一种侧翼可调整的睡眠头枕
阅读说明：本技术 一种侧翼可调整的睡眠头枕 (Sleep headrest with adjustable side wings ) 是由 杜北华 郭文婷 李逾斯 于 2021-03-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种侧翼可调整的睡眠头枕,包括前片总成和后片总成,前片总成包括前片护面、前片泡沫、前片骨架总成、左侧翼板遮挡片和右侧翼板遮挡片,前片骨架总成包括前片支撑架、左侧翼板和右侧翼板,左侧翼板和右侧翼板转动连接在所述前片支撑架的两侧,所述左侧翼板的后侧卡接有左侧翼板遮挡片,所述右侧翼板的后侧卡接有右侧翼板遮挡片；所述后片总成包括后壳泡沫挡片、后壳总成、后壳泡沫和后壳蒙皮,所述前片总成通过前片支撑架卡接在所述后壳总成的支撑架卡接总成部位,从而使前片总成与后片总成相连。本发明通过将前片支撑架两侧的侧翼进行前后调整,从而使睡眠头枕可以更有效的固定头部,更可以帮助乘员提高睡眠质量。(The invention discloses a sleep headrest with adjustable side wings, which comprises a front piece assembly and a rear piece assembly, wherein the front piece assembly comprises a front piece protective surface, front piece foam, a front piece framework assembly, a left side wing plate shielding piece and a right side wing plate shielding piece; the rear piece assembly comprises a rear shell foam separation blade, a rear shell assembly, rear shell foam and a rear shell skin, and the front piece assembly is connected to the support frame clamping assembly position of the rear shell assembly in a clamping mode through a front piece support frame, so that the front piece assembly is connected with the rear piece assembly. According to the invention, the side wings at the two sides of the front piece supporting frame are adjusted back and forth, so that the head of the sleeping headrest can be fixed more effectively, and the sleeping pillow can help passengers to improve sleeping quality.)
技术领域
本发明涉及汽车座椅头枕技术领域，具体涉及一种侧翼可调整的睡眠头枕。
背景技术
汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。当车辆发生追尾时，由于座椅随车辆加速前进，人体头部在惯性力的作用下仍保持原有姿态，导致汽车座椅头枕与人体头部发生碰撞，汽车座椅头枕加速运动的推力集中加载在人体脆弱的头部和颈部，造成对人体的头部和颈部伤害。
市场上现有的汽车座椅头枕没有包围头后部的泡沫，当车辆加速的时候，汽车座椅头枕的两侧因没有包围头后部的泡沫，致使汽车座椅头枕无法对头部侧面进行有效的支撑和缓冲，仅对与汽车座椅头枕接触的头部中间和颈部起到支撑和缓冲的作用，增加了头部和颈部受到危险的几率。
当乘员因劳累需要在座椅上休息时，汽车座椅头枕仅对与汽车座椅头枕相接触的头部中间或颈部提供支撑的作用，而汽车座椅头枕的两侧因没有包围头后部的泡沫，从而不能给两侧的头部提供支撑，致使头部无法固定，无法帮助乘员提高睡眠质量，更不能有效起到支撑乘员头部的作用。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，而提供一种可以使两侧侧翼进行调整的睡眠头枕，该睡眠头枕可以有效固定头部，更可以帮助乘员提高睡眠质量。
本发明的技术方案:
一种侧翼可调整的睡眠头枕，包括前片总成和后片总成，所述前片总成卡接在后片总成上；
所述前片总成包括前片护面、前片泡沫、前片骨架总成、左侧翼板遮挡片和右侧翼板遮挡片，所述前片骨架总成包括前片支撑架、左侧翼板和右侧翼板，所述左侧翼板和右侧翼板的结构对称，并转动连接在所述前片支撑架的两侧，所述左侧翼板靠近后片总成的一侧卡接有与所述左侧翼板仿形设计的左侧翼板遮挡片，所述右侧翼板靠近后片总成的一侧卡接有与所述右侧翼板仿形设计的右侧翼板遮挡片，所述前片骨架总成背离后片总成的一侧设有前片泡沫，所述前片骨架总成和前片泡沫的外部包裹有前片护面；
所述后片总成包括后壳泡沫挡片、后壳总成、后壳泡沫和后壳蒙皮，所述后壳总成的一侧设有后壳泡沫，所述后壳总成和后壳泡沫的外部包裹有后壳蒙皮，所述后壳泡沫挡片卡接在包裹有后壳蒙皮的后壳总成上，所述前片总成通过前片支撑架卡接在所述后壳总成的支撑架卡接总成部位，从而使前片总成与后片总成连接固定。
所述前片支撑架为对称结构，两侧均连接有侧翼连接部，每个所述侧翼连接部的底部四周均一体连接有第四卡爪，所述左侧翼板靠近前片支撑架的一侧一体连接有转轴，所述转轴的底部一体连接有倒钩，所述转轴的位置和数量与所述侧翼连接部的位置和数量相对应，所述左侧翼板和右侧翼板分别通过将转轴插入与之相配合的侧翼连接部内，使所述左侧翼板和右侧翼板转动连接在所述前片支撑架的两侧。
所述后壳总成为半对称结构，包括后壳本体、左头枕杆和右头枕杆，所述左头枕杆和右头枕杆设置在所述后壳本体的底部，所述前片支撑架卡接在所述后壳本体的支撑架卡接总成部位，使所述前片总成与后片总成连接固定。
所述前片支撑架包括支撑架本体，所述支撑架本体靠近后壳本体一侧的上下两端均设有第一挂钩，两端所述第一挂钩之间依次设有第一卡爪、本体内壁、第一凸槽、第二竖筋和第一凹槽，所述第一卡爪的水平两侧对称设有第一凸台，且所述第一卡爪上均匀设有第一竖筋，所述第一凸槽的下部一端一体连接有向上延伸的第二卡爪，所述第二卡爪的水平两侧对称设有第二凸台，所述第二竖筋的下端一体连接有向下延伸的第三卡爪；
所述后壳本体的上下两端的中部设有第二挂钩，所述第二挂钩之间设有支撑架卡接总成，所述支撑架卡接总成依次包括有平台、第一卡槽、第二凹槽、第一横筋和第二卡槽，所述第一卡槽的外壁上到所述第二凹槽之间设有多根第三竖筋。
所述左侧翼板包括侧翼本体，所述侧翼本体远离前片支撑架的周边设有多个第三卡槽，每个所述第三卡槽内均设有第五卡爪，所述侧翼本体上还设有支撑柱，所述左侧翼板遮挡片与所述右侧翼板遮挡片的结构对称，均包括遮挡片本体，所述遮挡片本体靠近所述左侧翼板的一侧周边设有多个第六卡爪，所述第六卡爪的位置与数量与所述第三卡槽的位置与数量相同，且所述左侧翼板通过第五卡爪与第六卡爪的相互配合与所述左侧翼板遮挡片卡接，所述左侧翼板遮挡片上还设有支撑槽，所述支撑槽的位置与数量与所述支撑柱的位置与数量相同，所述左侧翼板遮挡片靠近侧翼连接部的一端设有避让侧翼连接部的第一避让槽。
所述后壳泡沫挡片为左右对称结构，包括挡片本体，所述挡片本体的中部设有使前片支撑架与后壳本体相卡接的避让孔，所述避让孔的两侧设有避让侧翼连接部的第二避让槽，所述避让孔的另一侧两端设有与后壳本体相互卡接的第三凸台和卡柱，所述挡片本体设有第三凸台的同一侧四周边缘设有多个第七卡爪；
所述后壳本体为左右半对称结构，所述后壳本体上支撑架卡接总成的两侧设有用于插入第三凸台的第四凹槽，所述第四凹槽的外侧设有用于卡接卡柱的立柱，所述立柱的下方设有竖直设立的头枕杆连接部，所述头枕杆连接部上设有用于固定头枕杆的定位孔，所述后壳本体的四周设有用于卡接第七卡爪的第三挂钩。
本发明的优点及有益效果
1、本发明通过将左、右侧翼板转动连接在前片支撑架的两侧，从而使汽车座椅头枕的两侧侧翼板可以相对后片总成进行前后调整，已达到固定头部和支撑头部的作用，当车辆加速的时候，本发明可以全方位的对头部和颈部起到支撑和缓冲的作用，减少了因惯性而使头部和颈部受伤的几率，提高了本发明的安全性，当乘员需要休息时，更可以通过转动左、右侧翼板来调节头部睡眠的姿势，提高睡眠的质量。
2、本发明通过在前片骨架总成与后壳总成之间设置有左、右侧翼板遮挡片和后壳泡沫挡片，可以有效遮挡因左、右侧翼板相对前片支撑架向前进行转动时，而使左、右侧翼板的背部和后壳本体的内部暴露在外，从而影响整体美观的问题，也更方便清洁。
3、本发明在前面骨架总成的前面包裹有前片泡沫，后壳总成的后面包裹有后壳泡沫，提高了汽车座椅头枕整体的舒适性。
4、本发明通过将转轴插入到侧翼连接部中，而使左右侧翼板与前片支撑架转动连接，由于转轴和侧翼连接部的相互配合和摩擦，而使左右侧翼板在相对前片支撑架进行前后调节到舒适的位置后可以固定不动，本发明操作简单，在调节左右侧翼板的过程中噪音小。
5、本发明可以满足用户使用需求，结构简单，适用范围较广。
附图说明
图1是本发明的整体结构爆炸图；
图2是本发明使用状态主视图；
图3是本发明使用状态俯视图；
图4是本发明前片总成结构主视图；
图5是本发明前片总成结构后视图；
图6是本发明前片护面的结构示意图；
图7是本发明前片泡沫的结构示意图；
图8是本发明前片骨架总成主视图；
图9是本发明前片骨架总成后视图；
图10是本发明前片骨架总成和侧翼板遮挡片装配后转轴处的剖视图；
图11是本发明左侧翼板结构示意图；
图12是本发明左侧翼板结构后视图；
图13是本发明前片支撑架结构示意图；
图14是本发明前片支撑架后视图；
图15是本发明左侧翼板遮挡片结构示意图；
图16是本发明后片总成结构示意图；
图17是本发明后壳泡沫挡片结构示意图；
图18是本发明后壳泡沫挡片的后视图；
图19是本发明后壳总成结构示意图；
图20是本发明后壳泡沫结构示意图；
图21是本发明后壳蒙皮结构示意图。
附图标记：前片总成1、前片护面1-1、前片泡沫1-2、前片骨架总成1-3、前片支撑架1-3-1、支撑架本体1-3-1-1、第一挂钩1-3-1-2、第一凸台1-3-1-3、第一卡爪1-3-1-4、第一竖筋1-3-1-5、本体内壁1-3-1-6、第一凸槽1-3-1-7、第二卡爪1-3-1-8、第二凸台1-3-1-9、第二竖筋1-3-1-10、第一凹槽1-3-1-11、第三卡爪1-3-1-12、侧翼连接部1-3-1-13、第四卡爪1-3-1-14、左侧翼板1-3-2、侧翼本体1-3-2-1、转轴1-3-2-2、倒钩1-3-2-2-1、第三卡槽1-3-2-3、第五卡爪1-3-2-4、支撑柱1-3-2-5、右侧翼板1-3-3、左侧翼板遮挡片1-4、遮挡片本体1-4-1、第六卡爪1-4-2、支撑槽1-4-3、第一避让槽1-4-4、右侧翼板遮挡片1-5、后片总成2、后壳泡沫挡片2-1、挡片本体2-1-1、第二避让槽2-1-2、避让孔2-1-3、第七卡爪2-1-4、卡柱2-1-5、第三凸台2-1-6、后壳总成2-2、后壳本体2-2-1、第二挂钩2-2-1-1、支撑架卡接总成2-2-1-2、平台2-2-1-2-1、第一卡槽2-2-1-2-2、第三竖筋2-2-1-2-3、第二凹槽2-2-1-2-4、第一横筋2-2-1-2-5、第二卡槽2-2-1-2-6、立柱2-2-1-3、第四凹槽2-2-1-4、头枕杆连接部2-2-1-5、定位孔2-2-1-6、第三挂钩2-2-1-7、左头枕杆2-2-2、右头枕杆2-2-3、后壳泡沫2-3、后壳蒙皮2-4。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式，所描述的实施方式只是本发明的一部分，而不是全部。鉴于本领域内的相关技术人员在不需要付出创造性劳动的前提下，基于本发明所获得的所有其他实施方式，均属于本发明的保护范围。
需要注意的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
由图1-图3所示，一种侧翼可调整的睡眠头枕，包括前片总成1和后片总成2，所述前片总成1卡接在后片总成2上；
由图1-图7所示，所述前片总成1包括前片护面1-1、前片泡沫1-2、前片骨架总成1-3、左侧翼板遮挡片1-4和右侧翼板遮挡片1-5，如图8和图9所示，所述前片骨架总成1-3包括前片支撑架1-3-1、左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3，所述左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3的结构对称，并转动连接在所述前片支撑架1-3-1的两侧，当乘员需要根据头部和颈部的状态想调整汽车座椅头枕时，只需转动左侧翼板1-3-2和/或右侧翼板1-3-3进行调整即可，所述左侧翼板1-3-2靠近后片总成2的一侧卡接有与所述左侧翼板1-3-2仿形设计的左侧翼板遮挡片1-4，所述右侧翼板1-3-3靠近后片总成2的一侧卡接有与所述右侧翼板1-3-3仿形设计的右侧翼板遮挡片1-5，所述左侧翼板遮挡片1-4和右侧翼板遮挡片1-5起到遮挡左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3的作用，防止因需要调节左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3时，而使左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3背部暴露在外而影响整体的美观，所述前片骨架总成1-3背离后片总成2的一侧设有前片泡沫1-2，所述前片泡沫1-2可以提高汽车座椅头枕的舒适性，并可在汽车碰撞的过程中对人体头部和颈部起到支撑和缓冲的作用，从而保护人体头部和颈部，所述前片骨架总成1-3和前片泡沫1-2的外部包裹有前片护面1-1；
如图8、图9、图13和图14所示，所述前片支撑架1-3-1为左右对称结构，两侧均连接有侧翼连接部1-3-1-13，每个所述侧翼连接部1-3-1-13的底部四周均一体连接有第四卡爪1-3-1-14，所述左侧翼板1-3-2靠近前片支撑架1-3-1的一侧一体连接有转轴1-3-2-2，所述转轴1-3-2-2的底部一体连接有倒钩1-3-2-2-1，所述转轴1-3-2-2的位置和数量与所述侧翼连接部1-3-1-13的位置和数量相对应，如图8-图10所示，所述左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3分别通过将转轴1-3-2-2插入与之相配合的侧翼连接部1-3-1-13内，此时倒钩1-3-2-2-1与所述第四卡爪1-3-1-14相互卡接，防止侧翼板在转动的过程中窜动或者从侧翼连接部1-3-1-13内脱落，从而使所述左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3转动连接在所述前片支撑架1-3-1的两侧，由于所述转轴1-3-2-2插入到与之相配合的侧翼连接部1-3-1-13内，当将右侧翼板和/或左侧翼板进行转动时，转轴1-3-2-2与侧翼连接部1-3-1-13的内壁相互摩擦，从而可以达到将右侧翼板和/或左侧翼板调整到合适的位置后，右侧翼板和/或左侧翼板可以固定不动的效果。
如图13和图14所示，所述前片支撑架1-3-1包括支撑架本体1-3-1-1，所述支撑架本体1-3-1-1靠近后壳本体2-2-1一侧的上下两端均设有第一挂钩1-3-1-2，两端所述第一挂钩1-3-1-2之间依次设有第一卡爪1-3-1-4、本体内壁1-3-1-6、第一凸槽1-3-1-7、第二竖筋1-3-1-10和第一凹槽1-3-1-11，所述第一卡爪1-3-1-4的水平两侧对称设有第一凸台1-3-1-3，且所述第一卡爪1-3-1-4上均匀设有第一竖筋1-3-1-5，所述第一凸槽1-3-1-7的下部一端一体连接有向上延伸的第二卡爪1-3-1-8，所述第二卡爪1-3-1-8的水平两侧对称设有第二凸台1-3-1-9，所述第二竖筋1-3-1-10的下端一体连接有向下延伸的第三卡爪1-3-1-12；
如图11和图12所示，所述左侧翼板1-3-2包括侧翼本体1-3-2-1，所述侧翼本体1-3-2-1远离前片支撑架1-3-1的周边设有多个第三卡槽1-3-2-3，每个所述第三卡槽1-3-2-3内均设有第五卡爪1-3-2-4，所述侧翼本体1-3-2-1上还设有支撑柱1-3-2-5，如图15所示，所述左侧翼板遮挡片1-4与所述右侧翼板遮挡片1-5的结构对称，均包括遮挡片本体1-4-1，所述遮挡片本体1-4-1靠近所述左侧翼板1-3-2的一侧周边设有多个第六卡爪1-4-2，所述第六卡爪1-4-2的位置与数量与所述第三卡槽1-3-2-3的位置与数量相同，且所述左侧翼板1-3-2通过第五卡爪1-3-2-4与第六卡爪1-4-2的相互配合与所述左侧翼板遮挡片1-4卡接，所述左侧翼板遮挡片1-4上还设有支撑槽1-4-3，所述支撑槽1-4-3的位置与数量与所述支撑柱1-3-2-5的位置与数量相同，所示支撑槽1-4-3起到卡接支撑柱1-3-2-5的作用，所述左侧翼板遮挡片1-4靠近侧翼连接部1-3-1-13的一端设有避让侧翼连接部1-3-1-13的第一避让槽1-4-4。
如图1、图16、图19、图20和图21所示，所述后片总成2包括后壳泡沫挡片2-1、后壳总成2-2、后壳泡沫2-3和后壳蒙皮2-4，所述后壳总成2-2包括后壳本体2-2-1、左头枕杆2-2-2和右头枕杆2-2-3，所述左头枕杆2-2-2和右头枕杆2-2-3设置在所述后壳本体2-2-1的底部，所述后壳本体2-2-1的一侧设有后壳泡沫2-3，所述后壳泡沫2-3可以提高汽车座椅头枕的舒适性，所述后壳本体2-2-1和后壳泡沫2-3的外部包裹有后壳蒙皮2-4，所述后壳泡沫挡片2-1卡接在包裹有后壳蒙皮2-4的后壳本体2-2-1上，所述后壳泡沫挡片2-1起到遮挡后壳本体2-2-1的作用，防止因需要调节左侧翼板1-3-2和右侧翼板1-3-3时，而使后壳本体2-2-1的内部暴露在外而影响整体的美观，所述前片总成1通过前片支撑架1-3-1卡接在所述后壳本体2-2-1的支撑架卡接总成2-2-1-2部位，从而使前片总成1与后片总成2连接固定。
如图17和图18所示，所述后壳泡沫挡片2-1为左右对称结构，包括挡片本体2-1-1，所述挡片本体2-1-1的中部设有使前片支撑架1-3-1与后壳本体2-2-1相卡接的避让孔2-1-3，所述避让孔2-1-3的两侧设有避让侧翼连接部1-3-1-13的第二避让槽2-1-2，所述避让孔2-1-3的另一侧两端设有与后壳本体2-2-1相互卡接的第三凸台2-1-6和卡柱2-1-5，所述挡片本体设有第三凸台2-1-6的同一侧四周边缘设有多个第七卡爪2-1-4；
如图19所示，所述后壳本体2-2-1为左右半对称结构，所述后壳本体2-2-1上支撑架卡接总成2-2-1-2的两侧设有用于插入第三凸台2-1-6的第四凹槽2-2-1-4，所述第四凹槽2-2-1-4的外侧设有用于卡接卡柱2-1-5的立柱2-2-1-3，所述立柱2-2-1-3的下方设有竖直设立的头枕杆连接部2-2-1-5，所述头枕杆连接部2-2-1-5上设有用于固定左头枕杆和右头枕杆的定位孔2-2-1-6，所示将左头枕杆2-2-2和由头枕杆2-2-3分别插入与之相对应的头枕杆连接部2-2-1-5内，在通过将定位销插入定位孔2-2-1-6内，而使左头枕杆2-2-2和右头枕杆2-2-3固定在所述后壳本体2-2-1的头枕杆连接部2-2-1-5内，所述后壳本体2-2-1的四周设有用于卡接第七卡爪2-1-4的第三挂钩2-2-1-7，所述后壳泡沫挡片通过第三凸台2-1-6、卡柱2-1-5和第七卡爪2-1-4卡接在后壳本体2-2-1上，从而使后壳泡沫挡片2-1更稳定的固定在后壳本体2-2-1上，防止后壳泡沫挡片2-1从后壳本体2-2-1上脱落。
如图19所示，所述后壳本体2-2-1的上下两端的中部设有第二挂钩2-2-1-1，并通过将第一挂钩1-3-1-2挂在第二挂钩2-2-1-1上而使前片支撑架1-3-1与后壳本体2-2-1相连，所述第二挂钩2-2-1-1之间设有支撑架卡接总成2-2-1-2，所述支撑架卡接总成2-2-1-2依次包括有平台2-2-1-2-1、第一卡槽2-2-1-2-2、第二凹槽2-2-1-2-4、第一横筋2-2-1-2-5和第二卡槽2-2-1-2-6，所述第一卡槽2-2-1-2-2的外壁上到所述第二凹槽2-2-1-2-4之间设有多根第三竖筋2-2-1-2-3。
所述第一凸台1-3-1-3的位置与所述平台2-2-1-2-1的位置相对应，并可插在平台2-2-1-2-1上，可以防止本申请在Z方向上的移动，所述第一卡爪1-3-1-4的位置与所述第一卡槽2-2-1-2-2的位置相对应，且所述第一卡爪1-3-1-4插在第一卡槽2-2-1-2-2内，所述第一竖筋1-3-1-5与第三竖筋相对应的部分相互插接，可以防止本申请在X方向上的移动，所述本体内壁1-3-1-6与所述第三竖筋2-2-1-2-3相对应的部分紧密贴合，可以进一步防止本申请在X方向上的移动，所述第一凸槽1-3-1-7插入到所述第二凹槽2-2-1-2-4内，且所述第二卡爪1-3-1-8与所述第二凹槽2-2-1-2-4的内壁紧密贴合，可以进一步防止本申请在Z方向上的移动，所述第二凸台1-3-1-9卡接在所述第二凹槽2-2-1-2-4两端的外壁上，以防止本申请在Y方向上的移动，所述第二竖筋1-3-1-10与所述第一横筋2-2-1-2-5紧密贴合，以防止本申请在X方向上的移动，所述第一凹槽1-3-11内插有第二卡槽2-2-1-2-6，且所述第三卡爪1-3-1-12插在第二卡槽2-2-1-2-6内，可以防止本申请在X方向上的移动，本申请通过上述结构多方面的控制了前片支撑架1-3-1在后壳本体2-2-1内的位置，从而达到将前片总成紧密固定在后片总成2上的目的，防止了左侧翼板1-3-2和/或右侧翼板1-3-3在转动时，前片支撑架1-3-1会相对后壳本体移动的问题，更预防了当车辆加速的时候，由于乘员惯性而使本申请的前片总成1相对后片总成2移动或脱落的现象，有效保护了头部和颈部，更对其起到支撑和缓冲的作用，减少了头部和颈部受伤的几率。
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