具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种移动补给系统，是针对野外临时场所对飞机6、移动车等机动设备进行加油清洗的专用设备，是一套由多种功能单元构成的积木组合式设备；如图1、2、4、5，其主要功能模块包括油箱组合单元1、加油单元2、动力单元4、清洗单元3及配件箱5，各功能模块为集成模块；运输时将各模块集成组合固定，其中，将多个油箱模块化组合形成油箱组合单元1单独运输，加油单元2、动力单元4、清洗单元3及配件箱5一起集成安装运输；使用时可以按照需求灵活配置，满足全天候使用环境。

<油箱组合单元1>

其中，油箱组合单元1用于储备燃油并与加油单元2连接，为加油单元2提供燃油。油箱组合单元1由各种规格不一的长方形油箱，根据使用和运输要求，合理组合到需要的总容积和载重量，本实施例设计规格1/2/5/10吨4种容量，相应子油箱的外形尺寸参考下面表格：

如图1、3，每个油箱的顶部设有出油口15和防尘盖16，便于人工快速开闭；2吨以下的小容积油箱设有两个出油口15，5吨以上容积的油箱设有4个出油口15；接口参照普通油箱盖设计，快速拆装。

油箱内部采用HAN阻隔防爆技术制造，遇到明火、撞击、枪击、焊接等意外情况时不会发生爆炸，即使出现燃烧，其火焰高度低，可以迅速扑灭，也不会发生爆炸；表面板刚性化处理。油箱具有快速接口并配备油管、油标、呼吸阀及防雷防静电装置等，具备吊装和搬运保护等结构。运输时，各油箱贴近排布，并用插销、锁扣类部件在上下位置均连接稳固，避免滑移碰撞，各油箱组合运输结构如图4；存入燃油时，配置专用转换接头使得站场灌注设备接口与油箱组合单元1的出油口接口匹配；当油箱组合单元1连接加油设备2为机动设备加油时，如图1、3、6，各个油箱之间直接通过管道一9两两连通。具体地，如图6，管道一9为油箱胶管，管径150mm，其端部活套压紧螺母，且其中一端设有抽余油接口14。

<加油单元2>

加油单元2能够提供稳定压力的燃油输出，满足压力和重力加油需求。加油单元2分别连接油箱组合单元1和机动设备，用于将燃油从油箱组合单元1中输出到机动设备油箱中。

具体地，加油电源用于将油箱组合单元1中的燃油，如航空煤油、汽油、柴油等，通过油泵输出0.6MPa高压油，经过稳压减压到要求输出压力值，并通过专用软管接头将燃油定量安全地进入飞机6或移动车等机动设备的油箱中。加油单元2包括A、B两种类型：A型：具有压力加油和重力加油两种模式；B型：只有压力加油模式。

其中，在本实施例中，A型加油单元总功耗约18kw，外形参考尺寸：2.2×1.4×2.0米，重量约1.65吨；选用油罐车油泵，80YHCB80-0.6MPa-15kw，满足单枪加油速度≥1200升/分要求；同时配置了压力加油接口和重力加油接口。

B型加油单元具有加油枪数量1、2、3把3种类型B1/B2/B3，输出压力可调，油泵压力0.4MPa即可使用，输出流量＞1200升/分，加油速度快。

加油单元2具有3种规格管径Φ63/51/38mm；压力加油压力0.345MPa±10%，加油速度1200升/分，胶管内径Φ63mm；重力加油压力可调，Φ51管径≥600升/分, Φ38管径≥300升/分。

各类型加油单元2可以并联叠加使用，也可以独立运行使用。

加油单元2包括封装配置供油管路、过滤器、压力控制、流量控制、回抽装置、缓冲装置等内部管道设备的电气柜，电气柜上设置电动卷盘7，电气柜从内部管道引出压力加油接口或者重力加油接口；压力加油接口或者重力加油接口对应与装有管路的卷盘7连接，并配置加油枪；电气柜侧面设有进油口，并配置仪器操作面板，显示压力、流量、运行等状态。加油单元2四周封闭，操作及仪表面板处可开门。

<动力单元4>

动力单元4用于连接加油单元2和清洗单元3，为加油单元2和清洗单元3以及其他单元设备临时供电。当在加油作业时，动力单元4与加油单元2连接；当在清洗作业时，动力单元4与清洗单元3连接。动力单元4采用电缆快速插接方式与对应单元设备的电气控制箱连接。动力单元4将发电机组与配电箱做成一体（机组高度要增加约250mm），以作为独立单元，方便安装运输。

动力单元4能够提供多种不同电压的交直流电源输出，满足各种用电需求。本实施例中的动力单元4采用增加了防爆配电箱的低噪音柴油发电机组，具有防静电防雷等保护措施。其中机组配电箱采用防爆插座插头，防爆等级ExdⅡAT4Gb，配输出线2根：380V /50Hz，长度10米；备用线2根：380V/220V/50Hz各一根，长度30米；全部采用防水快插接头，同时留有普通三相和两相插座，配备6/12/24V直流电源输出接口，随机备有部分转换接头和接线板，以适应不同需求。发电机组具备防爆、防水、防尘、耐日晒特征，对箱体进行隔音处理，减小了噪音，噪音≤75分贝。

进一步地，动力单元4包括配套的一组直流充电锂电池，可以提供20A-6/12/24/36/48V的直流电源，在不启动发动机时也可以使用，启动柴油发电机组时对它充电，充满后自动断开。

动力单元4设备检修维护方便，自动化程度高，无需人员值守。

<清洗单元3>

清洗单元3利用喷气燃油（航空煤油）对机动设备燃油箱，如飞机油箱，进行全自动循环清洗，在线检测其污染度，保证达到相关标准要求。

清洗单元3包括两台自吸油泵，分别用于加注和抽取燃油，用于清洗的燃油可直接来自油箱组合单元1。加注管路有涌浪功能和鼓泡功能，使加注的油形成波浪，同时鼓入泡后的燃油翻腾，两者形成冲击力，冲洗对象。同时，配以真空泵辅助抽吸，通过提高排出液体流动速度，对箱体内部进行冲刷洗涤，辅助抽油泵工作。清洗单元3利用其它油箱作循环槽，容量根据飞机油箱大小选择；清洗单元3为独立功能设备，清洗可以并联叠加使用，解决现有清洗车体积庞大的劣势。

<配件箱5>

配件箱5与其他功能单元之间无连接关系，配件箱5相对独立，仅在运输时相互固定。配件箱5内部划分为各种功能格子，各格子内部有固定装置，用于存放收纳设备配件、工具及消防器材等，箱体两面开门，内部空间利用充分，把散件高度集中收藏固定，适应各种运输条件。

本实施例将飞机6、移动车基地的大型加油清洗设备中各功能环节拆分为数量不等的动力单元4、加油单元2、清洗单元3、油箱组合单元1、配件箱5等独立功能单元，各功能单元体积小、重量轻，便于运输，单元经过特殊处理，能够全天候工作，普通汽车就可以运输，也适合集装箱和部队方舱运输，尤其满足野外机动条件下使用。

当移动补给系统用于为飞机6进行加油时，油箱组合单元1中各个油箱通过多根管道一9依次连接进行串联，油箱组合单元1与加油单元2通过一根管道二10（本实施例采用具有专用接头的油泵接管）对应连接，管道二10的一端接油箱上的出油口15、另一端接加油单元2上的油泵接口；动力单元4通过电缆线为加油单元2供电，加油单元2通过缠绕在卷盘7上的管道三11连接飞机6燃油箱；同时，加油单元2内部引出控制线连接电动呆得曼8，便于外部操作。飞机6油箱加油工作时，油箱单元不是必须紧靠在一起，油箱容积和加油单元2类型可以根据需要选择组合，连接方式参见示意图1。

当移动补给系统用于为飞机6油箱进行清洗时，根据飞机6燃油箱容积确定附加油箱容积，即油箱组合单元1，原则上油箱组合单元1的总容积不低于飞机6燃油箱容积。如图2，油箱组合单元1中各油箱通过管道一9两两连接进行串联，油箱组合单元1与清洗单元3通过两根管道二10首尾连接，形成循环管路，管道二10的一端接油箱上的出油口15、另一端接清洗单元3上的循环口。为了一次性全面快速清洗飞机6油箱，清洗单元3中的两台自吸油泵分别连接三个并联的卷盘7（一组用于加注、一组用于抽取），卷盘7分别通过管道三11（管道三11缠绕在卷盘7本体上）及管道四12连接飞机6油箱及清洗单元3，以形成三条管路；三条管路分别用于飞机6左右两翼及中央油箱。动力单元4通过电缆线为清洗单元3供电。

上述管道一9、管道二10、管道三11、管道四12均为橡胶软管，其端部分别配置有相应专用接口，用于与油箱、加油单元或清洗单元上的油泵或飞机油箱接口匹配，其结构示意如图6-图9，其中虚线表示有别于加注路线的抽取路线，以更加清晰图示燃油清洗的循环路径。

其中，管道三11包括依次连接的接加油单元2或清洗单元3油泵的接口、管道本体、两通的快速接头13及接机动设备油箱专用接头。快速接头13与接机动设备专用接头可拆卸连接，可以根据使用机动设备对象，快速选择和更换相应接头与之匹配。

移动补给系统还包括抽油泵，工作完成后用于抽取管道内的余油，回收集中于油箱，其中管道包括管道9、管道二10、管道三11和管道四12。

上述移动补给系统可以作为移动补给站，只需要一块稍微平整开阔的场地和合适的交通条件，即可作为固定基地的卫星点，花费低、灵活机动；而且零散的功能单元可以根据服务对象情况及时更新部署，只需要普通运输工具就可以完成转移工作，摆脱了大型运输工具对道路的特别要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。