具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图4所示，本发明所述的一种铸铝车轮，包括轮辋1、防碰部件6、加固部件7，轮辋1外侧一端设有卡槽2，用来固定轮胎，轮辋1一端内侧壁设有轮辐3，轮辐3中心安装有固定座10，固定座10上开设有中心孔8，能够与汽车轮轴配合进行安装，固定座10上设置有多个螺栓9，起到固定车轮的作用，轮辐3上开设有多个第一通风孔4，轮辐3上开设有多个第二通风孔5，能够有效减少材料的使用，降低生产成本，同时也减轻了轮毂的重量，轮辐3卡缝中固定安装有加固部件7，轮辋1一端安装有多个防碰部件6；

加固部件7包括支撑条701，支撑条701底端中心设有重心腿702，支撑条701底端位于重心腿702两侧均倾斜设置有偏腿703；

防碰部件6包括挡板601，挡板601底部转动连接有定位杆602，起到安装固定的作用，挡板601顶端固定设有塑胶垫603，同时起到防护作用。

具体的，轮辋1为中空接口，轮辋1两端设有开口，轮辋1截面为圆形结构，轮辋1两端截面面积大于轮辋1中间截面面积。

具体的，第一通风孔4横截的面面积大于第二通风孔5横截面的面积，第一通风孔4与第二通风孔5在圆周上交替排列。

具体的，固定座10的截面为圆环结构，固定座10的厚度等于轮辐3的厚度，螺栓9圆周阵列在固定座10的圆环面，用来使车轮固定到汽车轮轴上。

具体的，支撑条701两端与轮辐3固定连接，重心腿702固定与轮辋1内壁连接，偏腿703固定与轮辋1内壁连接，两个偏腿703与轮辋1内壁成三角结构，增加了加固部件7的支撑效果，提高了铸铝车轮的性能，也提高了汽车行驶的安全性。

具体的，防碰部件6圆周阵列在轮辋1一端，定位杆602外侧壁设有螺纹，定位杆602螺纹配合在轮辋1一端，塑胶垫603横截面为圆形结构，塑胶垫603截面为半圆形结构，挡板601横截面的面积与塑胶垫603底部的面积相等，通过定位杆602与轮辐3螺纹配合，使防碰部件6固定安装在轮辋1的外端，在驾驶汽车时，碰擦马路牙子时有发生，碰擦到马路牙子的时候，轮毂也可能会跟着损伤，有防碰部件6保护轮毂，而且防碰部件6顶部的塑胶垫603采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不容易被马路牙子刮伤，减少轮毂被刮伤概率，减少不必要的经济损失，增加铸铝车轮的安全性，同时，挡板601与定位杆602之间发生转动，从而在汽车行驶的过程中当发生爆胎时将滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少汽车爆胎行驶时的摩擦力，同时，挡板601能够对轮辐3进行挤压，使轮辐3发生很小的弯曲，轮辐3为弹性部件，轮辐3挤压偏腿703，对偏腿703进行支撑，从而增加车轮整体的承受能力，减小车轮的磨损。

在使用时，首先通过在轮辋1与固定座10之间固定安装多个轮辐3，通过在轮辐3上开设第一通风孔4，在轮辐3上开设第二通风孔5，使轮毂重量减轻，增加了车轮的性能，也节省了铸铝车轮生产材料，提高了经济效益，然后在加固部件7上设有支撑条701，在支撑条701的底端中心处固定连接有重心腿702，在支撑条701底端重心腿702的两侧均倾斜设有偏腿703，通过支撑条701两端与轮辐3的边条固定连接，重心腿702一端与轮辋1内壁固定连接，偏腿703一端与轮辋1内壁固定连接，使加固部件7固定安装在轮辐3卡缝中，对轮毂起到了加固的作用，提高了汽车行驶的安全性，最后在防碰部件6上设有挡板601，在挡板601的顶部设置塑胶垫603，在挡板601的底部固定连接定位杆602，通过定位杆602与轮辐3螺纹配合，使防碰部件6固定安装在轮辋1的外端，在驾驶汽车时，碰擦马路牙子时有发生，碰擦到马路牙子的时候，轮毂也可能会跟着损伤，有防碰部件6保护轮毂，而且防碰部件6顶部的塑胶垫603采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不容易被马路牙子刮伤，减少轮毂被刮伤概率，减少不必要的经济损失，增加铸铝车轮的安全性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。