具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。

另外，本发明实施例中若有“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系的用语，其为基于附图所示的方位或位置关系或常规放置状态或使用状态，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构、特征、装置或元件必须具有特定的方位或位置关系、也不是必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本发明中各个具体技术特征/实施例的各种可能的组合方式不再另行说明。

装饰件3的初始状态是指：如图8所示，侧滑门7关闭时，装饰件3遮盖在导轨上的状态；装饰件3的开启是指：如图9所示，装饰件3向上翻转露出导轨；设定角度是指：装饰件3向上翻转露出导轨1后，滑轮总成2可正常在装饰件3下方区域经过的角度，第一方向是指侧滑门开启时滑动的方向。

如图1至图8所示，本发明实施例提供的一种侧滑门7导轨结构，应用于具有侧滑门7结构的车辆上，包括设于车辆的侧围用来引导侧滑门7滑动的导轨1及与导轨1滑动连接的滑轮总成2，滑轮总成2与侧滑门7固定连接，侧滑门7通过滑轮总成2能沿导轨1滑动从而实现开启和关闭，还包括用于遮盖导轨1上避免在侧滑门关闭时导轨1外露的装饰件3，装饰件3转动连接于车辆的侧围外饰板6，滑轮总成2连接有导向件4，导向件4能随滑轮总成2滑动，当侧滑门7沿第一方向滑动时，通过导向件4来推动装饰件3相对侧围外饰板 6向上翻转，并托住装饰件3以使装饰件3不干涉侧滑门7滑动，即装饰件3 向上翻转打开至设定角度，使得滑轮总成2可在装饰件3的下方区域正常滑动，确保侧滑门7可正常开启，当侧滑门7关闭时，装饰件3可向下翻转回到初始位置，对导轨1进行外观遮盖，减小侧围外观特征的缺失，保证车辆侧围外观效果的一致性，且装饰件3还可以对导轨1进行保护，在侧滑门7关闭时，可以阻止异物落入在导轨1上，影响阻碍滑轮总成2滑动，保证提高车门启闭的平顺性。

实际应用中，初始状态时，导向件4与装饰件3之间具有间隙，导向件4 随滑轮总成2滑动逐渐靠近装饰件3，或者，初始状态时，导向件4就与装饰件3存在接触，此时，在侧滑门7开启的瞬间，装饰件3同步向上翻转。

具体应用中，如图1所示，导轨1可包括直线段12和弧形段11，弧形段 11位于在靠近车头的一端并朝向车内，侧滑门7关闭时，滑轮总成2位于该弧形段11上，当侧滑门7开启时，滑轮总成2先沿该弧形段11过渡滑动，使得侧滑门7相对侧围外饰板6向外侧移动一端距离，在沿导轨1的直线段12往第一方向滑动实现侧滑门7的开启。且在侧滑门7打开过程中，装饰件3的下缘与侧滑门7的内侧之间存在有间隙，装饰件3与侧滑门7的内侧之间没有接触。

具体地，如图1所示，导向件4的一端与滑轮总成2连接，另一端延伸至滑轮总成2外并指向第一方向，这样设计，在当侧滑门7开启时(沿第一方向滑动)，能保证导向件4先跟装饰件3接触，经导向件4推动装饰件3转动打开至设定角度后，滑轮总成2才开始从装饰件3的下方区域通过。

具体应用中，为了保证侧滑门7正常开启和关闭，滑轮总成2在直线段12 滑动的过程，需要通过导向件4对装饰件3进行支撑，保证装饰件3的向上翻转的角度不变，避免装饰件3干涉滑轮总成2滑动。但是在滑轮总成2滑动过程中，导向件4与装饰件3摩擦接触，容易导致装饰件3摩擦受损而影响装其使用寿命。

可选地，如图1、图5至图7所示，滑轮总成2连接有滚动件，在第一方向上滚动件位于导向件4的后方，当导向件4推动装饰件3向上翻转至设定角度后，随着滑轮总成2的继续滑动，滚动件开始与装饰件3滚动接触，或者，通过改变导向件4的位置，当导向件4推动装饰件3向上翻转至设定角度时，滚动件马上与装饰件3接触，来降低装饰件3的摩擦受损程度，从而提高装饰件3的使用寿命。

具体地，导向件4伸出滑轮总成2外并指向第一方向的一端可设置有滚动件，导向件4通过滚动件与装饰件2接触，从而把导向件4与装饰件3的滑动接触变为滚动接触，同样可以避免装饰件3因摩擦受损。

具体地，滚动件可为导向轮5,或者，滚动件也可以为滚珠。

下面以导向轮5为例，进行说明：如图5和图6所示，导向轮5与装饰件 3接触后，导向轮5可与装饰件3相切，采用相切接触的方式，可用增大导向轮5与装饰件3的接触的面积，提高导向轮5对装饰件3支撑的稳定性。

可选地，如图1和图7所示，导向轮5至少设置有两个，在沿第一方向上各导向轮5均位于导向件4的后方，且各导向轮5沿第一方向间隔分布，采用至少两个导向轮5对装饰件3进行支撑，进一步提高对装饰件3支撑的稳定性，避免装饰件3过长而出现的两端变形的现象。

可选地，如图5至图7所示，当导向轮5与装饰件3接触后，导向件4与装饰件3之间具有间隙L2，即当导向轮5与装饰件3接触后，只有导向轮5对装饰件3进行支撑，而导向件4与装饰件3不接触，使得滑轮总成2的滑动过程，装饰件3只与导向轮5存在滚动接触，这样设计，进一步避免装饰件3与导向件4接触摩擦受损，且还可避免出现装饰件3与导向件4摩擦异响的问题，使用体验好。

可选地，间隙L2的大小可为3-5mm。

可选地，如图2至图6所示，装饰件3与侧围外饰板6之间设置有弹性转动结构31，装饰件3通过弹性转动结构31与侧围外饰板6转动连接，同时在装饰件3向上翻转时，弹性转动结构31会对装饰件3施加一个阻碍其向上翻转的力，作为装饰件3关闭的趋势力，当侧滑门7关闭时使装饰件3快速回位。避免车辆行驶在颠簸路况时，弹性转动结构31施加的外力可防止装饰件3主动发生向上翻转活动，来保证装饰件3对导轨1遮盖的稳定性。

具体应用中，弹性转轴件31包括但并不仅限于液压合页或弹簧合页。本实施例中弹性转轴件31为液压合页，因其具有液压缓冲的功能，可减缓装饰件3 关闭时转动的速度，避免装饰件3在关闭时出现碰撞异响。

具体地，装饰件3的下缘34可设置有缓冲件，如橡胶、压缩弹簧等，同样可以避免装饰件3碰撞而发出异响。

实际应用中，装饰件3的上部通过转轴与侧围外饰板6转动，同时，可在装饰件3的下缘34设置有第一磁条，装饰件3的下缘34对应处固定设置有第二磁条，第一磁条和第二磁条磁极相反，当装饰件3关闭时，第一磁条和第二磁条吸合使得装饰件3稳定的遮盖在导轨1上。

可选地，如图2至图6所示，装饰件3可设置有限位结构32，当装饰件3 闭合时，该限位结构32刚好抵顶到侧围外饰板6的内侧面上，与侧围外饰板6 配合，用来对装饰件3进行回位限位，阻碍装饰件3朝车内一侧翻转，保证侧滑门7关闭时装饰件3与侧围外饰板6的间隙无面差或者面差很小难于辨别，使得车辆侧围外观效果的一致性。

具体地，如图2至图6所示，限位结构32通过连接筋33与装饰件3连接，连接筋33的一端与装饰件3的上部连接，连接筋33的另一端设置有折弯边331，限位结构32设于折弯边331上，且折弯边331与连接筋33的夹角小于90°，这样设计，使得装饰件3翻转时，连接筋33可形成有一个避开侧围外饰板6 下缘的区域，避免连接筋33与侧围外饰板6下缘发生干涉，影响装饰件3翻转打开。其中，在装饰件3的翻转过程中，侧围外饰板6下缘61与连接筋33之间的距离L1最小为3mm。

本实施例中，如图2至图6所示，连接筋33与折弯边331的连接处可设计成弧形，即连接筋33与折弯边331连接后截面呈钩形结构。

具体地，装饰件3可为塑料件或金属件，且连接筋33、折弯边、限位结构 32与装饰件3可为一体成型结构。

该侧滑门7导轨1结构的工作过程如下：

侧滑门7开启：滑轮总成2先沿该弧形段11过渡滑动，使得侧滑门7相对侧围外饰板6向外侧移动一端距离，这个过程导向件4最先与装饰件3接触，并随着滑轮总成2滑动逐渐推动装饰件3向上翻转，当装饰件3向上翻转至设定的角度后，滑轮总成2刚好进入装饰件3的下方区域，然后导向轮5开始于装饰件3相切接触，对装饰件3进行支撑，使得滑轮总成2可在装饰板下方的区域正常滑动，进而带动侧滑门7向后滑动，实现侧滑门7的开启；

侧滑门7关闭：滑轮总成2沿导轨1的直线段12向前滑动，带动侧滑门7 向前移动，滑动过程中导向轮5始终与装饰件3保持滚动接触对装饰件3进行支撑，使得滑轮总成2可在装饰件3下方区域正常滑动，直至滑轮总成2滑入弧形段11，此时侧滑门7关闭，导向轮5和导向件4依次解除对装饰件3的支撑，装饰件3在弹性转轴件31的作用下向下翻转，并通过限位结构32的限制，装饰件3停止初始位置，从而保证对导轨1的遮盖效果。

本发明还提供了一种车辆，车辆设置有上述的侧滑门7导轨1结构。通过这样的设计，解决了现有技术中布置在车辆侧围的导轨1外露而导致车辆侧围外观效果差的问题，并可对导轨1进行保护，避免外界异物沉积在导轨1上，影响侧滑门7开启或关闭的平顺性，使用体验好。

本发明实施例所提供的一种侧滑门7导轨1结构及车辆，其通过增加与侧围外饰板6转动连接的装饰板，当侧滑门7关闭时，装饰件3可对车辆侧围的导轨1进行遮盖避免其外露，保证侧滑门7关闭时车辆侧围外观效果的一致性，且当侧滑门7开启时，装饰件3能随侧滑门7的滑动协同转动打开，以露出导轨1，使得侧滑门7可以正常开启。通过设置装饰件3不仅能够保证侧滑门7 关闭时车辆外观效果的一致性，还可以防止外界环境中的异物落入导轨1上，确保侧滑门7开启和关闭过程的平顺性。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。