发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车挡风装置，以解决现有技术中摩托车挡风装置存在影响美观并且存在安全隐患的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种摩托车挡风装置，包括：控制组件以及与其通信连接的挡风组件；

挡风组件包括风幕机以及出风架，风幕机与出风架之间连接有通风管，风幕机与控制组件通信连接，出风架位于摩托车仪表盘远离驾驶位的一侧；

出风架包括出风筒以及分别出风筒的两端连接的伸缩支架，伸缩支架分别与摩托车把手连接，出风筒与通风管连通，并且出风筒的外侧连通有多个出风喷头。

本发明通过控制组件控制风幕机启动产生气流，并且从仪表盘远离驾驶位的一侧的出风架上的出风喷头流出，在摩托车行驶方向的前方形成一个风幕，对摩托车驾驶者在行驶过程中原本受到的迎面气流进行隔挡，迎面气流和风幕接触后从驾驶者的头部上方流去，从而解决现有技术中挡风装置不够美观并且存在安全隐患的问题。

本发明的工作过程：(1)摩托车行驶，控组组件控制风幕机启动产生气流；(2)风幕机的气流通过通风管进入出风筒中；(3)出风筒中的气流由出风喷头流出，并在摩托车行驶方向的前方形成风幕；(4)行驶过程中驾驶者原本受到的迎面气流迎面气流撞击在风幕上并从驾驶者的头部上方流去，从而完成挡风。

进一步地，上述出风筒为弧形，出风筒的两端远离摩托车前轮，出风筒的中部靠近摩托车前轮并与通风管连通。

本发明的吹风筒设置为弧形，并且在距离驾驶者最远处的位置连通通风管，便于出风筒中的气流扩散，使出风喷头流出均匀的气流。

进一步地，上述出风喷头设置在出风筒的弧形弯曲内侧，并且朝向与摩托车前轮至把手的朝向一致。

本发明通过在出风筒的弧形弯曲内侧设置出风喷头，从而使喷出的风幕能够在摩托车驾驶者行驶方向的正前方更好地阻挡迎面气流。

进一步地，上述出风筒的内部设有导流隔板，导流隔板的一端与出风筒的内壁连接，导流隔板隔板的另一端靠近出风筒与通风管连通的位置，导流隔板将出风筒的内部分隔为不同的腔体，并且各个腔体分别与通风管连通。

本发明通过设置导流隔板对出风筒内部的气流进行导向引流，便于出风筒内部的气流更好的扩散并从出风喷头中均匀流出，可避免接近通风管的出风喷头流出的气流过大，而远离通风管的出风喷头流出的气流过小。

进一步地，上述出风筒与伸缩支架转动配合。

本发明的出风筒可与伸缩之间进行相对转动，便于调整风幕的形成角度，从而产生更好地挡风效果。

进一步地，上述控制组件包括车速感应器、风阻感应器以及处理芯片，车速感应器和风阻感应器分别与处理芯片通信连接，处理芯片还与所述风幕机通信连接，车速感应器位于摩托车前轮轮心位置，风阻感应器位于摩托车前灯的上方。

本发明的控制组件通过设置各种感应器获取行驶过程中的车速、风阻等信息，处理芯片用于写入程序实现对挡风组件的智能控制。

进一步地，上述摩托车挡风装置还包括主动降噪组件，主动降噪组件包括依次串联的取样麦克风、降噪模块以及扬声器，取样麦克风位于摩托车车身靠近出风架的位置，扬声器位于靠近摩托车驾驶位的位置，降噪模块位于摩托车驾驶位下方并与控制组件通信连接。

本发明通过设置主动降噪组件，对挡风风幕和迎面气流接触时产生的更大的风噪进行噪音取样，并通过降噪模块对采集的风噪进行分析，并产生相位相反、振幅相同的声音，并由扬声器发出，实现减弱风噪，达到主动降噪的效果，从而对挡风装置因气流碰撞产生的更大的噪音进行主动降噪。

进一步地，上述取样麦克风分别设置在伸缩支架上。

本发明通过将取样麦克风设置在伸缩支架上，便于对风幕和迎面气流接触时产生的风噪进行取样，还与出风喷头保持了一定的距离，避免出风筒产生的风噪对取样造成干扰。

进一步地，上述扬声器分别设置在摩托车把手靠近两端的位置以及摩托车驾驶位的下方的两侧。

本发明通过将扬声器设置在靠近摩托车驾驶者，远离出风筒的不同位置，便于提供更好的主动降噪效果。

本发明具有以下有益效果：

(1)本发明通过控制组件控制风幕机启动产生气流，并且从仪表盘远离驾驶位的一侧的出风架上的出风喷头流出，在摩托车行驶方向的前方形成一个风幕，对摩托车驾驶者在行驶过程中原本受到的迎面气流进行隔挡，迎面气流和风幕接触后从驾驶者的头部上方流去，从而解决现有技术中挡风装置不够美观并且存在安全隐患的问题。

(2)本发明的吹风筒设置为弧形，在距离驾驶者最远处的位置连通通风管，并且在出风筒的内部设有导流隔板，便于出风筒内部的气流更好的扩散并从出风喷头中均匀流出，可避免接近通风管的出风喷头流出的气流过大，而远离通风管的出风喷头流出的气流过小。

(3)本发明通过设置主动降噪组件，对挡风风幕和迎面气流接触时产生的更大的风噪进行噪音取样，并通过降噪模块对采集的风噪进行分析，并产生相位相反、振幅相同的声音，由扬声器发出，从而对风噪进行中和，达到主动降噪的效果，从而对挡风装置因气流碰撞产生的更大的噪音进行主动降噪。