阅读说明：本技术 一种车用倒水槽结构 (Vehicular water pouring groove structure ) 是由 殷海华 马宇 王安庆 高凤飞 范明华 于 2021-03-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车用倒水槽结构,包括前风挡玻璃和前风挡下装饰板本体以及流水槽,所述流水槽位于前风挡下装饰板本体的下方,流水槽位于车上空调进气口的前方,还包括用于接住并疏导从密封条渗入雨水的倒水槽本体,所述倒水槽本体位于前风挡玻璃下缘密封条的下方。该车用倒水槽结构设计合理,极限工况下通过密封条渗入雨水通过倒水槽疏导,其可有效避免雨水通过密封条渗入被空调吸入；仅需改动前风挡下装饰板塑料件,不需对平台车型钣金进行更改,变动小费用低。(The invention discloses a vehicular water pouring tank structure, which comprises a front windshield glass, a front windshield lower decorative plate body and a water flowing groove, wherein the water flowing groove is positioned below the front windshield lower decorative plate body, the water flowing groove is positioned in front of an air inlet of an air conditioner on a vehicle, the vehicular water pouring tank structure also comprises a water pouring tank body used for catching and dredging rainwater infiltrated from a sealing strip, and the water pouring tank body is positioned below the sealing strip at the lower edge of the front windshield glass. The vehicle water pouring tank is reasonable in structural design, rainwater seeped through the sealing strips under the limit working condition is dredged through the water pouring tank, and the rainwater can be effectively prevented from seeping through the sealing strips and being sucked by an air conditioner; only need change under the windscreen decorative board working of plastics, need not change platform car type panel beating, change little expense low.)

一种车用倒水槽结构

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车用倒水槽结构。

背景技术

目前汽车在使用过程中会遇到一些极限工况条件(大暴雨情况下使用)雨水通过风挡玻璃胶条渗入，导致雨水被空调吸入，导致顾客抱怨；现有多是通过提高密封条的密封性来解决，但密封条存在老化问题，后期依然存在渗入雨水被空调吸入风险。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种车用倒水槽结构，其可有效避免雨水通过密封条渗入被空调吸入。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该车用倒水槽结构，包括前风挡玻璃和前风挡下装饰板本体以及流水槽，所述流水槽位于前风挡下装饰板本体的下方，流水槽位于车上空调进气口的前方，还包括用于接住并疏导从密封条渗入雨水的倒水槽本体，所述倒水槽本体位于前风挡玻璃下缘密封条的下方。

进一步的，所述倒水槽本体的前部上边缘固定在前风挡下装饰板本体的下部上。

所述倒水槽本体位于空调进气口上缘的前方。

所述倒水槽本体位于流水槽的上方，倒水槽本体的侧端部位于空调进气口侧边的外侧。

所述倒水槽本体的后部上缘与玻璃下部钣金的最低翻边的高度一致。

所述倒水槽本体为横向倾斜设置的斜水槽。

所述倒水槽本体的前部上边缘设有外翻边，外翻边形成固定连接部，固定连接部通过装配和/或熔接焊与前风挡下装饰板本体的下部相连。

所述倒水槽本体的后部下侧设有横筋。

所述倒水槽本体的后部上缘位于玻璃下部钣金的最低翻边的后方。

所述倒水槽本体的横向倾斜角度为2-4°。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该车用倒水槽结构设计合理，极限工况下通过密封条渗入雨水通过倒水槽疏导，其可有效避免雨水通过密封条渗入被空调吸入；仅需改动前风挡下装饰板塑料件，不需对平台车型钣金进行更改，变动小费用低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明倒水槽在车身上位置示意图。

图2为本发明倒水槽在车身上截面示意图。

图中：

1.前风挡下装饰板本体、2.倒水槽本体、3.空调进气口、4.前风挡玻璃、5.密封条、6.流水槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该车用倒水槽结构，包括前风挡玻璃4、前风挡下装饰板本体1、流水槽6、以及用于接住并疏导从密封条5渗入雨水的倒水槽本体2，流水槽6位于前风挡下装饰板本体1的下方，流水槽位于车上空调进气口的前方，倒水槽本体2位于前风挡玻璃下缘密封条的下方。

倒水槽本体2的前部上边缘固定在前风挡下装饰板本体1的下部上；优选的，倒水槽本体的前部上边缘设有外翻边，外翻边形成固定连接部，固定连接部通过装配和/或熔接焊与前风挡下装饰板本体的下部相连。

并在固定连接部上设有定位凹槽，前风挡下装饰板本体的下部设有与定位凹槽相配合的定位部，倒水槽本体装配位置准确，对应空调进气口位置的渗入雨水可通过倒水槽本体全部接住，其可有效避免雨水通过密封条渗入被空调吸入；并且仅需改动前风挡下装饰板塑料件，不需对平台车型钣金进行更改，变动小费用低。

倒水槽本体2位于空调进气口3上缘的前方，倒水槽本体位于流水槽的正上方，倒水槽本体的侧端部位于空调进气口侧边的外侧，结构紧凑，便于布置安装。

倒水槽本体2的后部上缘与玻璃下部钣金的最低翻边的高度一致；倒水槽本体的后部上缘位于玻璃下部钣金的最低翻边的后方。

具体为，倒水槽本体位置布置在空调进气口X向的正前方，Y向两侧延伸至安全遮蔽距离长度，Z向与玻璃下部钣金最低翻边保持在同一高度，确保防水结构可以全面覆盖。

倒水槽本体为横向倾斜设置的斜水槽；进一步的，倒水槽本体的横向倾斜角度为2-4°；优选实例为倾斜角度为3°，便于流水排出。

倒水槽本体的后部上缘位于玻璃下部钣金的最低翻边的后方；倒水槽本体的后部下侧设有横筋。

本发明的倒水槽本体为塑料件，通过装配和熔接焊固定，将塑料的倒水槽本体与前风挡装饰板集成为一个总成件；正常安装前风挡装饰板后，内部塑料倒水槽能有效遮挡空调进气口位置雨水直接流入，并通过疏导将渗入雨水从前舱内排出，避免渗入雨水被空调吸入。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。