具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步地详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本发明一些实施例的道岔组件100。

实施例一

如图1和图2所示，本发明提出了一种道岔组件100，包括：悬吊支架102；导轨104，导轨104设置于悬吊支架102上；摆动轨道106，摆动轨道106通过连接部110与导轨104相连接；驱动部120，驱动部120与摆动轨道106相连接，用于驱动摆动轨道106沿导轨104相对于悬吊支架102摆动。

本发明提供的道岔组件100，包括悬吊支架102和摆动轨道106，其中，摆动轨道106可相对于悬吊支架102进行摆动，以实现轨道的转辙。具体地，悬吊支架102上设置有导轨104，摆动轨道106与导轨104相连接，转辙时，摆动轨道106相对于悬吊支架102摆动，并沿导轨104的延伸方向进行移动，从而使得摆动轨道106的摆动轨迹更加精准，保证道岔转辙的精准度。进一步地，道岔组件100还设置有驱动部120，驱动部120与摆动轨道106相连接，用于为摆动轨道106提供驱动力，驱动摆动轨道106移动，同时在导轨104的导向作用下摆动。

本发明提供的道岔组件100，通过将导轨104设置于悬吊支架102上，并且将摆动轨道106与导轨104相连接，使得轨道在转辙时，摆动轨道106能够沿导轨104的延伸方向进行摆动，从而限定了摆动轨道106的摆动轨迹，使得摆动轨道106的移动过程更加稳定，并且使得摆动轨道106的移动位置和移动距离更加精准，进而保证了道岔转辙的精准性，避免因轨道之间连接的误差而导致事故的发生，提高了道岔组件100的安全性和稳定性。并且，相比于现有技术，本发明提供的道岔组件100中，驱动和导向部分的结构更加精简，从而简化了道岔组件100的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，同时还能够降低控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，并且提升工作可靠性。

实施例二

如图2和图4所示，在上述任一实施例中，进一步地：连接部110包括：主体112，主体112的一端与摆动轨道106固定连接；滚轮114，设置于主体112的另一端，滚轮114与导轨104相连接，滚轮114沿导轨104滚动。

在该实施例中，连接部110具体可以包括主体112和滚轮114，其中，主体112的一端与摆动轨道106固定连接，滚轮114设置于主体112的另一端，在摆动轨道106摆动时，可以带动主体112以及滚轮114同时移动；进一步地，滚轮114与导轨104相连接，并且滚轮114可以沿导轨104滚动，从而使得滚轮114能够沿导轨104进行移动，也即通过导轨104对滚轮114的移动起到导向作用，进而实现了通过导轨104对摆动轨道106的摆动起到导向作用，使得摆动轨道106的移动位置和移动距离更加精准，保证道岔转辙的精准性，避免事故的发生。

并且，在转辙的过程中，滚轮114可在导轨104上沿导轨104滚动，从而减小了连接部110与导轨104之间的摩擦力，降低了连接部110和导轨104的磨损，进而延长了连接部110和导轨104的使用寿命，提高了道岔组件100的稳定性。当然，根据道岔组件100的具体工作环境等其他客观因素，连接部110与导轨104之间也可以使用滑块和滑道的连接方式实现相对运动，或其他连接方式。

实施例三

如图2所示，在上述任一实施例中，进一步地：驱动部120包括：驱动电机122，驱动电机122设置于摆动轨道106上；齿轮124，齿轮124设置于驱动电机122的输出轴上；齿条126，齿条126设置于悬吊支架102上，齿条126与齿轮124向啮合。

在该实施例中，驱动部120可以包括设置于摆动轨道106上的驱动电机122，同时，将齿轮124设置于驱动电机122的输出轴上，使得驱动电机122可以带动齿轮124转动；将齿条126设置于悬吊支架102上，并且将齿轮124与齿条126相互啮合，从而实现摆动轨道106与悬吊支架102之间的相对运动。

在具体实施时，悬吊支架102需固定在地面上，并且将齿条126设置在悬吊支架102上并与悬吊支架102固定连接，当驱动电机122转动时，相互啮合的齿轮124和齿条126发生相对位移，而由于悬吊支架102固定设置于地面，因此，摆动轨道106则会相对于悬吊支架102发生移动；进一步地，通过驱动电机122的正转与反转，即可实现摆动轨道106沿不同方向移动，也即实现了摆动轨道106相对于悬吊支架102的摆动。相对于现有技术中复杂的驱动机构，本发明通过驱动电机122提供驱动力，并通过齿轮124齿条126的配合，即可实现摆动轨道106相对于悬吊支架102摆动，精简了道岔组件100的整体结构，还能够保证轨道转折过程的稳定性。

实施例四

如图3所示，在上述任一实施例中，进一步地：道岔组件100还包括：限位块130，限位块130设置与导轨104的两端；挡板140，设置于悬吊支架102上且与导轨104相对，滚轮114位于导轨104和挡板140之间。

在该实施例中，导轨104的两端还设置有限位块130，通过限位块130对连接部110在导轨104上的移动起到限位作用，从而防止连接部110脱离导轨104，避免摆动轨道106转辙不到位。进一步地，在悬吊支架102上还设置有挡板140，并且挡板140与导轨104的位置相对，也即在导轨104与挡板140之间限定出空间，使得滚轮114能够位于导轨104与挡板140之间。通过挡板140的设置，可以将滚轮114限定在挡板140与导轨104之间的空间内，防止滚轮114移动幅度过道导致连接部110脱离导轨104而造成事故，从而进一步地提高了道岔组件100的安全性能。同时，通过挡板140还可以在一定程度上对滚轮114起到保护作用，防止灰尘杂质在导轨104上沉积对滚轮114的滚动造成影响。

进一步地，导轨104为弧形导轨104，齿条126为与导轨104弧度相同的弧形齿条126；导轨104与齿条126平行设置或位于同一个圆的圆弧上。

具体地，导轨104可以设置为弧形导轨104。在具体实施时，道岔转辙的过程中，摆动轨道106的一端需要与另一段轨道保持连接，另一端相对于悬吊支架102摆动，以实现与不同角度上的其他轨道连接，最终实现转辙，使得车辆能够顺利通过轨道，因此，摆动轨道106需要以一端为转轴进行一定角度的旋转，通过将导轨104设置为弧形导轨104，以配合摆动轨道106的旋转，从而进一步保证了摆动轨道106摆动轨迹的准确性，使得摆动轨道106的移动位置和移动距离更加精准。

进一步地，通过将齿条126设置为与导轨104弧度相同的弧形齿条126，并且将齿条126设置在悬吊支架102上与导轨104平行的位置上或与导轨104处在同一个圆的圆弧上，从而保证了摆动轨道106摆动过程中齿轮124与齿条126能够准确地保持啮合，避免齿轮124和齿条126脱离影响对摆动轨道106的驱动。进一步提高了道岔组件100的稳定性。

进一步地，道岔组件100还包括：支撑板150，支撑板150与悬吊支架102固定连接；导轨104和限位块130均设置与支撑板150上。

具体地，道岔组件100还可以包括与悬吊支架102固定连接的支撑板150，导轨104与限位块130均可以设置在支撑板150上。通过支撑板150的设置，为导轨104和限位块130提供安装空间，是的导轨104与限位块130与悬吊支架102之间的连接更加稳定，从而保证道岔组件100转辙过程的稳定性。并且，将导轨104设置在支撑板150上，还能够方便连接部110与导轨104之间的位置设置，从而保证连接部110与导轨104之间相对移动的稳定性与位置的准确性，进一步提高道岔转辙的精准度。

进一步地，连接部110的数量为至少两个。

具体地，为保证摆动轨道106与悬吊支架102之间连接的稳定性，连接部110的数量可以设置为多个，并且，多个连接部110可以均匀地间隔设置，以保证每个连接部110的受力均匀。

实施例五

如图1所示，在上述任一实施例中，进一步地：道岔组件100还包括：固定轨道160，固定轨道160与悬吊支架102相连接；固定轨道160设置有多个分支轨道162，驱动部120用于驱动摆动轨道106相对于悬吊支架102摆动，以使摆动轨道106与任一分支轨道162相连接。

在该实施例中，道岔组件100还包括固定轨道160，固定轨道160与悬吊支架102相连接，从而使得摆动轨道106的一端可以在驱动部120的驱动下相对于固定轨道160摆动。具体地，固定轨道160上设置有多个分支轨道162，摆动轨道106可以与多个分支轨道162中的任意一个相连接，以实现轨道的切换。具体地，在道岔转辙的过程中，摆动轨道106相对悬吊支架102摆动，以从当前分支轨道162摆动至另一个分支轨道162，从而调整摆动轨道106和分支轨道162的连接关系，以实现分支轨道162的切换，完成轨道的转辙。其中分支轨道162接口的排布方式与摆动轨道106的摆动轨迹相匹配，以确保摆动轨道106可以准确地在多个分支轨道162接之间切换连接。

具体地，分支轨道162的数量可以为两个或两个以上。

进一步地，固定轨道160还包括：多个轨道接口，轨道接口与分支轨道162一一对应设置，摆动轨道106通过轨道接口与分支轨道162相连接。

具体地，在固定轨道160上还设置有轨道接口，轨道接口的数量与分支轨道162的数量一致，并且轨道接口与分支轨道162一一对应设置。在摆动轨道106摆动至于分支轨道162相对应的位置之后，通过轨道接口，将摆动轨道106与分支分到相连接，从而保证了摆动轨道106与分支轨道162之间连接的准确性与稳定性，避免车辆通过时发生事故。

进一步地，道岔组件100还包括：锁销，锁销可伸缩地设置于摆动轨道106的端部；锁紧座，设置于轨道接口上，锁紧座上设置有锁孔，锁销穿入锁孔以锁定摆动轨道106和分支轨道162。

具体地，道岔组件100还设置有锁销和锁紧座，其中，锁销设置于摆动轨道106的端部，锁紧座设置于轨道接口上。具体地，锁销能够在摆动轨道106的端部进行伸缩，以伸出或缩回摆动轨道106，相应地，锁紧座上设置有锁孔，在摆动轨道106摆动到位之后，锁销伸出摆动轨道106的端部，并插入锁孔内，使得摆动轨道106无法相对于固定轨道160发生移动，即实现将摆动轨道106锁定。

通过设置锁销和锁紧座，可以在完成转辙后将摆动轨道106和固定轨道160准确定位在悬吊支架102上，避免摆动轨道106和固定轨道160发生偏斜和错位，从而确保列车行驶的安全性，保障乘客安全。

实施例六

在本发明的一个具体实施例中，如图1至图4所示，提供了一种道岔组件100，包括：悬吊支架102；导轨104，导轨104设置于悬吊支架102上；摆动轨道106，摆动轨道106通过连接部110与导轨104相连接；驱动部120，驱动部120与摆动轨道106相连接，用于驱动摆动轨道106沿导轨104相对于悬吊支架102摆动。

具体地，连接部110可以包括主体112和滚轮114，其中，主体112的一端与摆动轨道106固定连接，滚轮114设置于主体112的另一端，在摆动轨道106摆动时，可以带动主体112以及滚轮114同时移动；进一步地，滚轮114与导轨104相连接，并且滚轮114可以沿导轨104滚动，从而使得滚轮114能够沿导轨104进行移动。

进一步地，驱动部120可以包括设置于摆动轨道106上的驱动电机122，同时，将齿轮124设置于驱动电机122的输出轴上，使得驱动电机122可以带动齿轮124转动；将齿条126设置于悬吊支架102上，并且将齿轮124与齿条126相互啮合，从而实现摆动轨道106与悬吊支架102之间的相对运动。驱动部120可以为摆动轨道106的转辙提供动力，单个摆动轨道106至少设置一个驱动部120，可设置在摆动轨道106的内部，也可设置在摆动轨道106的顶部或者侧面，其结构形式可为减速电机带动齿轮124齿条126驱动，也可以为电动推杆或螺旋升降机直接驱动，或其他类似结构。

进一步地，连接部110与导轨104搭配使用，主要为连接摆动轨道106和悬吊支架102，每段改动轨道上至少设置两个连接部110，可设置在摆动轨道106顶部，也可设置在摆动轨道106的侧部，其结构形式为转轴带动滚轮114滚动，也可以为带有润滑油的滑块、直线或曲线轴承(导轨104)。

当道岔组件100需要转辙时，锁销和锁紧座分离进行解锁动作，解锁完成后，驱动电机122带动齿轮124转动，在齿轮124和固定在悬吊支架102上的齿条126的啮合作用下，悬吊支架102和摆动轨道106发生相对运动，即摆动轨道106沿着悬吊支架102进行运动，当运动到既定位置后，驱动部120将运动完成信号发送给锁销，锁销根据完成信号伸出摆动轨道106插入锁紧座进行锁定操作。

发明提供的道岔组件100，通过将导轨104设置于悬吊支架102上，并且将摆动轨道106与导轨104相连接，使得轨道在转辙时，摆动轨道106能够沿导轨104的延伸方向进行摆动，从而限定了摆动轨道106的摆动轨迹，使得摆动轨道106的移动过程更加稳定，并且使得摆动轨道106的移动位置和移动距离更加精准，进而保证了道岔转辙的精准性，避免因轨道之间连接的误差而导致事故的发生，提高了道岔组件100的安全性和稳定性。并且，相比于现有技术，本发明提供的道岔组件100中，驱动和导向部分的结构更加精简，从而简化了道岔组件100的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，同时还能够降低控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，并且提升工作可靠性。

在本发明中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。