本发明属于轨道车辆技术领域,尤其涉及轨道车辆用内藏式密闭门及轨道车辆,该轨道车辆用内藏式密闭门包括内门槛、外门槛、门框、门扇、驱动机构及承载机构；内门槛及外门槛分别安装在内侧及外侧墙间的门槛安装区；驱动机构用于驱动门扇开闭；承载机构用于承载门扇做平移及塞拉运动；门框的上侧、左侧及右侧分别固设有压条；门扇的四侧均固设有密封胶条,门扇的上侧、下侧及后侧的密封胶条为连续式密封胶条,门扇关闭时,上侧及后侧的密封胶条分别与对应侧的压条配合；门扇的前侧的密封胶条为凹凸式密封胶条。本申请在保留现有内藏门开门时基本不占用额外的空间的同时,有效的提高了车门的密封性。

本发明公开了一种汽车车门用密封件。车顶侧密封唇(34)的靠柱(P)侧的部分和柱侧密封唇(43)的靠车顶(R)侧的部分在车门(110)打开时沿车室内外方向留出间距布置。车顶侧密封唇(34)的靠柱(P)侧部分形成为越往其端部则越接近柱侧密封唇(43)的靠车顶(R)侧的部分。车门(110)关闭时,车顶侧密封唇(34)与柱侧密封唇(43)接触。在不影响外观美观度的情况下,提高密封性。

本发明涉及一种对开侧门车辆的车门密封组件及其密封接角,其中,密封接角设于车辆前门或后门的中部边框的顶部；该密封接角包括泡管和挡水唇边,泡管为设有折弯的管状结构,且其两端分别与设于中部边框的密封条以及设于顶部边框的密封条连接,泡管的外壁与挡水唇边的侧壁连接并在二者之间形成疏水通道,疏水通道位于泡管的折弯外侧。该密封接角能够在保证车门的密封性能的同时,保证车门密封组件的排水性能,避免产生漏水的情况。

本发明涉及一种对开侧门车辆及其车门密封组件,其中,对开侧门车辆包括门框、前门和后门,车门密封组件包括沿前门周向设置的第一密封件、沿后门周向设置的第二密封件以及沿门框周向设置的门框密封件；第一密封件包括第一上接角和第一下接角,第一上接角和第一下接角分别设于前门朝向后门一侧的边框的顶端和底端；第二密封件包括第二上接角和第二下接角,第二上接角和第二下接角分别设于后门朝向前门一侧的边框的顶端和底端；前门和后门均处于关闭状态时,第二上接角分别与第一上接角以及门框密封件贴紧,第二下接角分别与第一下接角以及门框密封件贴紧。该车门密封组件能够保证密封面完整,提升车门的密封性能。

本发明的实施例提供一种车门防夹处理方法、装置及汽车。所述车门防夹处理方法,包括：判断车门是否处于关闭过程；若车门处于关闭过程,则通过安装在车门上的电阻式压力位置密封条,检测车门与车门框之间是否有物体存在；若有物体存在,则通过车门关闭限位机构阻止车门关闭。所述方法通过安装在车门上的电阻式压力位置密封条,实现了在车门关闭过程中,检测车门与车门框之间是否物体的功能,并且能够在车门与车门框之间有物体时,阻止车门关闭的功能,从而起到较佳的车门防夹目的。

本发明提供了一种在不使密封材料所引起的门关闭性恶化的情况下,使浸入到门的上端部与车身之间的水难以与门开闭装置接触的汽车门用密封材料。密封材料(1)具备上边密封部(3)和纵边密封部(4)。在上边密封部(3)设置有在门关闭时与车身弹性接触的外侧密封唇(35)和内侧密封唇(36)。在外侧密封唇(35)与内侧密封唇(36)之间形成有导水槽(S)。纵边密封部(4)的上部具有与导水槽(S)的端部连通的水流入口(71)。纵边密封部(4)的下部延伸到比门开闭装置更靠向下方的位置,并且具有排水口。在纵边密封部(4)的内部形成有从水流入口(71)延伸到排水口的排水路径(R5)。