具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种热能回收制动毂，其能解决相关技术中利用水吸收热量产生高压蒸汽回收能量的装置在进行热能回收时散热效果较差的问题。

请参阅图1和图2，一种热能回收制动毂，包括制动毂本体1、防尘罩2、进气管3、排气管4、转动排气件5和发电机6；防尘罩2密封固定连接在制动毂本体1上，防尘罩2和制动毂本体1之间形成交换腔体20；

进气管3和排气管4均设置在防尘罩2上，并与交换腔体20连通，排气管4的内部设置有可以转动的转动排气件5；进气管3将车辆行驶过程中的冷空气沿车辆行驶方向导入交换腔体20中，冷空气吸收制动毂本体1制动时的热量，变成热空气从排气管4中排出，使交换腔体20的内部压强增大，加快热空气从排气管4排出，从而将热量排出，防止刹车片过热进而失效，同时热空气排出的过程中并带动转动排气件5转动；

发电机6固定安装在制动毂本体1上，并且与转动排气件5传动连接，具体为转动排气件5竖直设置在排气管4内，并与发电机6的轴连接，发电机6的轴穿过排气管4与转动排气件5连接，并且其与排气管4做密封处理，转动排气件5的转动带动发电机6的轴转动，从而使发电机6转动进行发电，在这个过程中，将要排出的热能的部分能量以及空气流动能量的先转化为机械能，再转化为电能，实现热能和空气流动能量的回收，其中热能使交换腔体20内的压强升高，加速空气流动，使转动排气件5的转动加快，转变成转动排气件5的机械能时，转动的转动排气件5能够加快热空气的排出，进而增强散热的效果。

通过以上的设置，利用流动的空气进行吸热，吸热后的空气的将热能排出，由于空气受热快，流动的空气可以快速吸收热量并排出，只要一直保证空气持续的通入就可以持续进行散热，不会间断，从而防止刹车片过热，同时热能和空气流动能量转化成电能进行回收；从而解决了利用水吸收热量产生高压蒸汽回收能量的装置在进行热能回收时散热效果较差的问题，并且避免了由于水蒸气的存在，导致水的阻力会影响制动安全，以及避免了水的密封对整个防尘罩的制作工艺要求。

在一些优选的实施例中，为加强空气流动的效果，对进气管3和排气管4的位置和延伸至交换腔体20的长度进行了设计，具体如下：

第一种，进气管3和排气管4位于交换腔体20的同侧，且位于防尘罩2的上部，进气管3位于防尘罩2内的部分延伸至交换腔体20的底壁；排气管4位于防尘罩2内的部分延伸至交换腔体20的顶壁；这种设置的考虑到，热空气是向上流动的，所以，此结构可将冷空气从交换腔体20底部受热然后从其上部排出，使吸热的更充分，并且热量排出方向沿气体的流向，排出更为快速，加快散热的效果。

第二种，进气管3和排气管4位于交换腔体20的异侧，进气管3与所述交换腔体20的底壁连通，排气管4与交换腔体20的顶壁连通，此种方式也能够达到热量排出方向沿气体的流向，排出更为快速，加快散热的效果。

在一些优选的实施例中，为更一步加强空气流动的速度，提高散热效率和能量回收效率，在进气管3和排气管4位于同侧的结构设计上增加了一下的结构：

转动排气件5为第一涡轮，在进气管3内设有与述第一涡轮的叶片角度相反的第二涡轮8；进气管3和排气管4之间设有传动结构9，第二涡轮8通过传动结构9带动第一涡轮转动，第一涡轮的叶片角度相反的第二涡轮8保证进气和排气同时进行；

其利用同样的流动的空气，增加能量回收效率，增设第二涡轮8，第二涡轮8转动时转动排气件5也转动，使转化的机械能具有两部分组成，加快转动排气件5的转动，从而提高能量回收效率，并且在通过同样的空气下，进气处的第二涡轮8的设置加快了进气的空气流通速度和流量，第二涡轮8和第一涡轮的设置分别从进气部分和排气部分加快空气流速和对流，加快热量的排出，并且同时进行带动发电机6转动，即加强了散热效果，也提高了能量回收效率。

如图2所示，进一步的，传动结构9包括蜗杆91，蜗杆91的两端分别与第二涡轮8和第一涡轮啮合，蜗杆91通过蜗杆轴承92安装，以上结构简单，并且传动稳定，不需要设置复杂结构，极易维修。

进一步的，防尘罩2将制动毂本体1盖住并密封连接，以防止车辆行驶过程中的泥沙和污泥进入制动毂内部，进而影响制动的效果。

在一些优选地实施例中，当交换腔体20内的空气温度和压力较高或进气口空气压力较小时，空气流速效，散热不及时，因此设计了以下结构：

另外设置了电源，电源与发电机6连接，电源给发电机6供电，以驱动转动排气件5转动，并带动第二涡轮8转动，从而排出热量，降低交换腔体20内的温度，避免空气流速过小，交换腔体内的压力不足时，导致散热不及时，温度过高影响制动效果。以上的设置，增加了本制动毂的使用范围，增强其通用性，此方式的散热和回收能量的散热不能够同时进行，只能选择其中一种放式进行散热。

在一些优选地实施例中，为防止通入交换腔体20内的空气回流，因此在进气管3上设置了止流结构7，止流结构7可为单向阀，避免空气从进气处回流；在使用时，空气不会回流，使热量及时排出，保证散热的稳定性。

在一些优选地实施例中，在进气管3的进气口设有第一防尘网31；排气管4的排气口设有第二防尘网41，用于防止沙石进入防尘罩2内，造成堵塞，影响热量排出。

在一些优选地实施例中，所述进气管3和排气管4上均设有弹性防护套10，防止在使用的过程中与车辆其他部件发生碰撞，使其损坏损坏，优选地，弹性防护套10为耐高温的橡胶材料，增强其使用的寿命，在高温环境下更为适用。

本身申请的原理：

(1)通过以上的设置，利用流动空气进行吸热，吸热后的空气的将热能排出，由于空气受热快，流动的空气可以快速吸收热量并排出，只要一直保证空气持续的通入就可以持续进行散热，不会间断，从而防止刹车片过热；同时热空气排出的过程中并带动转动排气件5转动，使发电机6发电，热能和空气流动能量转化成电能进行回收，其中热能加速空气流动，使转动排气件5的转动加快，转变成转动排气件5的机械能时，转动排气件5的能够加快热空气的排出，增强散热的效果。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。