一种罩构件,其被安装于车辆的门面板的预定的安装位置,并从车厢侧封闭开口,该罩构件包括突出部,在将所述罩构件安装于所述门面板的所述安装位置的罩安装状态下,该突出部从所述开口向门内面板与门外面板之间的门内空间侧突出,在所述罩安装状态下,所述突出部的另一侧的端部相对于玻璃滑槽的窗开口的相反侧的面与所述预定方向的一侧相对或抵接。

罩构件是从车厢侧封堵设于门内面板的开口部的罩构件,包括：狭缝部,其从所述罩构件的下端缘向上方延伸,能够插入所述门内面板的所述开口部的下侧的开口缘；车厢侧区域,其相对于所述罩构件的下端部中的所述狭缝部位于规定方向的一侧,被配置于比所述门内面板靠所述车厢侧；以及门内区域,其相对于所述罩构件的下端部中的所述狭缝部位于所述规定方向的另一侧,被配置于所述门内空间。

本申请提供了车窗组件及车辆,通过在导轨内设有开口朝向玻璃板的收容空间,安装件具有连通收容空间的安装孔,连接件的一端连接玻璃板,另一端贯穿安装孔,可以实现玻璃板、连接件、及安装件结构一体化,有利于增加三者的结构稳定性。在此基础上,仅通过将至少部分安装件设于收容空间内就可以实现三者与导轨的装配,有效的提升了车窗组件的装配效率。并且,结构一体化的玻璃板、连接件、及安装件还可以进一步减少车窗组件各部件的连接缝隙,避免水分从连接处进入,有利于提升车窗组件的内部结构防水性能,从而提升车窗组件及车辆的质量。

本申请提供了一种车窗组件及车辆,车窗组件包括导轨、密封件、第一玻璃、导槽件及盖合件。导轨包括底板及固定于底板上的第一板,第一板背离底板的一侧设有至少一个支撑块,支撑块沿第一方向延伸；密封件与底板及第一板注塑连接,密封件具有第一轨道,第一轨道的开口朝向第二方向,第二方向与第一方向相反设置；第一玻璃的周沿收容于第一轨道内；导槽件夹设于底板与支撑块之间,导槽件具有第二轨道,第二轨道的开口朝向第一方向,第二轨道用于收容并对第二玻璃导向；盖合件固定盖设于支撑块背离底板的一侧,部分密封件夹设于导轨与盖合件之间。本申请提供的车窗组件及车辆的具有装配精度高、稳定性好的优点。

本申请涉及一种车门及其外切水装置,其包括外切水主体和微动开关,所述外切水主体上设有第一窗口,微动开关设于所述外切水主体内,且所述微动开关上设有按压部,所述按压部卡嵌于所述第一窗口内,所述按压部用于控制所述微动开关在打开状态和断开状态之间切换,所述微动开关用于控制锁体上锁与解锁,本发明通过在车门的外切水装置上设有控制锁体的微动开关,以使车门主体结构能最大程度的保持车门原有流线设计以降低风阻系数的前提下,不破坏车门的钣金结构,减少车门把手对造型的约束,提高侧脸造型的整体性,提升车门钣金强度,对应的在车门的生产制造过程中,减少对车门主体的加工步骤与总装工序,降低成本。

本发明涉及降温通风技术领域,特别涉及全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构,包括包括中间板、外侧板、导气管、卡板a、卡板b、压板a、压板b、内侧板、通孔、爆力风扇；由于中间板两侧固定外侧板、内侧板,并且外侧板、内侧板下缘形成的空腔容纳车窗玻璃的上缘,进而当车窗玻璃上升会将中间板的上缘挤入上侧车窗胶条的凹槽内；又由于中间板长度的两侧嵌入车窗胶条左右两侧的凹槽内；爆力风扇将车厢内的高于外界的空气抽向车外,进而实现降低车内温度的效果。