阅读说明：本技术 一种循环电汽车 (Circulating electric automobile ) 是由 黎显军 于 2019-11-27 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种循环电汽车,包括车体,车体的前部引擎盖下方设有第一气囊；车体后部的后备箱内设有第二气囊；车体两侧的两个车轮中间设有第三气囊和第四气囊；车体尾部下方设有风力螺旋桨；第一气囊、第二气囊、第三气囊、第四气囊和风力螺旋桨皆与车体内部的发电机相连；发电机与蓄电池、控制器构成供电机构,供电机构设置在车体前部的引擎盖下方；蓄电池的两端通过两个电路A、B连接于车体内部的电机两端；控制器设在电路A上,发电设在电路B上。本发明用蓄电池带动电机使汽车在行驶的过程中进行充电；分有两组线,其中一组用来带动电机,另外一组进行充电,能够行驶比原来电汽车更远的距离。(The invention provides a circulating electric automobile which comprises an automobile body, wherein a first air bag is arranged below an engine hood at the front part of the automobile body; a second air bag is arranged in a trunk at the rear part of the vehicle body; a third air bag and a fourth air bag are arranged between two wheels at two sides of the vehicle body; a wind propeller is arranged below the tail part of the vehicle body; the first air bag, the second air bag, the third air bag, the fourth air bag and the wind propeller are all connected with a generator inside the vehicle body; the generator, the storage battery and the controller form a power supply mechanism, and the power supply mechanism is arranged below an engine hood at the front part of the vehicle body; two ends of the storage battery are connected to two ends of a motor in the vehicle body through two circuits A, B; the controller is arranged on the circuit A, and the power generation is arranged on the circuit B. The invention uses the storage battery to drive the motor to charge the automobile in the driving process; the electric automobile is divided into two groups of lines, wherein one group of lines is used for driving the motor, and the other group of lines is charged, so that the electric automobile can run for a longer distance than the original electric automobile.)

一种循环电汽车

技术领域

本发明属于汽车能源技术领域，具体涉及一种循环电汽车。

背景技术

随着科技的进步与发展，汽车已经成为日常的出行代步工具，电动汽车分有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料蓄电池汽车三种不同类型的电动汽车，这使得电力推动汽车的发展达到了快速的进步。目前，随着电动汽车的普及，受到消费者的强烈欢迎，不仅避免了燃油汽车造成环境污染的问题，还为出行提供了极大的便利。电动汽车为新能源汽车的发展奠定了基础。但是现有的电汽车没有达到循环的效果，还需要进一步的改进。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本发明提供一种循环电汽车，能够在汽车型行驶的过程中通过电循环保证汽车的正常行驶。

为了达到上述目的，本发明技术方案如下：

一种循环电汽车，包括车体，车体的前部引擎盖下方设有第一气囊；车体后部的后备箱内设有第二气囊；车体两侧的两个车轮中间设有第三气囊和第四气囊；车体尾部下方设有风力螺旋桨；第一气囊、第二气囊、第三气囊、第四气囊和风力螺旋桨皆与车体内部的发电机相连；

所述发电机与蓄电池、控制器构成供电机构，供电机构设置在车体前部的引擎盖下方；蓄电池的两端通过两个电路A、B连接于车体内部的电机两端；控制器设在电路A上，发电设在电路B上。

进一步的，所述蓄电池采用5个串联的12V可充电蓄电池，共计60V的电压来推动电机的运行。

进一步的，所述电机驱动车体后部的车轮。

进一步的，所述发电机的开关设置在驾驶室内。

有益效果：本发明一种循环电汽车，通过装配有蓄电池和发电机，用蓄电池带动电机使汽车在行驶的过程中进行充电；分有两组线，其中一组用来带动电机，另外一组进行充电，能够在遇到路途较远的地方达到比原来电汽车行驶更远的距离。

附图说明

图1为本发明循环电汽车的侧视图；

图2为本发明循环电汽车的俯视图；

图3为本发明循环电汽车的内部结构示意图。

图中，1-第一气囊，2-第二气囊，3-第三气囊，4-第四气囊，5-车体，6-车轮，7-风力螺旋桨，8-发电机，9-蓄电池，10-控制器，11-电机。

具体实施方式

以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。

一种循环电汽车，如图1至图2所示，包括车体5，车体5的前部引擎盖下方设有第一气囊1；车体5后部的后备箱内设有第二气囊2；车体5两侧的两个车轮6中间设有第三气囊3和第四气囊4；车体6尾部下方设有风力螺旋桨7；第一气囊1、第二气囊2、第三气囊3、第四气囊4和风力螺旋桨7皆与车体5内部的发电机8相连；

如图3所示，发电机8与蓄电池9、控制器10构成供电机构，供电机构设置在车体5前部的引擎盖下方；蓄电池9的两端通过两个电路A、B连接于车体内部的电机11两端；控制器10设在电路A上，发电机8设在电路B上；电机11驱动车体5后部的车轮6；发电机8的开关设置在驾驶室内，使汽车一边行驶一边充电；蓄电池9采用5个串联的12V可充电蓄电池，共计60V的电压来推动电机11的运行。

本发明的工作原理：

蓄电池放电推动电机的运行，随后起流器和启动器运行，汽车开始行驶；在汽车行驶遇到困难或电量不足时直接启动发电机的开关，发电机进行快速充电，同时可以观察安装在驾驶室里面的充电量并调整汽车正常行驶。在遇到路途较远的地方时，相对于普通的电动汽车最远到达距离为400公里，本发明的电循环汽车可达到600公里的远途行驶。