具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-2所示的一种车载太阳能发电系统，包括：

能源模块，其包括电池组和变压器，所述电池组用于对整个新能源汽车储存行驶的能源，其主要的电力来源于充电器的通过外部电压的补充，在行驶过程中也通过太阳能板对其持续的补充电能，车辆的动力大小也通过该模块进行控制输出的大小；电车中央控制模块，其包括电池组通断开关和空调开关，所述电车中央控制模块功能在于控制其他各模块的启动和关闭，以及控制电车的行驶方向，其主要的形式在于通过电车的车钥匙启动电车，从而达到电池组通断开关的开启，其内部还包括车载电脑，可以将车身的各项数据汇总在屏幕上显示出来；动力模块，其包括动力电机，所述动力电机通过电池组提供的电能旋转带动驱动轮，从而带动车辆前进，配合上述的电车中央控制模块的方向盘从而能够保证车辆能够正常的行驶；空气循环系统模块，其包括车载空调，所述车载空调通过本身热板换结构对车内空气温度进行调控；油门控制模块，其包括油门和刹车，所述油门能够控制上述的动力模块中的动力电机中所提供的电机功率，所述刹车能够制动车辆的速度，通过两者的配合能够更好的控制车辆的行驶速度；太阳能板，所述太阳能板通过自身所接收到的太阳光照射在转换半导体上，从而将太阳能转换成电能传输进电池组储存；电池组检测模块，所述电池组检测模块连接车内车载电脑，进行电池组电量和温度检测，所述电池组检测模块包括电量检测子模块和温度检测子模块。

通过上述的技术方案，通过太阳能板能够有效的其通过本身的电能转换半导体将太阳光转换为电能，再通过电流的方式流入电池组，为其充电，其能源模块内还能通过充电器普通充电进行补充能源，通过太阳能充电的方式能够有效的解决半路没电的情况。

所述电池组内的电池采用的镍基电池，通过镍基电池的能够更好的在温度幅度很大的情况下储存电能；所述变压器是通过上述的油门控制模块内的油门部件来控制，电池组所给出的电压大小，从而能够控制动力模块内动力电机的功率；所述空气循环系统模块内的车载空调，是通过上述的空调开关控制启动，能够通过自身的风机有效的带动车内的空气循环，还可以通过自身的热板换结构控制车内的温度，通过上述的通过电车中央控制模块内的空调开关，控制上述的空气循环系统模块内的车载空调，其本身能够带动车内空气循环方式，通过电车中央控制模块本身可以选择循环模式。

所述电量检测子模块包括电压传感器和电流传感器，分别安装在电池组输出端，所述温度检测子模块包括温度传感器，安装在电池组外壳上，所述车载电脑还连接有散热模块，所述散热模块为半导体制冷器，所述散热模块安装在电池组外围，用于保持电池组温度稳定。

本发明还提供了一种车载太阳能发电系统的使用方法，包括如下步骤：

(a)首先通过上述的太阳能板接受由太阳发射而来的平行光，通过自身的电能转换半导体将太阳光转换成电能，再将电能以电流的方式穿过电池组，将电池组在行驶中损失的电能，持续补充；

(b)在上述的电池组内电能充足的情况下，启动电池组通断开关，让电池组给动力电机提供电力；

(c)再通过空门控制模块内的油门来控制电池组的输出电量，从而能够来改变动力模块内动力电机的输出功率，起到改变车辆加速度的效果；

(d)通过电车中央控制模块内的空调开关，控制上述的空气循环系统模块内的车载空调，其本身能够带动车内空气循环方式，通过电车中央控制模块本身可以选择循环模式；

(e)通过电池组检测模块内的电压传感器和电流传感器能够检测到电池组本身的电量，将检测来的数据通过电车中央控制模块内的车载电脑计算转换成直观的数据显示出来，方便提示驾驶员及时根据电量做出相应的选择；

(f)在电池组检测模块内的温度检测子模块对电池组内的电池温度进行检测，将检测的数据传递回车载电脑，车载电脑再将指令通过温度保持模块内的散热模块，通过散热模块内的半导体制冷器对电池组进行降温工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。