise of safety and stability, and performing weight reduction treatment on the material; the power module is indirectly lifted, reasonable distribution is carried out on the basis of normal airplane power, energy is reasonably utilized, and power is optimized on the premise of safety; and the airborne control module is used for detecting, controlling and recording the systems and managing and planning the systems. According to the invention, the energy distribution among the systems in the flight process of the airplane is adjusted, and under the condition of not changing the airplane, the power distribution is carried out according to a specific value in a specific environment through reasonable distribution and a reasonable driving mode, so that the overall power is improved.)

一种增强飞机动力的推进系统

技术领域

本发明涉及飞机动力技术领域，尤其涉及一种增强飞机动力的推进系统。

背景技术

飞机动力的提升，往往伴随着飞机的更新换代，在飞机提升动力的同时也是发动机领域的一场变动，飞机动力，是飞机在保证安全飞行过程中发动机正常工作所必需的系统。其组成取决于所用飞机发动机的类型，主要有以下的系统或装置：飞机发动机及其起动、操纵系统；飞机燃油系统；飞机滑油系统防火和灭火系统；飞机发动机散热装置；飞机发动机固定装置；进气和排气装置，从先有结构来看，通常的飞机动力提升主要体现在飞机发动机技术的更新以及飞机机身上的减配，但是更换发动机以及机身，耗费庞大的人力物力，并且在更新换代的同时依旧存在着飞行过程中能源耗费严重，驾驶技术不规范的错误，使得无法从根本上去解决飞机动力提升的问题为此我们提出一种增强飞机动力的推进系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增强飞机动力的推进系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种增强飞机动力的推进系统，包括：直接提升推动模块、间接提升推动模块、机载控制模块；且直接提升推动模块和间接提升推动模块通过机载控制模块进行电性连接；

直接提升动力模块，对发动机在安全稳定的前提下进行增压降温处理，对材料进行减重处理；

间接提升动力模块，在常态飞机动力的基础上进行合理分配，合理利用能源，在安全的前提下进行的优化动力；

机载控制模块，对各个系统之间进行检测控制记录，对各系统进行管理规划。

优选的，所述直接提升推动模块包括：动力填补模块、动力检测模块。

优选的，所述间接提升推动模块包括：驾驶检测模块、能源分配模块、数据记录模块、数据模拟模块、动力检测模块。

优选的，驾驶检测模块，用于检测飞机驾驶员驾驶信息，检测记录不同情况下的操作方式；

能源分配模块，通过设定的算法，对各个系统之间的性能指标以及对动力实测分析的结果进行算法上的能源分配；

数据记录模块，对飞机各分系统之间进行交互记录，获取不同环境，不同操作下各系统与动力之间的性能指标；

数据模拟模块，对各系统进行数字模拟仿真，对各系统之间的性能指标进行分析模拟；

动力检测模块，对数据模拟的各个指标进行实验检测，对各系统之间独立运行与其他系统之间的影响关系进行测试。

优选的，所述动力填补模块包括：进气口加压模块、进气口降温模块，所述进气口加压模块，提高进气口空气流动速度，进气口降温模块，对进气口的高速流动空气进行大范围降温，并对发动机进行合理降温。

优选的，所述数据模拟模块是对不同环境下，对单项系统进行最优模拟测试。

优选的，所述能源分配模块，依据粒子群算法得到的数值得对各个系统的进行能源分配，以及对驾驶员习惯上的调整记录。

优选的，所述动力检测模块，是基于数据模拟模块进行整体测试以及对动力的检测，在安全提升动力的前提下得到特定的设定值。

一种增强飞机动力的推进系统间接提升动力方法，包括一下步骤：

步骤1，对飞机各分系统之间进行交互记录，记录飞机动力与操作关系；

步骤2，获取不同环境，不同操作下各系统与动力之间的性能指标；

步骤3，对获取得来的信息与动力性能指标进行建立可视化数字模型；

步骤4，通过可视化数字模型对各系统与性能进行分析，对驾驶员操作习惯与动力性能进行分析；

步骤5，得出动力最优飞行模式，对驾驶员操作习惯进行分析得出动力最优操作方式；

步骤6，基于对各系统之间的可视化数字模型，对各系统之间进行合理分配、优化分配，对操作方式进行合理安排。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、本发明通过间接提升推动模块，对飞机飞行过程中个系统之间的能源分配进行调整，在不改变飞机本身的情况下，通过合理分配，合理驾驶模式下，在特定的环境中按照特定值进行动力分配，提升整体动力；

2、本发明通过直接提升推动模块，在飞机的进气口加压降温，使得飞机在安全的模式下可以直接提升动力，并且在飞机发动机以及机身当中减轻飞机配重，直接提升飞机动力。

附图说明

图1为本发明提出的一种增强飞机动力的推进系统的系统框图；

图2为本发明提出的直接提升推动模块系统框图；

图3为本发明提出的间接提升推动模块系统框图；

图4为本发明提出的飞机进气口降温模块简图；

图5为本发明提出的飞机进气口加压模块简图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种增强飞机动力的推进系统，包括：直接提升推动模块、间接提升推动模块、机载控制模块；且直接提升推动模块和间接提升推动模块通过机载控制模块进行电性连接；

直接提升动力模块，对发动机在安全稳定的前提下进行增压降温处理，对材料进行减重处理；

间接提升动力模块，在常态飞机动力的基础上进行合理分配，合理利用能源，在安全的前提下进行的优化动力；

机载控制模块，对各个系统之间进行检测控制记录，对各系统进行管理规划。

直接提升推动模块包括：动力填补模块、动力检测模块。

间接提升推动模块包括：驾驶检测模块、能源分配模块、数据记录模块、数据模拟模块、动力检测模块。

实施例一

参考图2，一种增强飞机动力的推进系统，包括：直接提升推动模块；其中直接提升推动模块包括：动力填补模块、动力检测模块，动力填补模块包括：进气口加压模块、进气口降温模块，所述进气口加压模块，提高进气口空气流动速度，进气口降温模块，对进气口的高速流动空气进行大范围降温，并对发动机进行降温；

动力检测模块，基于动力填补模块进行检测，相比于常态化的飞机飞行模式下，动力的各方面检测。

其中只包含直接提升推动模块，在现有基础上增加进气口加压模块、进气口降温模块，所述进气口加压模块，提高进气口空气流动速度，进气口降温模块，对进气口的高速流动空气进行大范围降温，并对发动机进行降温，单独的提升范围有限，无法更改现有动力的缺少，耗费能源的现象依然存在。

实施例二

参考图3，一种增强飞机动力的推进系统，包括：间接提升推动模块；间接提升推动模块包括：驾驶检测模块、能源分配模块、数据记录模块、数据模拟模块、动力检测模块；

驾驶检测模块，用于检测飞机驾驶员驾驶信息，检测记录不同情况下的操作方式；

能源分配模块，通过设定的算法，对各个系统之间的性能指标以及对动力实测分析的结果进行算法上的能源分配；

数据记录模块，对飞机各分系统之间进行交互记录，获取不同环境，不同操作下各系统与动力之间的性能指标；

数据模拟模块，对各系统进行数字模拟仿真，对各系统之间的性能指标进行分析模拟；

动力检测模块，对数据模拟的各个指标进行实验检测，对各系统之间独立运行与其他系统之间的影响关系进行测试。

其中间接提升推动模块，仅仅只是在常态化的飞行模式中去检测模拟出一套合理的飞行模式以及驾驶模式，解决了现有技术中的能源耗费严重，驾驶不规范，一定程度上可以根据环境的不同进行调整，提高飞机一定的动力，但是提升有限，提升动力效果不明显。

综合而言，通过实施例一以及实施例二，得出直接提升推动模块以及间接推动模块均不可缺少，在规范对现有飞机能源合理分配的情况下，需要飞机的发动机，以及机身进行相对改进。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。