具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一

如图2至图3所示，本发明实施例所述的一种采用分段式主车架的电动载客三轮车，包括主车架101、车体102和车轮103，所述主车架101包括底架1、头管支架2和座位支架3，头管支架2和座位支架3上均设置有连接板4，连接板4通过螺栓件5安装在底架1上，底架1上安装有与螺栓件5对应的防松组件。工作时，将电动车载客三轮车中传统的一体焊接式车架改成分离式结构，主车架101由底架1、头管支架2和座位支架3安装组成，也可根据实际生产情况，将主车架101分为相应的组成部件；底架1、头管支架2和座位支架3之间采用螺栓连接的方式，既保证了主车架101的强度，同时便于生产和运输，通过防松组件加强螺栓件5的安装紧固度，改善了螺栓连接结构中，螺栓件5受晃动等因素影响而出现松动脱落的问题，进一步提高了主车架101整体结构的稳定性。

如图2至图4所示，所述防松组件包括固定安装在底架1内部的安装座6，安装座6的内部转动安装有套管7，安装座6的内部设置有与套管7对应的限位环，套管7套接在螺栓件5的外侧，套管7上开设有与螺栓件5对应的内螺纹槽。工作时，限位环使得套管7只能在安装座6内旋转，且套管7不能移动；在安装主车架101时，将螺栓件5拧入底架1内，且螺栓件5拧入套管7的内部，在使用过程，通过旋转套管7，可将螺栓件5拧紧，且套管7安装在底架1的内部，没有裸露在外侧，不易受外界环境影响，使用更安全。

如图4至图5所示，所述套管7的外侧固定安装有斜齿轮8，底架1的固定安装有支撑板9，支撑板9上滑动安装有滑座10，滑座10上安装有支撑压簧11，支撑板9上设置有与滑座10对应的导杆12，滑座10上安装有检测板13和调节板14，检测板13和调节板14分别位于斜齿轮8的两侧，检测板13和调节板14上均活动安装有与斜齿轮8相啮合的单向板15。工作时，载客三轮车在行驶的过程中，受路面不平等因素影响，车身会产生振动，并带动滑座10来回滑动，滑座10通过单向板15拨动斜齿轮8和套管7旋转，套管7旋转后对螺栓件5进行拧紧，实现了自动动螺栓件5进行紧固的功能，提高了主车架101安装后的稳定性，且无需人工操作，结构简单，使用方便。

如图5所示，所述单向板15包括转板和挡板，转板上安装有复位弹簧，单向板15为单向旋转结构，且两个单向板15的可旋转方向相反。工作时，通过这种设置，在滑座10来回滑动的过程中，均可通过其中一个单向板15带动斜齿轮8和套管7旋转，提高了工作效率。

如图5所示，所述检测板13转动安装在滑座10上，调节板14滑动安装在滑座10上，滑座10上设置有与调节板14对应的滑轨17，调节板14上固定安装有连杆16，连杆16与检测板13的连接关系为活动连接，检测板13与滑座10之间安装有拉簧18。工作时，初始状态下，检测板13和调节板14在拉簧18的作用下保持稳定，此时，两个单向板15均与斜齿轮8接触；在图5中，滑座10上下滑动，滑座10上移时，通过检测板13上的单向板15带动斜齿轮8和套管7旋转，滑座10下移时，通过调节板14上的单向板15带动斜齿轮8和套管7旋转；套管7旋转后将螺栓件5拧紧，当螺栓件5无法被继续拧紧后，滑座10上移时，检测板13上的单向板15被斜齿轮8卡住，在滑座10继续上移后，会拉动检测板13偏转，使得检测板13上的单向板15与斜齿轮8分离，同时，偏转的检测板13通过连杆16挤压调节板14移动，使得调节板14上的单向板15也与斜齿轮8分离，不再对螺栓件5进行继续拧紧，该装置通过检测板13对螺栓件5的拧紧状态进行检测，改善了对螺栓件5进行过度拧紧后，导致螺栓件5、斜齿轮8和单向板15等结构可能损坏的问题，且防松组件自动工作，无需人工操作，结构简单，使用方便。

如图4至图5所示，所述安装座6上安装有与斜齿轮8相对应的棘爪19，棘爪19与斜齿轮8组成单向棘轮结构。工作时，通过设置棘爪19和斜齿轮8组成单向旋转结构，防止斜齿轮8回转，进一步提高了斜齿轮8和套管7的工作可靠性。

如图1至图4所示，所述底架1的内部滑动安装有连接环20，连接环20位于连接板4和套管7之间，连接环20和套管7之间留有间隙，连接环20靠近套管7的一侧设置有倒角，套管7上开设有与连接环20对应的凹槽21。工作时，连接环20只能滑动，不能旋转；初始状态下，连接环20不与套管7接触，套管7和转动，对螺栓件5进行拧紧工作；在安装和拆卸螺栓件5时，移动连接环20，将连接环20插入凹槽21内，连接环20与凹槽21摩擦配合，可将套管7固定住，使得套管7无法旋转，此时，可顺利的对螺栓件5进行安装和拆卸，改善了旋转的连接环20会对螺栓件5的安装和拆卸造成阻碍的问题，结构简单，使用方便。

如图4所示，所述连接环20上安装有延伸至连接板4外侧的推杆22，推杆22上安装有按钮；工作时，按钮为按压式结构，可采用自动圆珠笔中的笔帽结构，笔帽包括自动伸缩锁止机构，按压按钮之后，推杆22带动连接环20移动并固定住，进而可调节连接环20与凹槽21的配合状态为接触或错开；该装置通过按压推杆22即可调节套管7的状态，操作方便。

实施例二

如图6所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述座位支架3的顶端活动安装有保护座23，保护座23上安装有缓冲弹簧。工作时，三轮车的司机和乘客坐垫安装在保护座23上，通过设置具有缓冲功能的保护座23，可对司机和乘客进行缓冲保护，以减少三轮车在路况不平的环境下行驶时所带来的颠簸不适感。

如图7至图8所示，所述保护座23的顶部固定安装有底板24，底板24的底部固定安装有插入底架1内部的活动杆25，活动杆25与滑座10连接。工作时，在三轮车在路面上出现颠簸状况时，司机或乘客的身体会有上下的晃动，人体下移后会对保护座23产生向下的作用力，进而带动底板24和活动杆25下移，活动杆25再挤压滑座10移动，通过这种设置，利用人的体重来对滑座10进一步提供作用力，为滑座10移动后，通过调节板14带动斜齿轮8和套管7旋转，对螺栓件5进行拧紧这一过程，提供了更多的驱动力，进而加强了螺栓件5的拧紧度。

工作原理：

将电动车载客三轮车中传统的一体焊接式车架改成分离式结构，主车架101由底架1、头管支架2和座位支架3安装组成，也可根据实际生产情况，将主车架101分为相应的组成部件；底架1、头管支架2和座位支架3之间采用螺栓连接的方式，既保证了主车架101的强度，同时便于生产和运输，通过防松组件加强螺栓件5的安装紧固度，改善了螺栓连接结构中，螺栓件5受晃动等因素影响而出现松动脱落的问题，进一步提高了主车架101整体结构的稳定性。

限位环使得套管7只能在安装座6内旋转，且套管7不能移动；在安装主车架101时，将螺栓件5拧入底架1内，且螺栓件5拧入套管7的内部，在使用过程，通过旋转套管7，可将螺栓件5拧紧，且套管7安装在底架1的内部，没有裸露在外侧，不易受外界环境影响，使用更安全。

载客三轮车在行驶的过程中，受路面不平等因素影响，车身会产生振动，并带动滑座10来回滑动，滑座10通过单向板15拨动斜齿轮8和套管7旋转，套管7旋转后对螺栓件5进行拧紧，实现了自动动螺栓件5进行紧固的功能，提高了主车架101安装后的稳定性，且无需人工操作，结构简单，使用方便。

滑座10在来回滑动的过程中，均可通过其中一个单向板15带动斜齿轮8和套管7旋转，提高了工作效率。

初始状态下，检测板13和调节板14在拉簧18的作用下保持稳定，此时，两个单向板15均与斜齿轮8接触；在图5中，滑座10上下滑动，滑座10上移时，通过检测板13上的单向板15带动斜齿轮8和套管7旋转，滑座10下移时，通过调节板14上的单向板15带动斜齿轮8和套管7旋转；套管7旋转后将螺栓件5拧紧，当螺栓件5无法被继续拧紧后，滑座10上移时，检测板13上的单向板15被斜齿轮8卡住，在滑座10继续上移后，会拉动检测板13偏转，使得检测板13上的单向板15与斜齿轮8分离，同时，偏转的检测板13通过连杆16挤压调节板14移动，使得调节板14上的单向板15也与斜齿轮8分离，不再对螺栓件5进行继续拧紧，该装置通过检测板13对螺栓件5的拧紧状态进行检测，改善了对螺栓件5进行过度拧紧后，导致螺栓件5、斜齿轮8和单向板15等结构可能损坏的问题，且防松组件自动工作，无需人工操作，结构简单，使用方便。

通过设置棘爪19和斜齿轮8组成单向旋转结构，防止斜齿轮8回转，进一步提高了斜齿轮8和套管7的工作可靠性。

连接环20只能滑动，不能旋转；初始状态下，连接环20不与套管7接触，套管7和转动，对螺栓件5进行拧紧工作；在安装和拆卸螺栓件5时，移动连接环20，将连接环20插入凹槽21内，连接环20与凹槽21摩擦配合，可将套管7固定住，使得套管7无法旋转，此时，可顺利的对螺栓件5进行安装和拆卸，改善了旋转的连接环20会对螺栓件5的安装和拆卸造成阻碍的问题，结构简单，使用方便。

按钮为按压式结构，可采用自动圆珠笔中的笔帽结构，笔帽包括自动伸缩锁止机构，按压按钮之后，推杆22带动连接环20移动并固定住，进而可调节连接环20与凹槽21的配合状态为接触或错开；该装置通过按压推杆22即可调节套管7的状态，操作方便。

三轮车的司机和乘客坐垫安装在保护座23上，通过设置具有缓冲功能的保护座23，可对司机和乘客进行缓冲保护，以减少三轮车在路况不平的环境下行驶时所带来的颠簸不适感。

在三轮车在路面上出现颠簸状况时，司机或乘客的身体会有上下的晃动，人体下移后会对保护座23产生向下的作用力，进而带动底板24和活动杆25下移，活动杆25再挤压滑座10移动，通过这种设置，利用人的体重来对滑座10进一步提供作用力，为滑座10移动后，通过调节板14带动斜齿轮8和套管7旋转，对螺栓件5进行拧紧这一过程，提供了更多的驱动力，进而加强了螺栓件5的拧紧度。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。