一种自发光车把手及其控制方法
阅读说明：本技术 一种自发光车把手及其控制方法 (Self-luminous vehicle handle and control method thereof ) 是由 李向涛 王辉光 徐正超 鲍远阳 卞舒敏 于 2021-10-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车控制技术领域,具体是一种自发光车把手及其控制方法,包括有车把手壳体、电源和中央处理器,车把手壳体的后盖上设置有电致发光涂层,电致发光涂层自车把手壳体由外向内依次设有透明导电层、发光层、介质层和背板层,透明导电层通过电线与电源正负极连接,透明导电层与电源之间电性连接有触点开关,触点开关电性连接有自发光车把手系统控制器,车把手壳体的内部设有均与中央处理器电性连接的光敏感应器、红外线测距仪和遥控数据接收器,本发明在视线不清的情况下,车辆进行制动、转向等情况车辆侧身能进行对应发光,传递对应的灯光信息,提高车辆驾驶过程中的安全性,能在夜晚和下雨天等情况下对其他车辆靠近经过时起到警示作用。(The invention relates to the technical field of automobile control, in particular to a self-luminous handlebar and a control method thereof, which comprises a handlebar shell, a power supply and a central processing unit, wherein an electroluminescent coating is arranged on a rear cover of the handlebar shell, the electroluminescent coating is sequentially provided with a transparent conducting layer, a luminous layer, a dielectric layer and a back plate layer from outside to inside, the transparent conducting layer is connected with the positive electrode and the negative electrode of the power supply through electric wires, a contact switch is electrically connected between the transparent conducting layer and the power supply, the contact switch is electrically connected with a self-luminous handlebar system controller, and a photosensitive sensor, an infrared distance meter and a remote control data receiver which are electrically connected with the central processing unit are arranged inside the handlebar shell. The warning function can be realized when other vehicles approach to pass under the conditions of night, rainy days and the like.)
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，具体是一种自发光车把手及其控制方法。
背景技术
汽车现在已经是日常生活中起到不可或缺的代步工具，汽车的种类繁多，每种车型的功能侧重点也不一样，但目前市场上的汽车种类对于汽车门把手的功能设计单一，只能用于开关车门，现有的汽车的指示灯光装置都设置在车辆的前后两端，对于车身两侧没有灯光装置，在车辆行驶过程中，车辆的转向灯和刹车灯等只能在某一角度看到，在行驶过程中，他人会存在视觉盲区看不到车辆的指示和警示信号，特别是在视线不清的情况下，如大雾、黑夜、大雨等情况下，易造成安全事故，而且在行驶在高速公路上等高速行驶的情况下，需要时刻关注前方路况车况，两侧的情况无法时刻关注，现有的车辆在有车辆靠近经过时车辆对应侧会有提示音，但是只有自身车辆会有提示音，对方车辆不会有提醒信息传达，所以需要一种能在车辆进行制动、转向等情况下车辆侧身能进行发光，在黑夜车辆停放后能通过遥控进行发光示明位置，并且在行驶过程中，有车辆从两侧靠近经过时进行灯光频闪起到警示作用，现有一种电致发光材料是由美国Darkside·Scientific公司开发的一种电致发光涂料，喷上你想要的色漆，通电后就透过色漆发出光，它可以喷涂到金属、塑料、玻璃、碳纤维等多种材料表面，电致发光材料是由四种涂料组成，分别是背板层、介质层、发光层、导电层，基于电致发光涂料技术，配合简单的电子元件，涂在表面之后，接通低压电流，就可以控制物体表面，让其发光，即使弯曲180度也不会掉漆，而且用手触摸也不会触电，通过电致发光材料与车把手进行结合通过设计新型的控制方式实现其新的运用效果，因此发明一种自发光车把手。
现有技术中，存在问题如下：
(1)现有的汽车的指示灯光装置都设置在车辆的前后两端，对于车身两侧没有灯光装置，在车辆行驶过程中，车辆的转向灯和刹车灯等只能在某一角度看到，在行驶过程中，他人会存在视觉盲区看不到车辆的指示和警示信号，特别是在视线不清的情况下，如大雾、黑夜、大雨等情况下，易造成安全事故；
(2)而且在行驶在高速公路上等高速行驶的情况下，需要时刻关注前方路况车况，两侧的情况无法时刻关注，现有的车辆在有车辆靠近经过时车辆对应侧会有提示音，但是只有自身车辆会有提示音，对方车辆不会有提醒信息传达，在黑夜车辆停放后能通过遥控进行发光示明位置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自发光车把手及其控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：一种自发光车把手，包括有车把手壳体、电源和中央处理器，所述车把手壳体的后盖上设置有电致发光涂层，所述电致发光涂层自车把手壳体由外向内依次设有透明导电层、发光层、介质层和背板层，所述透明导电层通过电线与电源正负极连接，透明导电层与电源之间电性连接有触点开关，所述触点开关电性连接有自发光车把手系统控制器，所述车把手壳体的内部设有均与中央处理器电性连接的光敏感应器、红外线测距仪和遥控数据接收器。
优选的，一种自发光车把手的控制方法，包括有以下开启步骤：
步骤S1：通过中央处理器与光敏感应器、红外线测距仪、遥控数据接收器和车辆控制系统收集数据进行交互；
步骤S2：所述中央处理器通过车辆控制系统接收车辆启动信号，来判断车辆是否处于启动状态，若为启动状态则进入步骤S3，否则进入步骤S4；
步骤S3：所述中央处理器通过光敏感应器接收到环境亮度信号，判断光照条件是否达到光敏感应器设定阈值，若达到则进入步骤S4，否则进入步骤S5；
步骤S4：驾驶员根据情况判断是否有开启意图，若有意图则进入步骤S5，否则返回步骤S3；
步骤S5：发送遥控指令信号至自发光车把手系统控制器；
步骤S6：自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块接收信号开启；
步骤S7：所述中央处理器通过基准数据库和数据对比模块判断车辆行驶状态是否为制动状态，若为制动状态则进入步骤S8，否则进入步骤S9；
步骤S8：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块使两侧车把手发光涂板开启发光，否则进入步骤S9；
步骤S9：所述中央处理器通过基准数据库和数据对比模块判断车辆行驶状态是否为转向状态，若为转向状态则进入步骤S10，否则进入步骤S11；
步骤S10：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块使两侧车把手发光涂板不开启；
步骤S11：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块和位置信息转化模块使转向对应方向车把手涂板开启发光。
优选的，一种自发光车把手的控制方法，其特征在于：还包括有以下警示步骤：
步骤T1：通过中央处理器与光敏感应器、红外线测距仪、遥控数据接收器和车辆控制系统收集数据进行交互；
步骤T2：所述中央处理器通过车辆控制系统接收车辆启动信号，来判断车辆是否处于启动状态，若为启动状态则进入步骤T3，否则返回步骤T1；
步骤T3：所述中央处理器通过光敏感应器接收到环境亮度信号，判断光照条件是否达到光敏感应器设定阈值，若达到则返回步骤T1，否则进入步骤T4；
步骤T4：所述红外线测距仪通过测距模块来判断车把手与物体激励是否达到测距阈值，若达到则进入步骤T5，否则进入步骤T6；
步骤T5：所述中央处理器通过信号转化模块发送常亮信号至自发光车把手系统控制器，自发光车把手系统控制器通过电路调控模块使发光涂板常亮；
步骤T6：所述中央处理器通过信号转化模块发送频闪信号至自发光车把手系统控制器，自发光车把手系统控制器通过电路调控模块使发光涂板频闪。
本发明通过改进在此提供一种自发光车把手及其控制方法，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本发明相比于现有的车把手，在视觉盲区看不到车辆的指示和警示信号，特别是在视线不清的情况下，如大雾、黑夜、大雨等情况下能在车辆进行制动、转向等情况下车辆侧身能进行对应发光，传递对应的灯光信息，提高车辆驾驶过程中的安全性；
其二：本发明相比于现有的车把手，通过红外线感应仪在车距到达感应报警阈值的情况下进行频闪，能在夜晚和下雨天等情况下对其他车辆起到警示作用，提高驾驶的安全性，同时能适用于在夜晚车辆停放后能通过遥控进行发光快速找到车辆位置。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的整体体统流程示意图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明的电致发光涂层结构示意图；
图4是本发明的开启步骤逻辑判断框图；
图5是本发明的警示步骤逻辑判断框图。
附图标记说明：1、车把手壳体；2、电致发光涂层；21、透明导电层；22、发光层；23、介质层；24、背板层。
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种自发光车把手及其控制方法，本发明的技术方案是：
实施例一：
如图1-图5所示，一种自发光车把手，包括有车把手壳体1、电源和中央处理器，所述车把手壳体1的后盖上设置有电致发光涂层2，所述电致发光涂层2自车把手壳体1外向内依次设有透明导电层21、发光层22、介质层23和背板层24，所述透明导电层21通过电线与电源正负极连接，透明导电层21与电源之间电性连接有触点开关，所述触点开关电性连接有自发光车把手系统控制器，所述车把手壳体1的内部设有均与中央处理器电性连接的光敏感应器、红外线测距仪和遥控数据接收器。
进一步的，一种自发光车把手的控制方法，包括有以下开启步骤：
步骤S1：通过中央处理器与光敏感应器、红外线测距仪、遥控数据接收器和车辆控制系统收集数据进行交互；
步骤S2：所述中央处理器通过车辆控制系统接收车辆启动信号，来判断车辆是否处于启动状态，若为启动状态则进入步骤S3，否则进入步骤S4，车辆控制系统对驾驶员行为进行车辆启动信号反馈至中央处理器来判断是否启动；
步骤S3：所述中央处理器通过光敏感应器接收到环境亮度信号，判断光照条件是否达到光敏感应器设定阈值，若达到则进入步骤S4，否则进入步骤S5，光敏感应器的内部包括有亮度感应接收模块和光照强度信号发送模块，所述亮度感应接收模块接收外部亮度情况通过光照强度信号发送模块发送环境亮度信号至中央处理器；
步骤S4：驾驶员根据情况判断是否有开启意图，若有意图则进入步骤S5，否则返回步骤S3，遥控数据接收器通过遥控信号接收模块接收驾驶员开启指令信号，通过启动信号发送模块发送遥控指令信号至中央处理器；
步骤S5：发送遥控指令信号至自发光车把手系统控制器，所述中央处理器内部设有信号转化模块，通过信号转化模块将遥控指令信号转化发送至自发光车把手系统控制器；
步骤S6：自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块接收信号开启，所述自发光车把手系统控制器的内部设有调控信号接收模块，通过调控信号接收模块对遥控指令信号进行接收反馈至电路调控模块和位置信息转化模块；
步骤S7：所述中央处理器通过基准数据库和数据对比模块判断车辆行驶状态是否为制动状态，若为制动状态则进入步骤S8，否则进入步骤S9，所述车辆控制系统发送制动踏板信号至中央处理器与基准数据库进行对比判断是否为制动状态；
步骤S8：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块使两侧车把手发光涂板开启发光，否则进入步骤S9，调控信号接收模块接收到制动踏板信号与位置信息转化模块对比使两侧发光涂板均开启；
步骤S9：所述中央处理器通过基准数据库和数据对比模块判断车辆行驶状态是否为转向状态，若为转向状态则进入步骤S10，否则进入步骤S11，通过中央处理器中的基准数据库与转向信号对比判断车辆是否为转向状态；
步骤S10：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块使两侧车把手发光涂板不开启，调控信号接收模块接收到转向信号与位置信息转化模块对比使两侧发光涂板均开启；
步骤S11：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块和位置信息转化模块使转向对应方向车把手涂板开启发光，调控信号接收模块接收到转向信号与位置信息转化模块对比使对应发光涂板开启。
进一步的，一种自发光车把手的控制方法，还包括有以下警示步骤：
步骤T1：通过中央处理器与光敏感应器、红外线测距仪、遥控数据接收器和车辆控制系统收集数据进行交互；
步骤T2：所述中央处理器通过车辆控制系统接收车辆启动信号，来判断车辆是否处于启动状态，若为启动状态则进入步骤T3，否则返回步骤T1，车辆控制系统对驾驶员行为进行车辆启动信号反馈至中央处理器来判断是否启动；
步骤T3：所述中央处理器通过光敏感应器接收到环境亮度信号，判断光照条件是否达到光敏感应器设定阈值，若达到则返回步骤T1，否则进入步骤T4，光敏感应器的内部包括有亮度感应接收模块和光照强度信号发送模块，所述亮度感应接收模块接收外部亮度情况通过光照强度信号发送模块发送环境亮度信号至中央处理器；
步骤T4：所述红外线测距仪通过测距模块来判断车把手与物体激励是否达到测距阈值，若达到则进入步骤T5，否则进入步骤T6，所述红外线测距仪的内部设有测距模块和距离信号发送模块，测距模块接收距离信息通过距离信号发送模块发送至中央处理器；
步骤T5：所述中央处理器通过信号转化模块发送常亮信号至自发光车把手系统控制器，所述自发光车把手系统控制器的内部包括有调控信号接收模块和电路调控模块，通过调控信号接收模块接收常亮信号发送至电路调控模块自发光车把手系统控制器通过电路调控模块使发光涂板常亮；
步骤T6：所述中央处理器通过信号转化模块发送频闪信号至自发光车把手系统控制器，所述自发光车把手系统控制器的内部包括有调控信号接收模块和电路调控模块，通过调控信号接收模块接收频闪信号发送至电路调控模块自发光车把手系统控制器通过电路调控模块使发光涂板频闪。
工作原理：一种自发光车把手的控制方法，包括有以下开启步骤：
步骤S1：通过中央处理器与光敏感应器、红外线测距仪、遥控数据接收器和车辆控制系统收集数据进行交互；
步骤S2：所述中央处理器通过车辆控制系统接收车辆启动信号，来判断车辆是否处于启动状态，若为启动状态则进入步骤S3，否则进入步骤S4，车辆控制系统对驾驶员行为进行车辆启动信号反馈至中央处理器来判断是否启动；
步骤S3：所述中央处理器通过光敏感应器接收到环境亮度信号，判断光照条件是否达到光敏感应器设定阈值，若达到则进入步骤S4，否则进入步骤S5，光敏感应器的内部包括有亮度感应接收模块和光照强度信号发送模块，所述亮度感应接收模块接收外部亮度情况通过光照强度信号发送模块发送环境亮度信号至中央处理器；
步骤S4：驾驶员根据情况判断是否有开启意图，若有意图则进入步骤S5，否则返回步骤S3，遥控数据接收器通过遥控信号接收模块接收驾驶员开启指令信号，通过启动信号发送模块发送遥控指令信号至中央处理器；
步骤S5：发送遥控指令信号至自发光车把手系统控制器，所述中央处理器内部设有信号转化模块，通过信号转化模块将遥控指令信号转化发送至自发光车把手系统控制器；
步骤S6：自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块接收信号开启，所述自发光车把手系统控制器的内部设有调控信号接收模块，通过调控信号接收模块对遥控指令信号进行接收反馈至电路调控模块和位置信息转化模块；
步骤S7：所述中央处理器通过基准数据库和数据对比模块判断车辆行驶状态是否为制动状态，若为制动状态则进入步骤S8，否则进入步骤S9，所述车辆控制系统发送制动踏板信号至中央处理器与基准数据库进行对比判断是否为制动状态；
步骤S8：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块使两侧车把手发光涂板开启发光，否则进入步骤S9，调控信号接收模块接收到制动踏板信号与位置信息转化模块进行对比使两侧发光涂板均开启；
步骤S9：所述中央处理器通过基准数据库和数据对比模块判断车辆行驶状态是否为转向状态，若为转向状态则进入步骤S10，否则进入步骤S11，通过中央处理器中的基准数据库与转向信号对比判断车辆是否为转向状态；
步骤S10：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块使两侧车把手发光涂板不开启，调控信号接收模块接收到转向信号与位置信息转化模块对比使两侧发光涂板均开启；
步骤S11：所述自发光车把手系统控制器通过调控信号接收模块和位置信息转化模块使转向对应方向车把手涂板开启发光，调控信号接收模块接收到转向信号与位置信息转化模块对比使对应发光涂板开启。
一种自发光车把手的控制方法，还包括有以下警示步骤：
步骤T1：通过中央处理器与光敏感应器、红外线测距仪、遥控数据接收器和车辆控制系统收集数据进行交互；
步骤T2：所述中央处理器通过车辆控制系统接收车辆启动信号，来判断车辆是否处于启动状态，若为启动状态则进入步骤T3，否则返回步骤T1，车辆控制系统对驾驶员行为进行车辆启动信号反馈至中央处理器来判断是否启动；
步骤T3：所述中央处理器通过光敏感应器接收到环境亮度信号，判断光照条件是否达到光敏感应器设定阈值，若达到则返回步骤T1，否则进入步骤T4，光敏感应器的内部包括有亮度感应接收模块和光照强度信号发送模块，所述亮度感应接收模块接收外部亮度情况通过光照强度信号发送模块发送环境亮度信号至中央处理器；
步骤T4：所述红外线测距仪通过测距模块来判断车把手与物体激励是否达到测距阈值，若达到则进入步骤T5，否则进入步骤T6，所述红外线测距仪的内部设有测距模块和距离信号发送模块，测距模块接收距离信息通过距离信号发送模块发送至中央处理器；
步骤T5：所述中央处理器通过信号转化模块发送常亮信号至自发光车把手系统控制器，所述自发光车把手系统控制器的内部包括有调控信号接收模块和电路调控模块，通过调控信号接收模块接收常亮信号发送至电路调控模块自发光车把手系统控制器通过电路调控模块使发光涂板常亮；
步骤T6：所述中央处理器通过信号转化模块发送频闪信号至自发光车把手系统控制器，所述自发光车把手系统控制器的内部包括有调控信号接收模块和电路调控模块，通过调控信号接收模块接收频闪信号发送至电路调控模块自发光车把手系统控制器通过电路调控模块使发光涂板频闪。
上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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