阅读说明：本技术 一种自适应联轴器 (Self-adaptive coupling ) 是由 陈富宽 徐丹 王家学 王鑫 陈光辉 刘儒林 于 2020-12-04 设计创作，主要内容包括：本发明属于航空联轴器技术领域,公开了一种自适应联轴器,包括转接头、橡胶垫、驱动盘和转接法兰,转接头一端为发电机花键的装夹结构,转接头另一端通过橡胶垫与驱动盘接触并且转动方向上与驱动盘相互固定,驱动盘与转接法兰的一侧固定连接,转接法兰的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。解决了联轴器花键与发电机花键的磨损问题,不仅提高了联轴器的使用寿命,还提高了发电机的使用寿命,并且减少了飞机的维护工作,大大提高了飞机的出勤率。(The invention belongs to the technical field of aviation couplers and discloses a self-adaptive coupler which comprises an adapter, a rubber pad, a driving disc and an adapter flange, wherein one end of the adapter is a clamping structure of a generator spline, the other end of the adapter is in contact with the driving disc through the rubber pad and is mutually fixed with the driving disc in the rotating direction, the driving disc is fixedly connected with one side of the adapter flange, and the other side of the adapter flange is a joint structure matched with an engine mounting end. The problem of the wearing and tearing of shaft coupling spline and generator spline is solved, the life of shaft coupling has not only been improved, has still improved the life of generator to the maintenance work of aircraft has been reduced, the attendance of aircraft has been improved greatly.)

一种自适应联轴器

技术领域

本发明属于航空联轴器技术领域，涉及一种联轴器，具体涉及一种自适应联 轴器。

背景技术

航空活塞式发动机广泛应用于各种类型的小型飞机，特别是无人机上。而ROTAX912/914系列航空活塞式发动机是其中的典型代表，这款出自于奥地利的发 动机在国际和国内的飞机上都有着十分广泛的应用。近年来，国内许多发动机的 厂商甚至以此为模板，研制出了与此类似的国产航空活塞式发动机，且已经有了 较多的应用。

但这种类型的发动机配套的发电机的功率十分有限，随着无人机的功能逐渐 增强、智能化的程度不断提高，有限的发电机功率早已经满足不了相应飞机发展 的需要，必须在相应飞机上配置外置发电机。在国内的许多应用此种形式的发动 机的飞机上，发动机与发电机的连接普遍采用联轴器的方式，虽然联轴器的形式 多种多样，但都普遍存在着联轴器的花键与发电机的花键的磨损问题，且联轴器 的寿命普遍很短，同时也降低了发电机的使用寿命。这些问题给飞机的维护工作 增加了很多负担，严重影响了该系列飞机的出勤率，还增加了飞机的使用成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种自适应联轴器，该联轴器寿命长，易 损件易更换维护，并且使得联轴器和发电机的花键不易磨损。

本发明的技术方案是：

一种自适应联轴器，包括转接头、橡胶垫、驱动盘和转接法兰，转接头一端 为发电机花键的装夹结构，转接头另一端通过橡胶垫与驱动盘接触并且转动方向 上与驱动盘相互固定，驱动盘与转接法兰的一侧固定连接，转接法兰的另一侧为 配合发动机安装端的接头结构。

进一步的，转接头连接驱动盘的部分是对称设置的两个转接头凸台。

进一步的，驱动盘接触转接头的部分是对称设置的两个驱动盘凸台。

进一步，转接头凸台与驱动盘凸台的长度相同，橡胶垫的厚度与凸台的长度 相匹配。

进一步的，橡胶垫的上下左右四个方向对称开设有凹槽，其中，橡胶垫上下 两侧的凹槽与驱动盘凸台的外形相匹配，橡胶垫左右两侧的凹槽与转接头凸台的 外形相匹配。

进一步的，橡胶垫中间设有通孔。

进一步的，转接头凸台的外形与驱动盘凸台的外形相同。

进一步的，驱动盘为圆形，驱动盘的外圆环上均匀设有6个螺孔，转接法兰 与驱动盘连接的一侧也设有相同的6个螺孔，驱动盘和转接法兰各自的6螺孔相 重叠，使用6个螺钉将驱动盘和转接法兰固定连接。

本发明的有益效果：

1、本发明的自适应联轴器解决了联轴器花键与发电机花键的磨损问题；

2、本发明的自适应联轴器不仅提高了联轴器的使用寿命，还提高了发电机 的使用寿命；

3、本发明的自适应联轴器减少了飞机的维护工作，大大提高了飞机的出勤 率；

4、本发明的自适应联轴器还降低了飞机的成本，只需要定期更换橡胶垫就 可以完成联轴器的维护。

附图说明

图1是本发明实施例的自适应联轴器与发动机和发电机的连接框图；

图2是本发明实施例的自适应联轴器的转接头与发电机的连接示意图；

图3是本发明实施例的转接法兰与发动机的连接示意图；

图4是本发明实施例的驱动盘与转接法兰的连接示意图；

其中，1—转接头，2—橡胶垫，3—驱动盘，4—转接法兰，5—发电机，6— 发动机，7—螺钉HB1-201M8*18_HBO-9-C，8—垫片HB1-521FA8*14*1，9—螺钉 HB1-201F-8*16,10—弹簧垫片GB859-6-65Mn。

具体实施方式

本部分是本发明的实施例，用于解释和说明本发明的技术方案。

一种自适应联轴器，包括转接头1、橡胶垫2、驱动盘3和转接法兰4，转接 头1一端为发电机花键的装夹结构，转接头1另一端通过橡胶垫2与驱动盘3接 触并且转动方向上与驱动盘3相互固定，驱动盘3与转接法兰4的一侧固定连接， 转接法兰4的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。

转接头1连接驱动盘3的部分是对称设置的两个转接头凸台。

驱动盘3接触转接头1的部分是对称设置的两个驱动盘凸台。

转接头凸台与驱动盘凸台的长度相同，橡胶垫2的厚度与凸台的长度相匹配。

橡胶垫2的上下左右四个方向对称开设有凹槽，其中，橡胶垫2上下两侧的 凹槽与驱动盘凸台的外形相匹配，橡胶垫2左右两侧的凹槽与转接头凸台的外形 相匹配。

橡胶垫2中间设有通孔。

转接头凸台的外形与驱动盘凸台的外形相同。

驱动盘3为圆形，驱动盘3的外圆环上均匀设有6个螺孔，转接法兰4与驱 动盘3连接的一侧也设有相同的6个螺孔，驱动盘3和转接法兰4各自的6螺孔 相重叠，使用6个螺钉将驱动盘3和转接法兰4固定连接。

下面结合附图说明本发明另一个实施例。

本发明的自适应的联轴器由以下部分组成：转接头1、橡胶垫2、驱动盘3、 转接法兰4以及安装螺钉和垫圈等，其连接框图如图1所示。

转接头由两部分即转接头A和转接头B组成，其与发电机输入轴上的花键相 配合(配合处自制有花键)连接，通过螺钉和垫圈固定，如图2所示。

转接法兰通过螺钉和弹簧垫圈与发动机连接，如图3所示。

驱动盘与转接法兰通过螺钉和弹簧垫圈连接，如图4所示。

发动机输出的机械能带转驱动盘，再通过橡胶垫带转转接头从而带动发电机 输入轴旋转做功发电。在驱动盘和转接头已经橡胶垫之间留有足够的径向和轴向 间隙，完全适应运转过程中的发电机与发动机的相对位移，从而保护了发电机的 花键。

本发明的联轴器解决了联轴器花键与发电机花键的磨损问题，也使联轴器的 寿命和发电机的使用寿命大大提高，从而减少了飞机的维护工作，大大提高了飞 机的出勤率，还降低了成本。

本发明的自适应联轴器已经成功运用于某系列的无人机上，从已有的试飞数 据显示，联轴器的花键和电机的花键完好，联轴器的使用寿命超过100小时，飞 机的维护工作简单，与之前形式的联轴器相比，大大降低了成本。