本发明公开了一种面向多发配置的主旋翼变转速控制方法。本发明考虑到动力涡轮的效率仅能在相对较窄的转速范围内获得最优,结合多台涡轴发动机与多级变速装置,基于数值最优化方法,设定合适的超越离合器通断逻辑,有序连接或断开涡轴发动机与旋翼轴；从而通过协调多台发动机共同工作,减小动力涡轮转速变化范围的同时,实现大范围变旋翼转速控制。本发明还公开了一种面向多发配置的主旋翼变转速控制装置。相比现有技术,本发明可在减小动力涡轮转速变化范围的同时,实现大范围变旋翼转速控制,进而获得更加优越的直升机/多发系统综合性能。

本发明公开了一种直升机动力系统旋翼转速优化控制方法。该方法在直升机动力系统复合机载模型的基础上,以主旋翼转速为优化自变量,根据相应的优化目标,结合最优桨叶载荷操作边界约束,来有效避免旋翼桨叶出现叶尖失速,同时采用改进的黄金分割法进行最优旋翼转速的一维快速搜索,根据当前飞行条件,基于最优桨叶载荷范围对黄金分割法的搜索区间进行动态调节,从而大幅减小搜索范围,有效提高算法执行效率。本发明还公开了一种直升机动力系统旋翼转速优化控制装置。相比现有技术,本发明可在确保直升机动力系统安全可靠运行的同时,实现直升机动力系统工作于最优旋翼转速。