具体实施方式

下面可以参照附图图1-图3以及文字内容理解本发明的内容以及本发明与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本发明的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本发明提供的任一技术手段进行替换或将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本发明的保护范围，本发明的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明提供了一种船板和船帮不易断裂的木船安装过程中船板、船帮防断、防裂的方法。

下面结合图1～图3对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。

本发明提供了一种木船安装过程中船板、船帮防断、防裂的方法，该方法包括以下步骤：

A.加工船板、船帮以及船体框架；

B.安装船板时，首先将船板与船体框架对应位置对齐，然后在船板上远离所述船体框架的一侧贴合一层第一分隔层，再通过若干卡具从船艏部依次将所述第一分隔层、船板与船体框架固定，让所述船板位于所述第一分隔层与所述船体框架之间，最后通过依次对卡具逐步增加压力，使得所述船板从船艏部向船艉部逐渐弯曲直至与所述船体框架相贴合；

C.安装船帮时，首先将船帮与船体框架对应位置对齐，然后在船帮上远离所述船体框架的一侧贴合一层第二分隔层，再通过若干卡具从船艏部依次将所述第二分隔层、船帮与船体框架固定，让所述船帮位于所述第二分隔层与所述船体框架之间，最后通过依次对卡具逐步增加压力，使得所述船帮从船艏部向船艉部逐渐弯曲直至与所述船体框架相贴合；

D.通过紧固件将所述船板与所述船体框架、所述船帮与所述船体框架分别固定，再撤下卡具、所述第一分隔层和所述第二分隔层。

本发明提供的木船安装过程中船板、船帮防断、防裂的方法，在船板、船帮安装过程中，在船板、船帮外侧分别增加第一分隔层和第二分隔层，在卡具将船板与船体框架、船帮与船体框架弯曲时，第一分隔层和第二分隔层能够起到缓冲作用，同时还能够对船板产生横向作用压力，阻止板材横向断裂与局部撕裂；另外，第一分隔层和第二分隔层还可以起到在施工环境气温较低时对加热过的船板保温以延长散热时间从而保持木材韧性，避免了疤痕、疖子等木材微缺陷的扩大化显现。

作为可选地实施方式，所述第一分隔层为松木制成的木板。

作为可选地实施方式，所述第一分隔层的厚度为20-25mm。

作为可选地实施方式，所述第二分隔层由若干个小木板依次横向排列贴合在所述船帮外侧。

作为可选地实施方式，所述小木板的厚度为20-22mm，宽度为45-60mm。

作为可选地实施方式，在所述第二分隔层外侧还设置有木垫片，所述木垫片为与所述船帮外曲面横向弧度相匹配的弧形木垫片，所述卡具通过所述木垫片将所述第二分隔层和所述船帮弯曲至所述船帮与所述船体框架相贴合。

作为可选地实施方式，所述紧固件为螺栓或螺钉。

作为可选地实施方式，所述第二分隔层铺设在所述船帮上的面积至少占所述船帮外表面的80％。

作为可选地实施方式，所述船板、所述船帮以及所述船体框架在安装之前需要经过蒸煮、熏烤等工序进行初加工。

作为可选地实施方式，所述船帮由一颗圆木顺锯开为两半，再经过加工成型，其外曲面为半圆弧面。

实施例1:

本发明提供的木船安装过程中船板、船帮防断、防裂的方法，该方法包括以下步骤：

A.加工船板3、船帮2以及船体框架1；所述船帮2由一颗圆木顺锯开为两半，再经过加工成型，其外曲面为半圆弧面；所述船板3、所述船帮2以及所述船体框架1在安装之前需要经过蒸煮、熏烤等工序进行初加工，使木材产生了一定的韧性；

B.安装船板3时，首先将船板3与船体框架1对应位置对齐，然后在船板3上远离所述船体框架1的一侧贴合一层第一分隔层4，所述第一分隔层4 为松木制成的木板，所述第一分隔层4的厚度为20-25mm；再通过若干卡具从船艏部依次将所述第一分隔层4、船板3与船体框架1固定，让所述船板3位于所述第一分隔层4与所述船体框架1之间，最后通过依次对卡具逐步增加压力，使得所述船板3从船艏部向船艉部逐渐弯曲直至与所述船体框架1相贴合；

C.安装船帮2时，首先将船帮2与船体框架1对应位置对齐，然后在船帮2上远离所述船体框架1的一侧贴合一层第二分隔层5，所述第二分隔层5 由若干个小木板依次横向排列贴合在所述船帮2外侧，所述小木板的厚度为 20-22mm，宽度为45-60mm；再在若干个小木板外侧增加一层木垫片6，所述木垫片6为与所述船帮2外曲面横向弧度相匹配的弧形木垫片6，通过若干卡具从船艏部依次将所述弧形木垫片6、所述第二分隔层5、船帮2与船体框架1 固定，让所述船帮2位于所述第二分隔层5与所述船体框架1之间，最后通过依次对卡具逐步增加压力，使得所述船帮2从船艏部向船艉部逐渐弯曲直至与所述船体框架1相贴合；

D.通过紧固件将所述船板3与所述船体框架1、所述船帮2与所述船体框架1分别固定，再撤下卡具、所述第一分隔层4、所述木垫片6和所述第二分隔层5。

船体框架1由一道一道的木头肋骨组成，随着卡具的逐步加力，船板3随着肋骨的型线结构逐渐开始弯曲、变形，最终贴合在每道肋骨上，经过螺栓将船板3与每一道肋骨分别固定后再逐步撤下卡具与第一分隔层4。船板3安装过程中第一分隔层4的使用极大加强了对船板3的曲面度及折弯强度的保护作业，还可起到在施工环境气温较低时对加热过的船板3保温以延长散热时间从而保持木材韧性，也避免了疤痕、疖子等木材微缺陷的扩大化显现，安装过程中还不妨碍紧固件的安装与型线尺寸的测量与调整。

由于船帮2是由一颗圆木顺锯开为两半，再经过加工成型，其外曲面为半圆弧面。在船帮2安装时弧面向外，安装过程中将起保护作用的第二分隔层5 做成厚度22-25mm，宽度45-60mm的小板条，将小板条横向上下排列贴合在船帮2外侧，同时根据船帮2的高度与横向长度决定小板条的数量，直至小板条布满船帮2外弧面的80％以上。因船帮2外曲面弧度较大，为防止卡具在作力的过程中受力不均或垫片脱落，故在使用卡具过程中要选择与船帮2外曲面横向弧度相贴合的弧形木垫片6。以次纵向排列在船帮2外曲面的第二分隔层5通过对外作用力的缓冲与分散释放，并通与船帮2间的紧密贴合增加了这个部位的横向拉力，提升船帮2抗曲抗弯强度，使安装后的船帮2构件与肋骨更为贴合与严密，极大的增加了船舶的水密性和安全性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。